Australské řízení letového provozu - Australian air traffic control

Kontrola letového provozu v Austrálie je poskytována dvěma nezávislými organizacemi, jednou civilní a jednou vojenskou. Civilní poskytovatel je Airservices Austrálie, která řídí civilní letiště a vzdušný prostor. Vojenským poskytovatelem je Královské australské letectvo (RAAF), která řídí vojenská letiště a sousední vzdušný prostor. To zahrnuje Australská armáda a Královské australské námořnictvo letecké základny. Některá letiště v Austrálii jsou kategorizována jako letiště společného uživatele, kde na letišti probíhají civilní i vojenské operace. Společná letiště obvykle mají řízení letového provozu zajišťované RAAF.

Řídící letového provozu řídí bezpečný a řádný tok letadel na letiště, z nich a mezi letišti v celé Austrálii a se zámořskými regiony sousedícími s australským vzdušným prostorem.[1] Australští řídící letového provozu jsou zaměstnáni na základě dohody o řízení letového provozu Enterprise.[1]

Dějiny

Civilní řízení letového provozu se vyvinulo po druhé světové válce, když vracející se opraváři získali zaměstnání jako posádka letadla i země.[2] Od roku 1988 do roku 1995 byla za řízení letového provozu v Austrálii odpovědná Úřad pro civilní letectví.[3] CAA byla rozdělena do dvou samostatných vládních organizací v červenci 1995: Airservices Austrálie a Úřad pro bezpečnost civilního letectví (CASA). Airservices Australia převzala odpovědnost za správu vzdušného prostoru, letecké informace, komunikace, radionavigační pomůcky, letištní záchranné hasičské služby a pátrání a záchranu letectví, zatímco CASA převzala kontrolu nad bezpečnostními předpisy, vydávání licencí pilotům a leteckým technikům a certifikaci letadel a provozovatelů . V roce 1997 byla role leteckého pátrání a záchrany převedena z Airservices Australia na australský úřad pro námořní bezpečnost.

Civilní řízení letového provozu

Airservices Austrálie je vládní společnost, která poskytuje služby řízení letového provozu (ATC) a další související služby, jako jsou komunikace, navigace, sledování, letecká data a letištní požární služby. Služby ATC zahrnují služby věží, přiblížení a středů (na cestě).

V současné době používá většina jednotek ATC Airservices Australia Australský pokročilý systém letového provozu. Zavedení nového počítačového systému zvýšilo produktivitu řadičů.[4]

Věže

Řídicí věž letiště v Sydney

Airservices Australia operuje z následujících věží řízení letového provozu:

Hlavní letiště

Ostatní letiště

Kontrolní věž letiště Wagga Wagga (nyní nepoužívaná)

Letiště s letištní letovou informační službou (AFIS)

Řídicí jednotky terminálu

Airservices Australia má šest terminálových řídicích jednotek (TCU). Řídicí jednotky v TCU používají radar a další sledovací technologii ke správě toku letadel, která přilétají a odlétají z hlavních městských letišť. Airservices poskytuje služby řízení letového provozu v rozšířené oblasti kolem letišť hlavního města a maximalizuje bezpečné využití tohoto vzdušného prostoru. Služby TCU jsou poskytovány na následujících hlavních letištích:

  • Adelaide, SA (integrováno do Melbourne Centre, od poloviny roku 2017)
  • Brisbane, QLD (integrováno do Brisbane Center)
  • Cairns, QLD (integrováno do Brisbane Centre, od poloviny roku 2017)
  • Canberra, ACT (integrováno do Melbourne Centre)
  • Melbourne, VIC (integrováno do Melbourne Centre)
  • Perth, WA (společné zařízení s řídícími letového provozu Pearce, které se nacházejí na letišti v Perthu)
  • Sydney, NSW (nachází se na letišti v Sydney)

Oblastní kontrolní střediska

Airservices Australia spravuje 11 procent světového vzdušného prostoru, včetně velmi velkých částí EU indický a Jižní oceány a části Tichý oceán a Tasmanovo moře. Vzdušný prostor se skládá ze dvou letové informační regiony (FIR), Brisbane FIR a Melbourne FIR. Každý FIR je řízen příslušnými Area Control Center (ACC), které poskytují traťové služby.

Brisbane Center

Brisbane FIR se skládá z Nový Jížní Wales severně od Sydney, vše z Queensland, většina Severní území a severní polovina západní Austrálie. Obsahuje také Australan Tasmanovo moře vzdušný prostor. Vzhledem k povaze vzdušného prostoru řídí většinu mezinárodních letů do az Austrálie (kromě Indický oceán lety) a vnitrostátní lety provozované na letiště v rámci FIR. Jelikož v Brisbane FIR jsou umístěna pouze dvě z osmi hlavních měst, zvládá menší objem provozu než Melbourne Center. Nicméně, Sydney je jižně od hranice dvou FIR (povodí Sydney je součástí Melbourne FIR), a tak má Brisbane Center kontrolu nad lety, které přilétají nebo odlétají Sydney ze severu.

Brisbane Center se nachází v těsné blízkosti Brisbane Tower at Letiště Brisbane. Obsahuje také přístup Brisbane a přístup Cairns.

Melbourne Center

Melbourne FIR se skládá ze všech ostatních Australan vzdušný prostor mimo FIR v Brisbane. To zahrnuje Victoria, Tasmánie, jižní Nový Jížní Wales počítaje v to Sydney, většina z jižní Austrálie a jižní polovina západní Austrálie. Obsahuje také Australan indický a Jižní oceán vzdušný prostor. Kromě mezinárodních letů přilétajících z Indický oceán, většina mezinárodních letů nejprve projde centrem Brisbane. Jelikož však FIR obsahuje šest z osmi hlavních měst, je velmi velká část vnitrostátních letů řízena z Melbourne Center.

Melbourne Center se nachází v těsné blízkosti Melbourne Tower at Letiště Melbourne. Obsahuje také přístup Melbourne, přístup Canberra a přístup Adelaide.

Vojenské řízení letového provozu

Stejně jako civilní řízení letového provozu, i Australské obranné síly poskytovat služby věží a přiblížení, ale neposkytují služby na trati.

Ačkoli historicky každá ze tří služeb měla své vlastní řídící letového provozu, Královské australské letectvo poskytuje výhradně služby řízení letového provozu australským obranným silám.

44 Křídlo (44WG) byl vytvořen k centrálnímu řízení personálu a zařízení ATC na 11 obranných základnách. 44 Wing je jednotka velení letectva, která patří do skupiny Surveillance and Response Group a má sídlo na základně RAAF Williamtown, Williamtown, NSW. 44WG je rozdělena do dvou letek; Letka č. 452, která se skládá ze všech jednotek ATC v základnách severně od hranice Queenslandu, a letka č. 453, která se skládá z jednotek ATC v základnách jižně od hranice Queenslandu. Jednotka ATC zřízená na každé základně známá jako let a patří k jedné ze dvou letek. Každý let řídí služby řízení letového provozu na základně, přestože mu nakonec velí základna HQ452SQN, základna RAAF Darwin nebo základna HQ453SQN RAAF Williamtown.

RAAF poskytuje služby věže i přiblížení a v některých případech omezenou službu ve středu (nebo na cestě). Služby centra jsou však obvykle sloučeny s kontrolou přiblížení. Dvě základny, Richmond a Edinburgh, poskytují pouze věžovou službu, vzhledem k jejich těsné blízkosti Sydney a Adelaide. Civilní ATC poskytuje přístupové služby k těmto základnám.

Věžové a přibližovací služby jsou obvykle umístěny v řídící věži nebo v sousední budově. Na rozdíl od civilního ATC nejsou na dálku poskytovány žádné přibližovací ani traťové služby.

V současné době většina vojenských jednotek ATC používá Australský obranný systém letového provozu. RAAF využívá systémy TAAATS společnosti Airservices Australia v Perthu k poskytování přístupových služeb k základně RAAF Pearce.

Vojenské jednotky ATC

Královské australské letectvo

Řídicí věž základny RAAF Darwin / mezinárodní letiště Darwin

Královské australské námořnictvo

Australská armáda

Společná uživatelská letiště

Viz také

Reference

  1. ^ A b „Role - letecké služby“. www.airservicesaustralia.com. Citováno 22. září 2018.
  2. ^ Owen, Christine (2005). „Diagnostika a kultura v kritických bezpečnostních prostředích“. Ve Wigginsovi Mark W; Loveday, Thomas (eds.). Diagnostické odborné znalosti v organizačních prostředích. Ashgate Publishing. str. 128. ISBN  1472435176. Citováno 9. září 2015.
  3. ^ Livermore, John (2011). Zákon o dopravě v Austrálii. Kluwer Law International. str. 26. ISBN  978-9041133953. Citováno 9. září 2015.
  4. ^ Charakteristiky řízení letového provozu a výkon vybraných mezinárodních poskytovatelů letových navigačních služeb a poučení z jejich komercializace: zpráva žadatelům Kongresu. Nakladatelství DIANE. 2005. s. 21. ISBN  1428932143. Citováno 9. září 2015.