Alejandro Goicoechea - Alejandro Goicoechea

Alejandro Goicoechea Omar
Alejandro Goicoechea Omar (MUNCYT, Eulogia Merle) .jpg
Portrét Alejandra Goicoechea Omar. Španělská nadace pro vědu a technologii, Eulogia Merle. 2011
narozený
Alejandro Goicoechea Omar

(1895-03-23)23. března 1895
Elorrio, Biscay, Španělsko
Zemřel30. ledna 1984(1984-01-30) (ve věku 88)
Madrid
Národnostšpanělština
obsazeníInženýr
Známý jakozakládající Talgo, španělský výrobce vlaků.

Alejandro Goicoechea Omar (jeho první příjmení je také hláskováno Goikoetxea) (23. března 1895-30. Ledna 1984[1]) byl Španěl inženýr.

Životopis

Goicoechea pracoval pro odlehlou uhelnou úzkorozchodnou železnici v La Robla (León), nejdelší úzkorozchodná trať v západní Evropě, kterou dnes provozuje FEVE, vývoj svařovaného ocelového vozíku a různých prvků zavěšení, brzd a trakce. V roce 1936 navrhl lehkou kloubovou soupravu měřidla, která však nebyla schválena vedením.[2]

Goicoechea je autorem knihy Železný pás chránit Bilbao Během španělská občanská válka. Ale krátce před dokončením přešel na nacionalistickou stranu, a to bylo v Nacionalisté dobývající Bilbao 12. června 1937.

V roce 1938 popsal vlak složený z kloubových trojúhelníkových konstrukcí s nezávislými koly, který je schopen komerční rychlosti 100 kilometrů za hodinu (62 mph). V roce 1941 byla postavena a úspěšně otestována testovací jednotka složená z trojúhelníkového podvozku a kol nákladních vozidel s navařenými ráfky vozíku, která byla úspěšně testována rychlostí až 75 kilometrů za hodinu za parní lokomotivou.

V roce 1942 Goicoechea spolupracovala se společností Hijos de Juan de Garay v Oñate a další společnosti postaví první testovací vlak skládající se ze sedmi nízkopodlažních vozů o délce pouze 4,44 m (4,44 m), zhruba půlkruhového průřezu, tažených pohonnou jednotkou založenou na poháněném podvozku z Ganz funguje. Ve stejném roce se spojil s José Luis de Oriol y Urigüen a založil Patenty Talgo společnost a křtění zkušebního vlaku Talgo I. (Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol). Talgo I bylo testováno do roku 1945, poté poškozeno během zkušebního provozu a vyřazeno na počátku 50. let.

V roce 1944 Goicoechea začala pracovat s American Car and Foundry Company navrhnout Talgo II ale opustil společnost v roce 1945 před dokončením vlaku.

Později navrhl spojení mezi Španělskem a Marokem železničním tunelem na Gibraltaru, které se nestalo skutečností.[3]

Zemřel v roce 1984 ve věku 89 let.[4]

Reference

  1. ^ Životopis na euskomedia.org
  2. ^ Manuel Galán Eruste, Miguel Cano López-Luzzatti: 1942-Talgo-2010 - Od snu k vysoké rychlosti, Patentes Talgo 2011, ISBN  978-84-938608-1-3
  3. ^ Euskomedia: Alejandro Goicoechea Omar
  4. ^ „Alejandro Goicoechea, tvůrce del tren articulado Talgo, falleció ayer en Madrid a los 89 años de edad“

externí odkazy

  • Boletín Oficial de la Propiedad Industrial, 1 de abril de 1936, n ° 1190[trvalý mrtvý odkaz ], página 1246, Concesión de patente de invención 141.056 a Alejandro de Goicoechea y Omar por "Un nuevo sistema ferroviario de transporte por rodadura elevada" presentada el 1 de febrero de 1936 y concedida el 16 de marzo de 1936.