Američtí námořní důstojníci - American Maritime Officers

AMO
Američtí námořní důstojníci.png
Celé jménoAmeričtí námořní důstojníci
Založený12. května 1949 (1949-05-12)
Členové3,082 (2014)[1]
Vedoucí uniePaul Doell
PřidruženíAFL-CIO
Umístění kancelářeDania Beach, Florida
ZeměSpojené státy
webová stránkawww.amo-unie.org

Američtí námořní důstojníci (AMO) je státní příslušník odborová organizace přidružený k Námořníci Mezinárodní unie Severní Ameriky. S aktivním členstvím přibližně 4 000 je AMO největším svazem obchodních námořních důstojníků ve Spojených státech a zastupuje licencovaní námořníci pracující v United States Merchant Marine na palubu obchodníka označeného USA a vojenská pečeť plavidla. AMO má jedinečnou přítomnost v mezinárodních obchodech s přepravou energie.

Důstojníci AMO pracují v široké škále tuzemských i mezinárodních obchodů na palubách plavidel plujících pod USA v hlubinném sektoru, včetně ropných tankerů a tankerů na produkty, kontejnerových lodí, lodí typu roll-on / roll-off, těžkých lodí, přívěsných lodí, obecného nákladu plavidla a jediná flotila podmořských kabelů pro instalaci a opravy lodí ve vlastnictví USA.

Důstojníci AMO pracují v Vojenské velení Sealift flotila velkých středních rychlostních lodí typu roll-on / roll-off (LMSR) a na palubu vojenských lodí pro předběžnou polohu, lodí s rychlým těsněním, produktových tankerů, lodí Ready Reserve Force a několika dalších provozovaných správci lodí v soukromém sektoru pro MSC a Námořní správa.

AMO je průkopníkem nových pracovních příležitostí pro americké důstojníky v mezinárodní flotile. Důstojníci AMO pracují na palubách mezinárodních přepravců zkapalněného zemního plynu (LNG) působících po celém světě.

V Centru simulace, výcviku, hodnocení a výzkumu (STAR), který provozuje Plán bezpečnosti a vzdělávání AMO, mají úředníci AMO přístup k jedinému výcvikovému programu LNG v USA[2] certifikováno podle standardů Společnosti mezinárodních provozovatelů tankerů a terminálů (SIGTTO). Díky rozvinutým mezinárodním rovnocennostem mohou důstojníci AMO posádkovat plavidla registrovaná u více než tuctu států vlajky.

V centru STAR mají důstojníci AMO také přístup ke komplexnímu výcvikovému programu dynamického určování polohy (DP) akreditovaného Námořním institutem.

AMO zastupuje důstojníky a stevardy ve většině flotil amerických Velkých jezer. AMO má také kolektivní smlouvy, které pokrývají desítky zaoceánských a přístavních remorkérů a vnitrozemských vlečných člunů.

Členové AMO a jejich rodiny čerpají dávky placené zaměstnavatelem z plánů AMO pro zdravotní péči, dovolenou, penzijní připojištění a příspěvky s definovaným příspěvkem, výhody nákupu peněz z penzijního plánu a z jednotlivých účtů prostřednictvím plánu AMO 401 (k).

Plán bezpečnosti a vzdělávání AMO poskytuje členům a žadatelům AMO komplexní námořní výcvik, upgrade licencí a certifikační programy STCW v centru STAR v Dania Beach na Floridě. Tyto výcvikové programy, včetně ubytování a stravování, jsou důstojníkům AMO k dispozici bezplatně v Centru STAR. Bývalé středisko STAR v Toledu ve státě Ohio bylo uzavřeno v roce 2008 a na místě na Floridě bylo sjednoceno školení důstojníků AMO.[3]

Dějiny

Paul Hall nařídil vytvoření AMO.
Plán bezpečnosti a vzdělávání AMO provozuje Centrum STAR, které zajišťuje licencování a Profesionální vývoj kurzy.
Centrála společnosti AMO's Great Lakes Toledo, Ohio.
Členství (americké záznamy)[4]
Finance (americké rekordy; × 1 000 $)[4]
     Aktiva      Závazky      Příjmy      Výplaty

AMO byla objednána 12. května 1949 jako pobočka Námořnická mezinárodní unie Severní Ameriky. V té době se tomu říkalo Bratrstvo námořních inženýrů. Vedoucí práce Paul Hall byla zakládající postava. Původní členství sestávalo výhradně z civilních námořních veteránů z druhá světová válka.[5] V roce 1953 na Konvenci SIUNA získalo Bratrstvo námořních inženýrů samostatnost, což jí umožnilo přijmout ústavu a volit důstojníky.[6]

První ústavu navrhli Edward Reisman, Rudolph Wunsch, James Wilde, Everett Landers, Peter Geipi a William Lovvorn,[7] kdo „chtěl připravit dokument, který by zajistil svobodné a spravedlivé volby, stanovit funkční období pro oficiální funkce, upřesnit povinnosti funkcionářů odborů, zajistit obvinění, soudy a odvolání, povolit řadovou kontrolu členství v unii finanční záznamy a povolení změn řadovým hlasováním ".[7] Byla přijata ústava, přičemž 96 procent členů hlasovalo pro přijetí. Ústava požadovala volbu prezidenta, dvou viceprezidentů a sekretáře pokladníka.[7] Wilbur Dickey byl zvolen prvním prezidentem 15. prosince 1953.

V září 1954 Americká federace práce (AFL) uznala rodící se unii udělením „výlučné jurisdikce v rámci federace nad„ licencovaným personálem strojovny na plavidlech s vlastním pohonem ““.[8]

Plán blahobytu BME rostl působivým tempem pod dohledem ředitele pro sociální a speciální služby Raye McKaye. V srpnu 1954 oznámil, že jeho aktiva přesahují 100 000 USD.[9] Plán nabídl řadu progresivních výhod, jako je úplné pokrytí chirurgie pro členy a jejich rodiny a úplné pokrytí návštěvou lékaře. V únoru 1955 začala unie usilovat o „vůbec první důchodový plán pro americké obchodní námořní důstojníky“, který byl v plném proudu do listopadu 1955.[9] V roce 1957 Wilbur Dickey rezignoval na předsednictví Unie a Ray McKay zaujal pozici 17. ledna 1957.[10] Později téhož roku, 29. října 1957, McKay a tehdejší prezident Přínosné sdružení námořních inženýrů HL Daggett podepsal dohodu vedoucí BME ke sloučení s několika místními MEBA.[11] Nově vytvořená entita byla známá jako MEBA's Great Lakes District Local 101.[5] V roce 1960, po vnitřní reorganizaci MEBA, byl tento subjekt nyní známý jako „District 2 MEBA“.[5]

V roce 1992, když fungoval jako autonomní unie v rámci MEBA, se „District 2“ vrátil k původním „americkým námořním důstojníkům“.[5] AMO nakonec z MEBA ustoupil v roce 1994[5] a v důsledku toho ztratil vztah s AFL-CIO.[12] Byl však obnoven 12. března 2004, kdy Michael Sacco předložil AMO listinu z SIUNA.[12]

Dnes se AMO daří jako národní unie zastupující licencované důstojníky ve všech odvětvích obchodní flotily Spojených států - včetně oceánských, Velkých jezer a vnitrozemských vod - na palubě široké škály komerčních a vojenských podpůrných plavidel i komerčních plavidel působících v mezinárodní obchody s přepravou energie. Tom Bethel byl zvolen národním prezidentem AMO v červnu 2008, když ve volbách porazil vyzyvatele Jacka Hearna a Paula Catesa. 8. ledna 2007 byl Tom Bethel jmenován národním výkonným výborem AMO, aby splnil funkční období bývalého prezidenta Michael McKay.[13] Bethel v té době sloužil jako národní výkonný viceprezident AMO. Poprvé byl zvolen národním výkonným viceprezidentem 1. ledna 2001, s náskokem 796-421 nad vyzyvatelem Richardem Ouellette.

Ve volbách odborů v roce 2006 se Bethel dostala na seznam kandidátů, mezi něž patřil tehdejší úřadující národní prezident Michael McKay a tehdejší úřadující národní tajemník a pokladník Robert McKay. Ve volbách byl Michael McKay znovu zvolen národním prezidentem a Robert McKay byl poražen.

5. ledna 2007 byli Michael a Robert McKayovi odsouzeni vydírání poplatky. Michael McKay byl usvědčen z „tří důvodů poštovní podvody a dva trestné činy vedení záznamů. Byl shledán nevinným zpronevěra z plánu zaměstnaneckých výhod “.[14]

McKayův bratr, bývalý národní tajemník a pokladník AMO Robert McKay, byl usvědčen ze dvou případů podvodu s poštou, zpronevěry a dvou přestupků.[14] Otec sloužil jako prezident AMO 36 let.[14]

Great Lakes Strike z roku 2007

Dne 9. Května 2007 zahájila AMO stávku proti Wisconsin & Michigan Steamship Company.[15] Spor se soustředil na tři vykládky tří říčních řek z oblasti Velkých jezer volně ložené látky:[16] the M / V David Z, M / V hrabě W a M / V Wolverine.[15]

Lodě, vzhledově téměř identické,[16] jsou ve vlastnictví společností Wisconsin a Michigan Steamship Company.[16] Se sídlem v Lakewood, Ohio,[16] společnost je dceřinou společností společnosti Sand Products Corp.[17] Lodě byly zakoupeny od Oglebay Norton Corporation za 18,7 milionu $ v roce 2006.[16] Byly provozovány na základě dohod o časovém pronájmu s Lower Lakes Transportation Co.,[17] rozdělení Rand Logistics Inc.

Stávka byla svolána 9. května 2007,[17] když společnost „odmítla podepsat vzorovou dohodu, kterou již odsouhlasili tři další provozovatelé Velkých jezer“.[17] Odborové svazy uvedly, že klíčovými nevyřešenými otázkami jsou bezpečnost práce a výhody.[16] Členové AMO, včetně palubní důstojníci, námořní inženýr, a správci[15] odešel z lodí 10. května 2007.[17] Stávka zpozdila Wolverine příjezd do přístavu.[17]

Lodě stály nečinné Sarnia, Ontario po určitou dobu.[15] Podle Trade Winds stávka stála společnost ve druhém čtvrtletí 2007 ztráty ve výši 1 milion USD.[15] Platnost kolektivní smlouvy na tyto lodě skončila v červenci 2007.[15] Všechny tři lodě prodala společnost Wisconsin & Michigan Steamship Company v roce 2008 společnosti Rand Logistics. Jeden ze tří, Wolverine, byl následně vyřazen z americké flotily a převeden do kanadského registru.

Kontroverze

V srpnu 2002 bylo AMO doručeno předvolání a stížnost bývalého zaměstnance Plan, který tvrdil, že AMO násilně zasáhla do jeho zaměstnání. Po soudním řízení v roce 2009 porota AMO zbavila obvinění z protiprávního činu.[18]

Během fiskálního roku končícího v březnu 2006 AMO zjistila, že bývalý národní viceprezident pro hluboké moře Thomas Kelly uzavřel dohodu o prosbě s vládou USA. V dohodě se přihlásil k jednomu počtu, který ho obvinil ze zpronevěry 32 500 USD předložením falešných a nadměrných výdajových poukazů v letech 1996 až 2001. Organizace práce zahájila kroky k vymáhání částky ztráty.[13][18]

AMO je jmenován jako respondent v řízení před Komise pro rovné pracovní příležitosti v New Yorku. Od podání tohoto formuláře není znám výsledek tohoto sporu.[18]

Prezidenti

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ Americké ministerstvo práce, Úřad pro standardy řízení práce. Spisové číslo 055-008. Zpráva předloženo 27. června 2014.
  2. ^ Školicí programy Star Center
  3. ^ „Toledo Transition“. STAR Center. Archivovány od originál 9. října 2008. Citováno 1. listopadu 2008.
  4. ^ A b Americké ministerstvo práce, Úřad pro standardy řízení práce. Spisové číslo 055-008. (Vyhledávání )
  5. ^ A b C d E "Začátek". Americká unie námořních důstojníků. Archivovány od originál 26. dubna 2007. Citováno 17. března 2007.
  6. ^ „1953: Union vzdoruje skeptikům s demokratickými postupy, organizováním a smlouvami“. Americká unie námořních důstojníků. Archivovány od originál dne 30. července 2007. Citováno 23. března 2007.
  7. ^ A b C „SIUNA uděluje autonomii BME“. Americká unie námořních důstojníků. Archivovány od originál dne 30. července 2007. Citováno 23. března 2007.
  8. ^ „AFL uznává BME jako stabilní sílu v námořní práci“. Americká unie námořních důstojníků. Archivovány od originál dne 30. července 2007. Citováno 23. března 2007.
  9. ^ A b „Poprvé v důchodovém plánu důstojníků lodí byl mezi benefičními triumfy BME“. Americká unie námořních důstojníků. Archivovány od originál 20. srpna 2007. Citováno 23. března 2007.
  10. ^ „Raná léta: Nová unie volí první správu“. Americká unie námořních důstojníků. Archivovány od originál dne 30. července 2007. Citováno 23. března 2007.
  11. ^ "'57: BME, MEBA Agree On Merger ". Americká unie námořních důstojníků. Archivovány od originál dne 30. července 2007. Citováno 23. března 2007.
  12. ^ A b „Charta od SIUNA znamená nové zabezpečení, příležitost pro AMO“. Americká unie námořních důstojníků. Archivovány od originál 8. října 2006. Citováno 17. března 2007.
  13. ^ A b „Bethel se zavazuje spolupracovat s členstvím a novými úředníky, aby„ napravili loď AMO"" (PDF). Americká unie námořních důstojníků. Archivovány od originál (PDF) 21. června 2007. Citováno 17. března 2007.
  14. ^ A b C „Porota shledá vinnými dva úředníky odborů“. Sun-Sentinel. Broward County, Florida. Archivovány od originál 10. října 2008. Citováno 17. března 2007.
  15. ^ A b C d E F AMO proudy, Srpen 2007.
  16. ^ A b C d E F McCaffery, 2007.
  17. ^ A b C d E F AMO proudy, Květen 2007.
  18. ^ A b C Americké ministerstvo práce, Úřad pro standardy řízení práce. Spisové číslo 055-008. Zpráva předloženo 28. června 2006.
  19. ^ „Americký námořní důstojník, národní prezident, tři další zasáhli oblekem RICO“. Národní právní a politické centrum. Archivovány od originál 19. srpna 2007. Citováno 17. března 2007.

externí odkazy