Alf Hagon - Alf Hagon
![]() | Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace.Březen 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
narozený | Ilford, Anglie | 3. října 1931
---|---|
Národnost | Brit / anglicky |
Aktuální informace o klubu | |
Stav kariéry | V důchodu (1965) |
Kariérní historie | |
1953-1954 | Harringay Racers |
1955-1956 | Wimbledon Dons |
1957-1961 | Lovci Leicesteru |
1962-1963 | Oxfordští gepardi |
1964-1965 | West Ham Hammers |
1965 | Poole Pirates |
Individuální vyznamenání | |
1954, 1956, 1959, 1962 | British Grass Track Champion 500 ccm |
1954, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964 | British Grass Track Champion 350 ccm |
Vyznamenání týmu | |
1955, 1956 | Národní liga vítěz |
1956 | Národní vítěz trofejí |
Alf Hagon (narozen 3. října 1931 v Ilford, Anglie ) je bývalý plochodrážní motorka jezdec, který později soutěžil v Grasstrack. Vyráběl offroadové závodní rámy, vidlice a další komponenty, které se později vyvinuly do výroby tlumiče nárazů se specializací na moderní repliky tradičních Girlings používá se jako originální vybavení a náhrady historických motocyklů.
Pozadí soutěže
Během dvanáctileté kariéry na Speedway jel šest týmů. Ve čtyřech po sobě jdoucích letech - 1961, 1962, 1963 a 1964 - jel za týmy, které skončily sezony v dolní části tabulky.[1] Později našel pravidelný úspěch, když soutěžil v Grasstrack.
Při jízdě na Grasstrack začal Hagon s pomocí společnosti vyvíjet závodní stroj Essex prodejce motocyklů a sponzor soutěže Tom Kirby, který vytvořil lehké kolo poháněné a JAP motor. V roce 1958 založil v budově své matky zahradní plochodrážní a grasstrackový rám, ale pokrok byl přerušen v roce 1960, kdy se vydal na turné v Austrálii s národním anglickým týmem. Anglii reprezentoval čtyřikrát.
Po svém návratu podnik přešel na Leyton Ve východním Londýně. To se osvědčilo u jeho velmi žádaných motocyklů a v roce 1965 odešel ze závodění, aby se soustředil na podnikání.
Hagon se však zapojil do sprintovat, který se objeví na prvním mezinárodním Dragfestu v roce 1964,[2][3] na jeho lehkém kole s motorem JAP.
Přístup společnosti Hagon ke snižování hmotnosti zahrnoval na zakázku vyrobený rám, který také obsahoval motorový olej, jeho vlastní grasstrack přední vidlice a brzda určená pro stroje lehké kategorie, upuštění od převodovky a sedadla a vyhýbání se a kompresor, což má za následek hmotnost za mokra 235 lb (107 kg). Pro Dragfest v roce 1964, soutěž proti Američanům, kteří používali velkokapacitní dvoumotorové stroje - namontoval nadměrné písty a válce, aby využil maximální výjimku velikosti motoru ACU, zvyšování J.A.P. objem motoru od 996 ccm do 1100 ccm a výkon od 84 k do 91 k, ve srovnání s foukané Vincent má 130 koní[4]
V červenci 1967 se na účelovém sprintovém kole poháněném motorem a přeplňovaný V-Twin Motor JAP o objemu 1 260 ccm se stal prvním jezdcem, který zaznamenal pod 10 sekund s výkonem 9,93 za jednosměrný výkon Duxford pro1⁄4-mile vzdálenost. Jednalo se o rekord pouze pro pásy, protože pro oficiální uznání světových a národních rekordů musí být dvě kvalifikační jízdy dokončeny v opačných směrech během jedné hodiny, aby se potlačil účinek větru, což mělo za následek průměrný čas. V říjnu 1967 dosáhl průměrného času 9,95 při Elvington, Yorkshire.[5]
Následoval to vytvořením dlouhodobého rekordu 9,432 při rychlosti 153 mil za hodinu Santa Pod.[Citace je zapotřebí ] V roce 1968 se stal prvním britským jezdcem, který dokončil nalietanou míli rychlostí více než 200 mph RAF Honington.[Citace je zapotřebí ]
Obchodní vývoj
Hagonovou základnou z roku 1960 byl bývalý stabilní blok v Leytonu v Londýně. Se specializací na stavbu kol a opravy škod způsobených nehodami koupil v roce 1985 bývalý provoz odpružení Girling, včetně zásob, výrobních nástrojů a výkresů. Nezakoupil práva na jméno Girling, místo toho své produkty pojmenoval jednoduše Hagon.[6]
Osobní život
Hagon, ženatý se dvěma dětmi a pěti vnoučaty, žije poblíž Opatství Waltham v Hertfordshire.
Reference
- ^ Bamford, R & Shailes, G (2007). „The Story of Oxford Speedway“. ISBN 978-0-7524-4161-0
- ^ Motocykl, 9. září 1965, s. 383. 2. mezinárodní Dragfest inzerát, Blackbushe 25/26 září, RAF Woodvale, 3. října 1965. Zpřístupněno 1. dubna 2017
- ^ Motocykl, 23. září 1965, str. 452-453. Američané se připravte; státy se rozběhnou. „... Anglo-americký trénink minulé soboty v Graveley v Cambsu. Před rokem se britskému kontingentu Dragfestu podařilo dostat se přes dva hostující Američany z východního pobřeží, Don Hyland a Bill Wood ". Přístup k 1. dubnu 2017
- ^ Motocykl, 27. srpna 1964, str. 458-459. One Gear Wonder Přístup 9. dubna 2017
- ^ 'Sprintovat', Motocyklové závody, Peter Carrick, 1970, Hamlyn, s. 121. Zpřístupněno 30. března 2017
- ^ Tlumiče nárazů pro každé kolo. Klasická a motocyklová mechanika, Září 1992, str. 34-35. Zpřístupněno 28. dubna 2020
Zdroje
- „Alf Hagon“. trakbytes.co.uk. Citováno 22. ledna 2016.
- Bamford, R & Shailes, G (2007). „The Story of Oxford Speedway“. ISBN 978-0-7524-4161-0
- Alf Hagon. Klasické britské motocykly. 2013. Knihy Google.
- Alf Hagon. strana 43. Drag Bike Racing v Británii: Od poloviny 60. do poloviny 80. let. 2010. Knihy Google.
externí odkazy
- Klasické Motorbikes.net
- Alf Hagon. Vyhledávání v Knihách Google. 22. července 2017.