Ascot-Pullin 500 - Ascot-Pullin 500

Ascot-Pullin 500
Ascot Pullin 1929 500 ccm 1 válec ohv right.jpg
Pravá strana modelu Ascot-Pullin 500 z roku 1929
VýrobceMotocykly Ascot-Pullin
Výroba1928–1930[1]
PředchůdcePullin-Groom
Motor496 cc (30,3 cu in) vzduchem chlazené OHV singl
Nejvyšší rychlost110 km / h[2]
Napájení17 bhp (13 kW)[2]
PřenosKoncový pohon se třemi rychlostmi řetězu
SuspenzeLisovaný ocelový nosník vpředu, tuhý vzadu
BrzdyPřední a zadní buben
Hmotnost150 kg[Citace je zapotřebí ] (suchý )

The Ascot-Pullin 500 byl motocykl od Motocykly Ascot-Pullin v Letchworthe, Hertfordshire v roce 1928.[1] Jako aktualizovaná verze motorového kola Pullin z roku 1919[3] Ascot-Pullin 500 zpětný ventil singl bylo to poprvé hydraulické brzdy byly použity na motocyklu.[4]

Dějiny

V roce 1919 britský vynálezce Cyril Pullin a Stanley L. Groom vyrobili motorové kolo Pullin,[3] kolový stroj, který obsahoval román dvoutaktní motor a rozsáhlé výrobní využití ocelových výlisků, které očekávalo vývoj britského výrobce motocyklů Motocykly Ariel na konci 50. let a japonští výrobci motocyklů v 60. letech.[3] Kolo bylo patentováno v roce 1920.[3] Od roku 1920 pracoval Pullin se společností Stanley Groom na vývoji a patentování dvoutaktního motocyklu s jedinečným designem lisovaný plechový rám a vidličky. Po práci na řadě dalších vynálezů včetně Ascot, Pullin se znovu spojil s Groomem, aby dále rozvíjeli své nápady a patentovali motocykl Ascot Pullin, s čtyřtaktní spíše než dvoutaktní motor.[5] V době, kdy výrobci zaujali velmi tradiční přístup k designu motocyklů s konvenčními rámy a rozložením motoru, usilovali Pullin a Grom o vytvoření uzavřeného dojmu horizontální montáží motoru do rámu z lisované oceli. Stejně jako hydraulické brzdy navrhl Pullin také teleskopický středový stojan a nastavitelné čelní sklo, kompletní se stěračem a zpětným zrcátkem, stejně jako plně uzavřený řetěz a výměnná kola.[2]

S odhadem 17bhp (13 kW), Ascot-Pullin byl schopný 70 mph (110 km / h), ale bylo vyrobeno přibližně 400 až 500, takže jen málo z nich přežilo dodnes.[1][2]

Pullinův vliv lze vidět ve vzniku Vůdce Ariel a Vincent Černý princ o třicet let později oba vyvinuli uzavřený koncept ve snaze přilákat širší okruh zákazníků. Stejně jako u Ascotu-Pullina však plně uzavřený vzhled nikdy ve skutečnosti nevedl k velkému objemu prodeje, ale místo toho přitahuje specializovaný trh.

V současné době Americká národní správa bezpečnosti silničního provozu uznává, že první hydraulické brzdy na motocyklech se objevily v roce 1952.[6]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C „Ascot Motor and Manufacturing Co“. GracesGuide.co.uk. Grace's Guide Ltd. Archivováno z původního dne 28. března 2019. Citováno 28. března 2019.
  2. ^ A b C d Brown, Roland (1. září 1999). Historie britských kol (vázaná kniha). Bath, Velká Británie: Parragon Plus. ISBN  978-0-752-53153-3. OCLC  42578944. OL  10821108M.
  3. ^ A b C d „Pullinovo motorové kolo, 1919“. Knihovna obrazů vědy a společnosti. Muzeum vědy. 2004. Citováno 6. prosince 2008.
  4. ^ Chadwick, Iane. "Ascot-Pullin". Archivováno z původního dne 11. prosince 2008. Citováno 1. prosince 2008.
  5. ^ Kephart, Douglas. „Výzkum Douglasových patentů“. Citováno 3. prosince 2008.
  6. ^ Americká národní správa bezpečnosti silničního provozu (2000). Národní program pro bezpečnost motocyklů. Washington DC.: Ministerstvo dopravy Spojených států. str. 1983. Citováno 6. prosince 2008.

externí odkazy

  • Ascot-Pullin na Průvodce Grace k britské průmyslové historii