Horlivě železniční stanice - Ardingly railway station
Žhavě | |
---|---|
![]() | |
Umístění | Žhavě, Mid Sussex, West Sussex Spojené království |
Odkaz na mřížku | TQ338276 |
Platformy | 2 |
Jiná informace | |
Postavení | Nepoužíváno |
Dějiny | |
Pre-seskupení | Londýn, Brighton a železnice jižního pobřeží |
Post-seskupení | Jižní železnice Jižní oblast britských železnic Skladiště kameniva |
Klíčová data | |
3. září 1883 | Otevřeno |
7. července 1935 | Horlivě se rozvětvuje elektrifikovaný |
2. dubna 1962 | Uzavřeno pro nákladní dopravu |
28. října 1963 | Uzavřeno pro cestující |
1963 | Ve skladišti zboží se otevřelo skladiště kameniva |
Žhavě byla železniční stanice, která sloužila West Sussex vesnice Žhavě v Anglii. To bylo otevřeno dne 3. Září 1883 Londýn, Brighton a železnice jižního pobřeží (LBSCR) uzavřena o osmdesát let později a v současné době se používá jako skladiště agregátů. The Bluebell železnice vlastní kolejiště od východního nádraží do Horsted Keynes a má dlouhodobé plány na přestavbu trati.
Dějiny
Otevření a trasa
LBSCR otevřel linku o délce 4 míle mezi Horsted Keynes Lewes na East Grinstead Line a Haywards Heath na Brighton hlavní linka. Po celém zdvojnásobení se čára zakřivila od Horsted Keynes přes šerif Mill Mill Viaduct (117 yardů a pojmenována po nedaleké farmě Lower Sheriff Farm), stoupala po stoupání a dosáhla tunelu Lywood (218 yardů), poté pokračovala na úrovni téměř 2 míle k dosažení jediná mezistanice linky v Ardingly. Od Ardingly linka pokračovala na další míli k dosažení Copyhold Junction na Brighton Line, jižně od Ouse Valley Viaduct. Nejprve nebylo stavědlo na křižovatce se službami běžícími na nezávislé trati rovnoběžné s hlavní tratí v Brightonu až na sever plošina v Haywards Heath. Krabice byla instalována v roce 1912, která zůstala v provozu až do roku 1932, kdy byla Haywards Heath přestavěna na smyčkové plošiny nahoru a dolů a tam byla uvedena do provozu nová skříňka.[1]
Linka se otevřela bez obřadu, s první službou, nákladním vlakem, přičemž Haywards Heath v 8,34 hod. Vyzvedla náklad v Ardingly a pokračovala do Horsted Keynes.[2] Později se ukázalo, že je to užitečná alternativa k hlavní linii v Brightonu ve válkách i pro speciální akce Dostihové závodiště Lingfield.[3]
Budova stanice a zařízení
Navrhl Thomas Harrison Myres, budova hlavního nádraží byla umístěna na úrovni silnice od nástupišť. Stejně jako u ostatních stanic na trase Lewes a East Grinstead byl postaven v neo-Queen Anne style a prezentovány jako dvoupodlažní viktoriánský venkovská chata. Horní patro je dekorativně roubeno sádrovým vzorem (květinové vzory v černé barvě na bílém pozadí) a mírně vyčnívající;[4] na rozdíl od ostatních stanic na trati nebyl Ardingly nikdy zavěšen na dlaždice.
Dvě nástupiště stanice měla poměrně základní vybavení s markýzami nástupiště a čekárnou podobnou výklenku na dolní plošině; na západním konci stanice se nacházela signální kabina nástupiště, která dohlížela na malou zahrádku. Na dvoře viděli pro místní obyvatele značný příchozí provoz v podobě dřeva pila který byl následně odeslán zpět v zásilkách připravených desek. Stanici provozovali čtyři zaměstnanci: přednosta stanice, vrátný signálu, vrátný a pomocný úředník; poslední přednosta odešel v roce 1926, kdy se Ardingly dostal pod kontrolu Horsteda Keynesa.[5]
Operace
Pobočka Ardingly měla velmi neobvyklou službu pod LBSCR a následovala seskupení když Jižní železnice převzal linii, když to bylo hlavně obsluhováno push-pull vlaky, s některými prostřednictvím služeb do az Brighton.[6] Následující elektrizace v roce 1935 nová elektrická doprava zahrnovala přibližně 18 vlaků na hodinové službě do a z Horsted Keynes denně, z nichž asi polovina skončila v Haywards Heath, zatímco zbytek běžel až k Seaford.[7] Pobočka Ardingly byla v neděli do roku 1945 uzavřena a spojení z horní linie Ardingly na hlavní platformu Horsted Keynes bylo přerušeno.[8]
Campingové autobusy byly umístěny v Ardingly od léta 1930 až do konce války, což je potvrzením popularity Ardingly mezi tuláky, kteří byli přepraveni na stanici a ze stanice ve zvláštních vlacích.[9] Stanice byla také rušná na začátku a na konci volebního období v Horlivě vysoká škola kdy bylo odesláno a přijato až 450 balíků zavazadel pro přibližně 250 žáků.[3]
Uzavření
Po uzavření linie Lewes na východní Grinstead v roce 1958 Britské železnice (BR), dolní linie mezi Horsted Keynes a Ardingly byla použita jako vedlejší kolej pro odsouzené Kent Coast parní zásoba a nová elektrická zásoba, zatímco na horní lince byla zavedena samostatná linka pracující s personálem elektrického vlaku.[10] Samotná pobočka byla uzavřena 28. října 1963. Úsek byl však stále příležitostně používán k přepravě kolejových vozidel do nově zřízené železnice Bluebell a poslední pohyb po trati byl zaznamenán 13. května 1964, kdy Teriér č. 32636 prošel před zvednutím koleje. Zvedání, které bylo zahájeno 15. července, dosáhlo Horsted Keynes do 21. září. V létě roku 1968 byl Sheriff Mill Viaduct zničen jako Rada okresu Mid Sussex přál si narovnat zatáčku na New Lane, která se zakřivila pod viaduktem; BR byl až příliš šťastný, že se zbavil nákladů na údržbu konstrukce.[11] Bluebell Railway byl pozván ke koupi linky v roce 1962, ale nemohl si dovolit BR požadovanou cenu mezi 25 000 - 30 000 GBP spolu s 10 000 GBP potřebnými k udržení viaduktu.[12]
Předcházející stanice | Nepoužívané železnice | Následující stanice | ||
---|---|---|---|---|
Horsted Keynes Linka uzavřena, stanice otevřena | Londýn, Brighton a železnice jižního pobřeží Lewes a železnice East Grinstead | Haywards Heath Linka uzavřena, stanice otevřena |
Současnost
An Amey Roadstone rostlina (nyní Agregáty Hanson[13]) byla založena v loděnici Ardingly zboží krátce po uzavření linky a byla obsluhována každodenním nákladem pracujícím z Haywards Heath pomocí bývalé místní místní linky. Přístup na hlavní a horní místní linky v Copyhold Junction byl přerušen. Nový cestující demoloval nástupiště (kromě krátké délky u silničního mostu). Trať ve stanici byla odstraněna a smyčka instalována na jižním konci bývalé nákladní loděnice. Budovy stanic zůstávají a Hanson Aggregates je používá jako kanceláře. Pár ozdobných litinových držáků vrchlíku stanice a okna pokladny byly prodány jako šarže 302 a 303 dražebníky T. Bannister & spol. na své aukci v červenci 1983 na velkolepé show historického vozidla Ardingly na výstavišti South of England Showground.
Uchování budoucnosti
V roce 1997 dědictví Bluebell železnice získal kolejiště, pouze pokud jde o hranici agregátního depa v Ardingly, a dlouhodobě usiluje o pečlivé obnovení a znovuotevření pobočky. Chcete-li pomoci překlenout mezeru vytvořenou chybějícím (Sheriff Mill) viaduktem, zkažte se z výkopu řezu Imberhorne (část prací nezbytných pro rozšíření Bluebell East Grinstead ) byl použit k prodloužení stávajících násypů směrem k Ardingly.[14] Práce na opětovné signalizaci proběhly také v Horsted Keynes, přičemž signály byly instalovány v rámci přípravy na případné nové položení trati.[15] Obvodní rada Mid Sussex má odpovídajícím způsobem chráněné trasa linky od opětovného vývoje, která by byla na újmu jejímu obnovení.[16]
Reference
- ^ Marx, K., str. 209.
- ^ Marx, K., str. 68.
- ^ A b Marx, K., str. 212.
- ^ Marx, K., str. 57-58.
- ^ Marx, K., str. 209-211.
- ^ Marx, K., str. 123.
- ^ Marx, K., str. 213.
- ^ Marx, K., str. 185.
- ^ Marx, K., str. 161 a 212.
- ^ Marx, K., str. 189.
- ^ Marx, K., str. 215-216.
- ^ Marx, K., str. 249.
- ^ Obchodní adresář.
- ^ Bluebell Railway, „Horsted Keynes Re-Signalive Archive of Progress 3 (2004/5)“.
- ^ Bluebell Railway, „Extension the Bluebell Railway“, 12. července 2008.
- ^ Rada okresu Mid Sussex, místní plán, odst. 17,18. Archivováno 7. Ledna 2009 v Wayback Machine
Zdroje
- Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Clinker, CR (říjen 1978). Clinkerův registr uzavřených stanic pro cestující a skladů zboží v Anglii, Skotsku a Walesu 1830-1977. Bristol: Avon-AngliA Publications & Services. ISBN 0-905466-19-5.
- Jowett, Alan (2000). Jowettův znárodněný železniční atlas (1. vyd.). Penryn, Cornwall: Atlantic Transport Publishers. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687.
- Marx, Klaus (2000). Ilustrovaná historie železnice Lewes a East Grinstead. Shepperton, Surrey: Ian Allan Publishing. ISBN 0-86093-547-7.
externí odkazy
- Horlivě železniční stanice na Subterranea Britannica.
- Stanice na splavném 1948 O.S. mapa.
- Obrázky nepoužívané pobočky Ardingly na webu derekhayward.co.uk.
Viz také
Souřadnice: 51 ° 01'56 ″ severní šířky 0 ° 05'25 ″ Z / 51,0321 ° N 0,0904 ° W