Železnice Astara – Rasht – Qazvin - Astara–Rasht–Qazvin railway

Železnice Astara-Rasht-Qazvin je dopravní koridor, který spojuje stávající železnice Ruska, Ázerbájdžánu a Íránu. Projekt je prováděn v rámci Mezinárodní severojižní dopravní koridor. Účelem projektu je integrovat dopravní a informační trasy města Rusko, Ázerbajdžán, Írán a Indie.

Dějiny

Dohodu o výstavbě trasy podepsaly tři strany (Írán, Ázerbájdžán a Rusko) v roce 2005. [1] Nejnáročnějším úsekem z technického hlediska byla stavba železnice mezi Rasht a Ghazvin která začala v roce 2009 [2] a dokončení trvalo téměř deset let. Dne 22. listopadu 2018 na tomto 164 km úseku trati poprvé jedl zkušební vlak[3] jehož formální zahajovací ceremoniál se konal dne 6. března 2019 s íránským prezidentem Hassan Rouhani, Přítomný ázerbájdžánský ministr hospodářství Shahin Mustafayev a úředníci z Pákistánu a Iráku.[4][5] Trať byla významným technickým úspěchem a zahrnovala přibližně 53 tunelů s kumulativní délkou přes 22 km.[6]

Most a krátký úsek trati mezi íránskou a ázerbájdžánskou Astarou, využívající dvojí rozchod (1520 mm a 1435 mm) plus 82,5 m říční most přes řeku Astarachay,[7] byla dokončena v březnu 2017. [8] První příjezd vlaku přicházejícího až z Ruska do íránské Astary byl zdokumentován 8. února 2018. [9] Ihned po zprovoznění úseku Astara (Ázerbájdžán) - Astara (Írán) v roce 2018 byla íránská část železnice spolu se stanicí Astara a nově vybudovaným nákladním terminálem pronajata Ázerbajdžánu na dobu 25 let. Během prvních 11 měsíců provozu bylo touto železnicí přepraveno kolem 270 000 tun nákladu[10] v roce 2019 vzroste na 364 000 tun.[11]

Počátkem roku 2019 zůstala stavba nohy Rasht-Astara o délce 130 km ve „fázi studie a přezkumu“, ale se souhlasem uděleným v Íránu od ledna [12] a přibližně polovina odhadovaných nákladů (1,1 miliardy USD) zajištěná přednostní půjčkou ve výši 500 milionů USD od Ázerbájdžánu. Některé tiskové zprávy tvrdí, že pokládání tratí by mělo být dokončeno do roku 2021, v závislosti na účinku Covid-19,[13][14] zatímco jiné zdroje navrhovaly konzervativnější odhad kolem roku 2023[15] a další to naznačovali od ECO schůze dne 17. prosince 2019,[16] dosud nebyla zahájena žádná fyzická výstavba.[17] V listopadu 2020 byl íránský velvyslanec v Rusku citován jako volající po rychlém dokončení linie Astara Rasht jako ekonomického imperativu.[18]

Viz také

Reference

  1. ^ „İran prezidentinin Azərbaycana səfəri çərçivəsində Rəşt-Astara dəmir yolunun tikintisinə dair sənədlərin imzalanması gözlənilirİnterfaks Azərbaycan“. interfax.az. Citováno 2019-03-27.
  2. ^ Ziyadov, Taleh (2012). Ázerbajdžán jako regionální středisko ve střední Eurasii: Strategické hodnocení euro-asijského obchodu a dopravy. Taleh Zijadov. ISBN  9789952348019.
  3. ^ „Dnes se otevírá železnice Qazvin - Rasht“. AzerNews.az. 2018-11-22. Citováno 2019-03-27.
  4. ^ Článek Financial Tribune (Iran), 5. března 2019
  5. ^ Článek Kaspiski Vestnik 12. března 2019
  6. ^ Článek Financial Tribune (Iran), 6. března 2019
  7. ^ Rekonstrukce článku v Asii
  8. ^ Otevírá se železniční trať Astara
  9. ^ „Тестовый поезд пущен из Азербайджана в Иран по железной дороге“. ТАСС. Citováno 2019-03-27.
  10. ^ Azvision. „Ázerbájdžán se snaží zvýšit kapacitu nákladního terminálu v íránské Astaře“. Citováno 2019-03-27.
  11. ^ Článek Railfreight na terminálu Astara, květen 2020
  12. ^ [1]
  13. ^ Článek Railfreight na terminálu Astara, květen 2020
  14. ^ „Dnes se otevírá železnice Qazvin - Rasht“. AzerNews.az. 2018-11-22. Citováno 2019-03-27.
  15. ^ Článek o železničním rejstříku, březen 2019, navrhuje čtyři roky jako pravděpodobný časový rámec pro výstavbu sekce Rasht-Astara
  16. ^ ECO setkání nastínil
  17. ^ Článek Financial Tribune (Iran), 14. prosince 2019
  18. ^ [2]