Austin a severozápadní železnice - Austin and Northwestern Railroad

The Austin a Northwestern železnice zahájena výstavba železniční trati západně od Austin, Texas, USA, směrem na Llano 20. dubna 1881. Železnice byla původně postavena jako 3 stopy (914 mm) úzkorozchodná linka s plány připojení k Texas a Pacifik železnice na Abilene. Stavba dosáhla Burnet, Texas, 1882 a linka byla později rozšířena na Žulová hora do roku 1885 - kdy byla železnice uzavřena smlouvou na odvoz růžové žuly pro nový Kapitol státu Texas budova v Austinu. Společnost později rozšířila svou linku 2,3 ​​míle (3,7 km) do Marble Falls pomocí listiny Granite Mountain a Marble Falls City Railroad. Kvůli ohybu kolejí se vlaky občas vykolejily a náhodně vyhodily část růžové žuly.^[1] Horniny, které zůstaly, jsou místním zajímavým bodem.

Linka byla převedeny na 4 stopy8 ¹⁄₂ v (1435 mm) standardní rozchod a do roku 1892 byla železnice prodloužena do Llana. V roce 1901 texaský zákonodárce schválil sloučení Austinu a Northwestern a USA Houston a Texas centrální železnice. Jako podmínka fúze byl v Austinu postaven nový terminál pro cestující a linka byla prodloužena z Burnetu do Lampasas v roce 1903. Železnice v Texasu a New Orleans absorboval linku v roce 1934 a později byl absorbován do Southern Pacific Company.

V roce 1986 se jižní Pacifik rozhodl opustit celou 262 km dlouhou linii Giddings to Llano. Město Austin a Capital Metro koupil železnici za 9,3 milionu $ se záměrem využívat přednost v jízdě jako koridor hromadné dopravy. Od roku 2000 do roku 2007 fungovala železnice jako Austin Area Terminal Railroad. Od roku 2007 a na železnici byla provozována Austin západní železnice.

Viz také

• Cedar Park, Texas
• Bartlett_Western_Railroad

Reference