Asia Pacific Transport Consortium - Asia Pacific Transport Consortium

The Asia Pacific Transport Consortium byla založena v roce 1999:

Na základě koncesní listiny AustralAsia Railway Corporation, byla rovněž uzavřena smlouva na provedení projektu.^[1]

Konsorcium zahrnovalo tři právně oddělené australské společnosti a společný podnik těchto společností:^[1]

Konsorcium vykonávalo všechny funkce v oblasti bezpečnosti železnic, marketingu, provozu a správy aktiv spojené s obchodem. Outsourcing poskytovatelům železničních služeb zajišťoval řízení vlaků, obsluhu vlaků, nakládku terminálů, provozování přístavů a ​​údržbu spojenou s kolejí a kolejovými vozidly. Většinu svých příjmů odvodila od speditérů pro přepravu obecného nákladu a od přepravních dohod s těžebními společnostmi. Výnosy od čtyř největších zákazníků konsorcia představovaly přibližně 53% a 55% celkových výnosů v letech 2009 a 2010.^[1]

První nákladní vlak dorazil do darwinského přístavu East Arm z Adelaide dne 17. ledna 2004, provozovaný novou nákladní železniční společností FreightLink. První osobní vlak, Ghan, dorazil 3. února.^[2]

V prosinci 2006 uzavřelo konsorcium se svými staršími bankami Do března 2009 dohodu o nečinnosti, která mu poskytla čas na pokračování v rozšiřování obchodních aktivit tak, aby bylo schopno buď prodat nebo restrukturalizovat své podnikání, nebo refinancovat své starší dluhové nástroje. Začátkem roku 2008 představenstvo rozhodlo, že proces dobrovolného prodeje umožní konsorciu splnit jeho povinnosti vyplývající z této dohody. Upřednostňovaný uchazeč byl jmenován v září 2008, jeho nabídka však uplynula. Správní rada poté jmenovala dobrovolného správce. V listopadu 2008 nadřízené banky jmenovaly příjemce a manažery, byla ukončena dohoda o nečinnosti a bezpečnostní zmocněnci jménem nich vyzvali půjčky nadřízeným bankám a byl zahájen proces prodeje. V té době finanční trhy poklesly kvůli globální finanční krizi a v roce 2009 zúčastněné strany nakonec odmítly předložit nabídky.^[1]

V dubnu 2009 věřitelé konsorcia schválili listinu o ujednání o společnosti a v květnu 2009 ji jménem vedoucích bank uzavřeli, na což se mělo konsorcium vztahovat po dobu až čtyř let, pokud by společnost nebyla prodána příjemci. V červnu 2010 podepsali příjemci smlouvu o obchodním prodeji se společností Genesee & Wyoming Inc. pro prodej aktiv, smluv a dohod konsorcia. Zpoždění v různých vládních a regulačních schváleních však vedla k tomu, že aktiva podléhající dohodě byla držena na základě nepřetržitého používání a přijímači pokračovali v provozování konsorcia jako obvykle až do data prodeje 1. prosince 2010 Po dokončení prodeje jako pokračující činnosti předali přijímači společnosti zahrnuté do konsorcia zpět správci a společný podnik zpět akcionářům. Společnosti byly zlikvidovány, čímž konsorcium skončilo.^[1][3]

Mezitím, i když železnice vedla k rozmachu hromadné přepravy nerostných surovin, provozní společnost FreightLink nebyla schopna splatit svůj dluh a v prosinci 2010 ji koupila Genesee a Wyoming Austrálie, která do té doby provozovala kolejová vozidla železnice.^[2] Ta společnost, hned One Rail Australia, provozuje vlaky, řídí dopravu a udržuje nadkolejné a podkolejné prostředky na trati Tarcoola – Darwin.^[4] Rovněž zdědil povinnosti koncesní listiny s regulačním orgánem - AustralAsia Railway Corporation, který dohlíží na plnění listinných povinností. Společnost One Rail Australia v tom bude pokračovat až do roku 2054, kdy vlastnictví přejde na Australská vláda a budovat - vlastnit - provozovat a přenášet dohoda skončí.^[5]

Reference

Tento článek týkající se dopravní společnosti je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.