Algernon Sidney Buford - Algernon Sidney Buford

Algernon Sidney Buford
narozený(1826-01-02)2. ledna 1826
Zemřel6. května 1911(1911-05-06) (ve věku 85)
obsazeníVedoucí železnice

Algernon Sidney Buford (2. ledna 1826 - 6. května 1911) ze dne Chatham, Virginie, je nejlépe známý svým předsednictvím v Richmond a Danville železnice během jeho masivní poválečné války expanze do Jižní železniční systém (nyní součást Norfolk Southern ).

Časná kariéra v Chathamu ve Virginii

Buford byl absolventem University of Virginia, a přišel k Chatham, Virginie, vstoupit do advokátní praxe. Jeho volba byla pochopitelná, protože několik proslulých právníků zavedlo postupy ve městě, včetně Whitmell Pugh Tunstall, který byl tvůrcem a prvním prezidentem železnice v Richmondu a Danville.

Buford byl příbuzný Tunstall. Byl Tunstallovým synovcem a řečeno i jeho švagrem. Oženil se s Emily Winifred Townes, dcerou George Townes a Elizy Barker Tunstall. Eliza byla starší sestra Whitmell P. Tunstall a vychovávala ho po smrti své matky.

Buford zastoupen Pittsylvania County v Virginie dům delegátů během 1853 a 1854.

Občanská válka

Během americká občanská válka V roce 1863 měl Buford na starosti skladiště Virginie ve 13. ulici, jižně od Cary Street (Shockoe Slip) v Richmondu. Po válce se stal známým jako plk. Buford.

Rekonstrukce, předseda výzkumu a vývoje

S podporou guvernéra Virginie Francis H. Pierpont Dne 13. září 1865 se plukovník Buford stal prezidentem železnice Richmond and Danville Railroad (R & D) ve vzdálenosti 230 km. Poškození z války, včetně mostu přes James River mezi Manchester a Richmond byl opraven.

Během příštích 20 let jako prezident pro výzkum a vývoj rozšířil plukovník Buford trať na tři tisíce mil. Počáteční akvizice výzkumu a vývoje zahrnovaly Piemontská železnice v roce 1866, a Severní Karolína železnice v roce 1871.

V roce 1872 rozšířil výzkum a vývoj podporu na Atlanta a Richmond Air Line železnice aby jí pomohl dokončit cestu mezi Charlotte a Atlantou. Trať se měla stát klíčovým článkem v „Piemontské letecké lince“, systému železnic přes jihovýchod.

Bon Air, Virginie

Bon Air, Virginie, byl vyvinut jako rekreační komunita v Richmondu, která se nachází 9 mil (14 km) západně na železnici Richmond a Danville.

Plukovník Buford osobně (stejně jako prostřednictvím železnice Richmond a Danville) se hodně podílel na rozvoji komunity, původně známé jako Brownův summit, později přejmenovaný na Velký summit,[sporný – diskutovat] a nakonec znovu přejmenován Bon Air ), odvozený z francouzského výrazu pro dobrý vzduch. V roce 1877 byl jedním z prvních investorů a důstojníků ve společnosti Bon Air Land and Improvement Company. Dalšími úředníky výzkumu a vývoje podílejícími se na vývoji Bon Air byli generál Thomas M. Logan Plk. Andrew Talcott a Talcottův syn, Thomas Mann Randolph Talcott. Mezi obyvateli Bon Air v tomto období byl drogista Polk Miller, který založil Sergeant's Pet Care Products a stal se významným hudebníkem.

Rozšiřování výzkumu a vývoje

V roce 1878 získal výzkum a vývoj Charlotte, Columbia a Augusta Railroad.

V roce 1880 byla společnost Richmond and West Point Terminal Railway and Warehouse Company objednána k získání železnic, které výzkum a vývoj nemohl získat přímo z důvodu omezení své listiny. Jedním z nich byl bývalý Richmond a York River Railroad. Společnost Terminal Company rychle zakoupila více než 1100 km stávajících železnic a získala franšízy pro řadu projektovaných linek, včetně železnice Georgia Pacific Railway a Rabun Gap Short Line Railway.

V roce 1881 pronajal výzkum a vývoj systém Piedmont Air Line, který byl přejmenován Atlanta a Charlotte Air Line železnice, tvořící železniční systém Richmond a Danville.

V roce 1885 koupil R&D linku Lawrenceville-to-Suwanee v Gruzii od odbočky Lawrenceville Branch Railroad. Tato linka byla prodána do Atlanty a Charlotte Air Line železnice v roce 1908, a byl opuštěný v roce 1920.

Výzkum a vývoj si pronajal 98 mil (61 mil) Severovýchodní železnice (Gruzie) v roce 1886. V roce 1887 získala společnost Terminal společnost kontrolu nad Železnice ve východním Tennessee, Virginii a Gruzii.

V roce 1888 koupila společnost Terminal Company celý základní kapitál společnosti Georgia Company, která vlastnila kontrolní podíl v Central Railroad and Banking Company. V roce 1889 byla dokončena železniční trať Georgia Pacific Railway o délce 566 mil (911 km), která zahájila provoz z Atlanty do Greenville v Mississippi. V lednu téhož roku byla pronajata výzkumu a vývoji.

V roce 1890 získala společnost Terminal Company kontrolní podíl ve Velké jižní železnici v Alabamě.

Do roku 1890 pokrýval systém výzkumu a vývoje 3 300 mil (5 300 km) trati ve Virginii, Severní Karolina, Jižní Karolína, Gruzie, Tennessee, Alabama, Mississippi, Arkansas, a Texas. Během celého růstu se však systém výzkumu a vývoje stal finančně nestabilním. V roce 1892 vstoupily společnosti R&D a dceřiné společnosti do nucené správy.

Reorganizováno uživatelem J. Morgan a jeho newyorská bankovní firma Drexel, Morgan and Company, se objevili v roce 1894 jako Jižní železniční společnost, která při svém vzniku ovládala více než 6400 km linie. V roce 1980 se Southern Railway Company později stala součástí Norfolk Southern Railway.

Dědictví

Buford je poctěn pojmenováním dopravní tepny Buford Road ve městě Bon Air, Virginie.

Buford, Gruzie bylo pro něj pojmenováno město (a později město) na části pro železniční systém Richmond a Danville.

Reference

externí odkazy