Altenbekenský viadukt - Altenbeken Viaduct

Altenbekenský viadukt

Altenbekener Viadukt
Altenbekenský viadukt.
Altenbekenský viadukt.
Souřadnice51 ° 45'48 ″ severní šířky 08 ° 55'36 ″ východní délky / 51,76333 ° N 8,92667 ° E / 51.76333; 8.92667Souřadnice: 51 ° 45'48 ″ severní šířky 08 ° 55'36 ″ východní délky / 51,76333 ° N 8,92667 ° E / 51.76333; 8.92667
NeseŽeleznice Hamm – Warburg
KřížeBeketal
Národní prostředíAltenbeken, Německo
Oficiální jménoAltenbekener Viadukt
MajitelDeutsche Bahn
UdržovánoDeutsche Bahn
Vlastnosti
DesignObloukový most, Viadukt
MateriálVápenec
Celková délka482 m (1581 ft)
Výškaaž 35 m (115 stop)
Nejdelší rozpětí15,69 m (51,5 ft)
Ne. rozpětí24
Dějiny
Zahájení výstavby1851
Konec stavby1853
Slavnostně otevřena21. července 1853

The Altenbekenský viadukt (Němec: Altenbekener Viadukt, také známý jako Bekeviadukt nebo Großer Viadukt Altenbeken) je 482 metrů (1,581 ft) dlouhý a až 35 metrů (115 ft) vysoký dvoukolejný vápenec železnice viadukt. Rozkládá se v údolí Beke západně od města Altenbeken, v Přistát z Severní Porýní-Vestfálsko, Německo.

Viadukt je nejdelším vápencovým mostem v Evropě a jeho stavba byla jednou z prvních významných událostí v regionu historie železniční dopravy v Německu. Jako součást Železnice Hamm – Warburg mezi Paderborn a Altenbeken, používá se dodnes. Je to také znak Altenbekenu a je ve stylizované podobě vyobrazen na erb obce.

Dějiny

2009-01-06-Altenbeken (7) .JPG
Od července 2009 byly základní kameny viaduktu Altenbeken integrovány do nové vyhlídkové platformy pod ním.
Viadukt prochází údolím Beke.

Viadukt byl postaven Královská vestfálská železniční společnost, a byl slavnostně otevřen 21. července 1853 králem Frederick William IV Pruska. Byl to on, kdo vytvořil frázi „Myslel jsem, že najdu zlatý most, protože bylo utraceno tolik strašných dolarů.“.

Stavba a otevření viaduktu a okolí stanice, kolejiště a tunel pod Rehberg způsobil, že se vesnice Altenbeken vyvinula v železniční město, která vděčí za svou současnou velikost téměř výlučně železnici.

V době druhá světová válka, viadukt byl hlavním terčem spojeneckých bombových útoků, kterých bylo několik sloupce byly zničeny. Podle Američanů viadukt Altenbeken spolu s Schildesche viadukt na Bielefeld, byl jedním ze dvou nejdůležitějších německých železničních mostů. Západní spojenci doufali, že jejich zničení bude mít rozhodující vliv na válku; chtěli zastavit důležité zásobovací linky uhlí a rozbít páteř německé válečné ekonomiky. Sázky byly odpovídajícím způsobem vysoké: dokonce i první spojenecký bombardovací nálet ze dne 26. listopadu 1944 vyústil v největší leteckou bitvu druhé světové války.

Již v září 1943 byla druhá baterie z Flakabteilung 943 zur Reichsverteidigung byl vyslán na viadukt až do ledna 1944. První letecký útok amerických bombardérů 26. listopadu 1944 přerušil důležité železniční spojení. Od té doby museli cestující stoupat po žebřících asi 35 m (115 stop) a poté stoupat na druhou stranu, aby pokračovali v dalším vlaku. Přeprava zboží byla odkloněna na Detmold-Herford-Bielefeld / Ost trasa.

Po dočasných opravách byl viadukt v únoru 1945 znovu zničen.

V květnu 1946 bylo možné viadukt znovu projet provizorním kolejištěm rychlostí 20 km / h (12 mph). Teprve 2. října 1950 - téměř šest let po prvním ničivém útoku - mohl být viadukt uveden do provozu ve své staré podobě. Při rekonstrukci viaduktu byl zohledněn historický tvar mostu, takže od roku 1950 znovu připomíná svoji starou podobu. Klíčové kameny viaduktu však nebylo možné obnovit. V červenci 2009, poté, co byl zobrazen po mnoho let jako památník v AdenauerstraßeAltenbekene, byly integrovány do nově postavené vyhlídkové plošiny viaduktu.

Viaduktfest

Altenbeken04.jpg

Ve dnech 11. až 21. července 2003 oslavil Altenbeken pod názvem „Vivatský viadukt“ 150. výročí viaduktu.[1] Do Altenbekenu přišlo asi 40 000 návštěvníků.

Protože byl festival tak úspěšný, bylo rozhodnuto jej každé dva roky pořádat jako „městský a staniční festival“. V letech 2005, 2007, 2009 a 2011 tak na akci přišlo mnoho lidí.

The Viaduktfest zahrnuje také procházku viaduktem městem a závod s plastovými kachnami na řece Beke. Celebrity jako např Urban Priol, Hennes Bender, Götz Alsmann, Ingo Oschmann nebo Guildo Horn doplnily Viaduktfeste s kulturními akcemi.

Festival se koná vždy na začátku července lichých let.

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ „Altenbekener Viadukt wird 150“. Eisenbahn-Revue International (4/2004): 149. ISSN  1421-2811.

Bibliografie

  • Ertmer, Rolf; Meinhold, Michael (1985). ZPRÁVA MIBA 15; Damals v Altenbekenu [ZPRÁVA MIBA 15; Staré časy v Altenbekenu] (v němčině). Norimberk: MIBA Verlag.
  • Golücke, Friedhelm (1993). Der Zusammenbruch Deutschlands eine Transportfrage? Der Altenbekener Eisenbahnviadukt im Bombenkrieg 1944/45 [Kolaps Německa: otázka dopravy? Altenbekenský železniční viadukt při bombardování 1944–45] (v němčině). Paderborn: Verein für Geschichte an der Universität-GH-Paderborn. ISBN  3-923621-85-X.
  • Högemann, Josef; Kristandt, Peter (2003). Die Eisenbahn v Altenbekenu. 150 Jahre! Eisenbahnviadukt Altenbeken. Vivat Viadukt [Železnice v Altenbekenu. 150 let! Železniční viadukt Altenbeken. Viva viadukt] (v němčině). Georgsmarienhütte. ISBN  3-935645-17-1.
  • Jockel, Hans-Josef (1983). Die Eisenbahn im Eggegebirge [Železnice v Egge Hills] (v němčině). Altenbeken.
  • Pottgießer, Hans (1985). Eisenbahnbrücken aus zwei Jahrhunderten [Železniční mosty ze dvou století]. Basilej, Boston, Stuttgart: Birkhäuser. 56–57. ISBN  3764316772. (v němčině)

externí odkazy