Vůdce Ariel - Ariel Leader

Vůdce Ariel
Vedoucí Ariel levá strana.JPG
VýrobceMotocykly Ariel
Výroba1958–65
NástupceAriel Arrow
Motor249 ml (15,2 cu v), dvoudobý dvojče, slitinová hlava[1]
Otvor / mrtvice54 mm × 54 mm (2,1 palce × 2,1 palce)[1]
Nejvyšší rychlost109 km / h[2]
Napájení16 k (12 kW) při 6400 ot./min[1]
PřenosČtyřstupňová, jednotková konstrukce, plně uzavřený koncový pohon rozteče půl palce
Suspenze(vpředu) zadní tlumič oleje tlumený (vzadu) kyvné rameno
Brzdy6palcový (150 mm) vpředu a vzadu bicí[1]
PneumatikyPřední a zadní pneumatika 3,25 x 16 palců
Rozvor51 palců (1300 mm)
Výška sedadla30 palců (760 mm)
Hmotnost150 kilogramů[poznámka 1] (suchý )
Plná kapacita2 imperiální galony (9,1 l; 2,4 US gal)
Spotřeba paliva80 mil na imperiální galon (3,5 l / 100 km; 67 mpg-NÁS) maximum[Citace je zapotřebí ]
Poloměr otáčení8 stop (2,4 m)

The Vůdce Ariel byl Brit motocykl produkovaný Motocykly Ariel mezi lety 1958 a 1965. Radikální design byl Leader zcela zakryt integrovaným čelním sklem a jako první britský motocykl měl volitelnou výbavu[2] blikající indikátory.[3] Ariel nemohla konkurovat japonským dovozům a poslední Ariel Leader byl vyroben, když byla společnost uzavřena v roce 1965.[4]

Rozvoj

Vedoucí s volitelnými kufry a ukazateli

Navrhl Val Page a Bernard Knight, vůdce Ariel, představoval 250 ccm dvoutaktní motor pozastaveno z a monokok „páteř“ vyrobená z lisovaných ocelových panelů o rozměru 20 mm. Palivová nádrž byla ukryta uvnitř této konstrukce a byla přístupná zvednutím sklopného dvojitého sedadla. Pro skladování byla použita figurína s benzínovou nádrží, která byla dostatečně velká, aby se do ní vešla náhradní padací přilba.[5] Jednalo se o plně uzavřenou karoserii (poprvé vyvinutou společností Phil Vincent pro inovativní Vincent Černý princ ), který byl nejvýraznější, protože nebyly viditelné žádné pracovní části motocyklu.

Vedoucí pomlčka ukazující parkovací světlo za obrazovkou s knoflíkem trimru světlometů poblíž rychloměru

Stejně jako celé tělo, standardní funkce modelu Leader zahrnovaly zastřihovač světlometů, výsuvnou zvedací rukojeť pro snadné použití v prostřední opěrce a trvalé upevnění čelního skla.[3] Zahrnuty možnosti uvedené v továrně: pevná zavazadla s integrovaným designem 'kufry „, první blikající ukazatele na britském motocyklu, parkovací světlo namontované na palubní desce, horní nástavec čelního skla (nastavitelný za jízdy), zadní nosič a otvor pro hodiny zabudovaný do„ palubní desky “(uzavřeno odznakem Ariel pokud není namontován).[2]

Zahájení

Leader, který byl uveden na trh v polovině roku 1958, tvrdil, že nabízí pohodlí skútru s výkonem motocyklu. Zpočátku se dobře prodával a vyhrál Zprávy o motocyklu Ocenění Motocykl roku v roce 1959.[3] Ariel podpořila uvedení na trh dlouhým seznamem možností (v té době neobvyklých), takže jen málo z 22 000 vyrobených vedoucích Ariel bylo stejných. Barevná schémata byla také rozchodem s tradicí a zahrnovala orientální modrou nebo třešňově červenou s akcenty admirála Graye.[4]

Ariel Arrow

Ariel Golden Arrow ukazující středový pás 'roll-feet'[6]

Jednalo se o levnější, svléknutý Leader vyrobený od roku 1959 a v roce 1961 byl vyvinut do „sportovní“ verze Golden Arrow.[4]

Sesterský stroj s názvem Ariel Arrow 200 - s menším objemem 200 cm3, kterého bylo dosaženo zmenšením otvoru na 48,5 mm z 54 mm při zachování stejného zdvihu[6] - byl k dispozici od roku 1964, aby se dostal do nižšího daňového pásma a těšil se z nižšího pojistného na britské pojištění pro jezdce.[7]

V jeho 1964 Motocykl silniční test, Bob Currie vykázal dobrý výkon s absolutní nejvyšší rychlostí - s "jezdec ležící naplocho, samozřejmě"- 74 mph a cestovní rychlost, která by mohla být udržována na 60 mph.

Kolo mělo obvyklou barvu pozadí ze slonoviny Arrow, ale s nádrží a řetězovou skříní zakončenou buď „leteckou“ modrou nebo British Racing Green a odznaky tanku označující „Arrow 200“.[6]

Po uzavření továrny Ariel v roce 1967 Ariel uvedla na trh svůj poslední motocykl Arrow 200[7] produkoval na nějaký čas BSA.[8]

V roce 1960 byl prototyp Arrow s čtyřtaktní Spolu s Ariel Leader byl vyroben dvouválcový motor o objemu 349 cm3. Rozpočtový modul navržený uživatelem Val Page do rychlosti 121 km / h byla nakloněna tak, aby se vešla do rámu Arrow. Ačkoli se předpokládalo, že počáteční výkon 18 k (13 kW) mohl být zvýšen na 24 k (18 kW), peníze na vývoj došly a projekt byl zrušen.[9]

Zánik

Ariel nemohla konkurovat japonským dovozům. Továrna Ariel byla uzavřena v roce 1965,[4] ačkoli jméno zůstalo pod BSA k výrobě Ariel Arrows do roku 1967 a komerčně neúspěšná bankovní tříkolka o objemu 49 ccm Ariel 3 v roce 1970.

Poznámky

  1. ^ hmotnost se liší podle instalovaného volitelného vybavení

Reference

  1. ^ A b C d Kniha údajů o motocyklu. Londýn, Velká Británie: George Newnes. 1960. str. 58.
  2. ^ A b C „Podívejte se na vůdce! Použitý silniční test“. Mechanika motocyklů. Srpen 1966. str. 50.
  3. ^ A b C Currie, Bob (1993). Klasické britské motocykly. Kancléř Press. ISBN  978-1-85152-250-7.
  4. ^ A b C d „Vůdce Ariel z roku 1959“. Citováno 24. listopadu 2008.
  5. ^ „1963 Ariel Leader“. Archivovány od originál dne 15. ledna 2009. Citováno 24. listopadu 2008.
  6. ^ A b C Currie, Bob (15. října 1964). "Silniční testy nových modelů". Motocykl.
  7. ^ A b "Earls Court Show Průvodce: Modely Ariel pro sezónu 1965 ". Motocykl. 19. listopadu 1964. str. 850. ... relativně nový Arrow 200 ... Snížené pojistné, jen o něco menší výkon; to je požadavek Arrow 200
  8. ^ „Recenze Ariel Arrow“. RealClassic. Citováno 3. března 2014.
  9. ^ „Každodenní příběh Ariel Folk“. Klasické kolo. Listopad 1981.

Viz také

externí odkazy