Arup S-3 - Arup S-3 - Wikipedia

The Arup S-3 byl třetí v řadě letadel s nízkým poměrem stran vyvinutých Dr. Snyderem z South Bend, Indiana.

Návrh a vývoj

Raoul Hoffman pracoval na konstrukci Arup S-2 s Dr. Snyderem. Kolem roku 1933 mu byla diagnostikována tuberkulóza a opustil společnost pro teplejší podnebí na Floridě, kde vyvinul vlastní variantu, Hoffman Flying Wing. Při vývoji nové generace letadla byl nahrazen Ralphem Graigenem.^[1]

S-3 představoval postupku náběžná hrana s odtoková hrana zužující se zpět do zadní části letadla, což mu dává miniaturní vzhled shora. Letoun byl vysoký tříkolový podvozek s malým zadním kolem v případě přetočení při vzletu. The potažené látkou trup byla vyrobena ze svařované ocelové trubky s dřevěnou křídlová žebra. S-3 se lišil od S-2 v tom, že zahrnoval malé kormidlo a výškovku v zadní části trupu, místo aby všechny ovládací prvky umístil na křídlo s nízkým poměrem stran. Trup měl ostré hrany s méně aerodynamickým čelním sklem. Vzepětí bylo nechtěně zvýšeno ve srovnání s S-2 kvůli chybám v křídlech.^[2]

Provozní historie

S-3 bylo přiděleno číslo 14147. Letěl pouze jednou na okresním letišti v St. Joe s Glenem Doolittlem jako zkušebním pilotem; letadlo vykazovalo špatný výkon. Před druhým letem byly objeveny známky sabotáže a letoun byl podporovateli dán pod denní a noční stráž. Krátce nato byl S-3 zničen žhářstvím při požáru v hangáru. Gaighen byl vyhozen a Raoul Hoffman byl přiveden zpět jako hlavní inženýr pro Arup pro pokračování Arup S-4 který úspěšně létal s opětovně použitým motorem z ohně poškozený S-3.^[2][3]

Varianty

• Arup S-4

Specifikace (Arup S-3)

Data z Skyways a Aerofiles^[4]

Obecná charakteristika

• Délka: 17 ft 6 v (5,33 m)
• Rozpětí křídel: 22 ft (6,7 m)
• Plocha křídla: 273 čtverečních stop (25,4 m²)
• Elektrárna: 1 × LeBlond 5DE 5-vál. vzduchem chlazený radiální pístový motor, 70 hp (52 kW)

Reference