Arnold (modely) - Arnold (models)
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Květen 2012) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | |
| Průmysl | Koníčky |
|---|---|
| Založený | 1906 |
| Hlavní sídlo | Spojené království |
| produkty | Modelové železnice |
| Rodič | Hornby plc |
| webová stránka | http://www.hornbyinternational.com/en/7-arnold |
Společnost byla založena v roce 1906 Karlem Arnoldem v Norimberk, K. Arnold & Co. zahájila produkci života cín hračky a související předměty. Vyrobili rozsáhlou řadu modelové lodě, domeček pro panenky předměty a další hračky. V roce 1935 K. Arnold & Co. najal Maxa Ernsta jako svého generálního ředitele. Ernst, který nesmí být zaměňován s německým realistickým umělcem stejného jména, byl významným faktorem v budoucnosti Arnolda.
Dějiny
Norimberk byl během roku těžce poškozen spojeneckými bombardéry druhá světová válka Na konci války byla všechna zařízení Arnoldu v troskách. Poválečná výroba pokračovala v zařízení v Horní Falc (Oberpfalz), přičemž společnost začala své pomalé zotavování s výrobou okenního hardwaru. Poválečný provoz společnosti řídili Max Ernst a Ernst Arnold, syn Karla Arnolda. Budovy továrny v Norimberku byly přestavěny a společnost Arnold pokračovala v růstu.
V poválečném období menší modelový vlak velikosti se staly na denním pořádku. V dřívějších dobách byly modelové vlaky z velké části hračkou studny, která měla dost peněz na to, aby mohla žít v domech dostatečně velkých na to, aby podporovaly zobrazování větších měřítek modelových vlaků. Růst směrem k menším měřítkům začal počátkem 20. let 20. století O stupnice být prvním „malým“ měřítkem. Ve 30. letech HO /OO měřítku se stal „malým“ měřítkem. Na konci 40. a 50. let TT stupnice bylo „malého“ měřítka, což umožnilo realistické modelové železniční displeje umístěné na relativně malých plochách. Revoluci TT vedly tři společnosti, H.P. produkty z Indiana, Spojené státy, Tri-ang - Spojeného království a - Rokal z západní Německo.
Měřítko TT však nemělo být nejmenším měřítkem v modelové železniční dopravě. Vedl původně Hračky osamělé hvězdy Velké Británie a Trix Norimberku došlo k posunu směrem k ještě menšímu měřítku. Obě společnosti dříve experimentovaly s „podlahovými hračkami“, bezmotorovými modely vlaků určených k přemísťování pomocí dětské energie. Lone Star po čase upadl z cesty, ale Trix pokračoval v experimentování a vývoji toho, co by byla jejich elektrická řada produktů Minitrix. Arnold měl také přijít s proveditelným řešením. Zavedení Arnolda rapida bylo od nuly, protože nic takového se předtím neudělalo. Arnold doslova určoval, co se stane N stupnice. To neznamená, že to byl jediný vývojář N, ale Arnold Rapido tam byl první.
Ačkoli byl do společnosti zapojen syn Karla Arnolda, Ernst, několik zdrojů uvádí přítomnost Maxe Ernsta (který zůstal ve funkci výkonného ředitele více než čtyřicet let až do roku 1976) jako hlavního hybatele této nové produktové řady. Ernst byl popsán jako dynamický obchodník, osoba nejvíce odpovědná za zavedení produktové řady Arnold Rapido. Karl Arnold přešel v říjnu 1946 a nechal svého syna a pana Ernsta jako ředitele společnosti. Mnohem později by se manažer prodeje Arnold, Ferdinand Graef, oženil s dcerou Maxe Ernsta, Sonjou, a společnost Arnold si ponechala jako rodinnou operaci. Bude tomu tak až do roku 1995.
Výrobní fáze
Existuje několik odlišných fází výroby modelu vlaku Arnold. V období 1960 - 1962 Arnold uvedl na trh produktovou řadu Arnold Rapido 200; tato linka byla velmi hrubá, ale byla to také senzace kvůli její mnohem menší velikosti než TT.
Další fáze byla v letech 1963–1967, kdy se produktová řada rapido začala hýbat směrem k měřítkovým reprezentacím vlaků. V tomto období se do výroby dostává „Rapido Coupler“, který začíná jeho široké použití všemi výrobci modelových vlaků v N-Scale. Bylo to v roce 1964, kdy se začal používat termín „N-Scale“. V letech 1968 až 1970 dosáhla řada vlaků rapido zralosti, zejména u svých gramofon a Roundhouse. Arnold uzavřel obchodní vztah s americkou společností Revell kolem roku 1968, začíná se uvádět na trh Revell Rapido modelové vlaky. Tento vztah byl poznamenán začátkem výroby přesnějších severoamerických prototypových modelů od Arnolda. Tento vztah trval několik let a končil koncem šedesátých nebo začátku sedmdesátých let. Arnold pokračoval v rozšířené výrobě s novými modely až do začátku 90. let.
Převod aktiv
Na důchodu Maxe Ernsta v roce 1976 Arnold zaměstnával asi 200 až 250 lidí a využíval tři zařízení v oblasti Norimberku. Společnost pokračovala pod rodinnou kontrolou až do roku 1995, kdy vstoupil Arnold bankrot a byl prodán Rivarossi Itálie. Rivarossi zase zkrachovala, což vedlo k prodeji všech aktiv společnosti Hornby Spojeného království. Výroba probíhá v Číně.