Albert Eduard Stoové - Albert Eduard Stoové - Wikipedia

Albert Eduard Stoové
Albert Eduard Stoové 1939.jpg
Albert Eduard ve věku 19.
Přezdívky)Vyd
narozený(1920-12-26)26. prosince 1920
Yogyakarta, Indonésie
Zemřel23. září 2010(2010-09-23) (ve věku 89)
Delft, Nizozemsko
Věrnost Nizozemská východní Indie
 Holandsko
Servis/větevKrálovské nizozemské armádní letectvo Východní Indie
Nizozemské královské letectvo
Roky služby1939–1946
1954–1976
HodnostSeržant
Bitvy / válkydruhá světová válka
OceněníVliegerkruis
Jiná práceProdavač automobilů, automechanik, ředitel pojišťovací společnosti

Albert Eduard Stoové (Yogyakarta (Nizozemská východní Indie ), 26. prosince 1920 - Delft (Holandsko ), 23. září 2010) byl seržantem v Královské nizozemské armádní letectvo Východní Indie na začátku druhá světová válka. Pro několik akcí s 2-VLG-V letka pod velením Kapitán Jacob Pieter van Helsdingen obdržel Vliegerkruis dne 24. února 1942.

Před druhou světovou válkou

Dětství

Albert Eduard (Ed) Stoové se narodil 26. prosince 1920, třetí z osmi dětí Jozefa Leophina Gaillarda Stoového a Louise Caroline Françoise Manze, v Yogyakarta, Nizozemská východní Indie. Jeho otec byl z holandský a Němec klesání; jeho matka pocházela z švýcarský Pozadí. Jeho otec byl docela bohatý a vlastnil mléčnou farmu jménem „Louise“ Djetis Vycvičil dostihové koně a žokeje a doručoval dostihové koně sultánovi Hamengkubuwana VIII z Yogyakarta, takže Stoové mělo relativně snadné dětství.[1]

Znak 2-VLG-V, jávského nosorožce. 2-VLG-V je letka, ke které Stoové patřilo během války.
Albert Eduard Stoové ve věku 25 let. Fotografie pořízená koncem roku 1946 blízkým přítelem

Zahájení provozu

Poté, co v prosinci 1938 dosáhl 18 let, se musel Stoové hlásit ke službě v lednu 1939. Po základním výcviku nastoupil k námořnictvu, ale protože se mu měsíce nechtělo být na moři, byl povolen přesun k letectvu. Vzhledem k jeho rodinnému zázemí mu bylo umožněno zahájit pilotní výcvik v Kalidjati letiště v Bandoeng -Jáva. Zde trénoval několik měsíců v a Koolhoven FK 51, a křídla dostal v prosinci 1939. Nejprve letěl Glenn Martin 139 bombardéry, ale do šesti měsíců převedeny do stíhacích letadel. Po reorganizaci všech letek bylo k nově vytvořené přidáno Stoové druhá letka skupiny letadel pět (zkráceně 2-VLG-V) dne 1. července 1941. Tam obdržel „osobní“ letadlo, a Brewster F2A Buffalo se sériovým číslem B-3117.[Citace je zapotřebí ]

druhá světová válka

Bitva o Malajsku

Holandská podpora britské armády v Singapuru byla dohodnuta již před vypuknutím války v Pacifiku. Od října 1940 se Holanďané a Britové dohodli na sdílení vojenských informací a o měsíc později se Britové, Holanďané a Australané rozhodli společně bránit tichomořskou oblast. Dne 9. Prosince 1941 několik letek z Královské nizozemské armádní letectvo Východní Indie, včetně Stoové letky, 2-VLG-V, byli posláni do Kallang Airfield. Královské nizozemské vojenské letectvo Východní Indie nasadilo na letišti Kallang 27 bombardérů Glenn Martin 139 a 12 stíhaček Brewster Buffalo na obranu Britů Singapur.

Stoové letělo z tohoto letiště několik misí; jeho letka úspěšně torpédovala japonský torpédoborec a sestřelili čtyři japonská stíhací letadla. Při obraně Singapuru přišel o život jeden nizozemský pilot (seržant Groot). Dne 18. ledna 1942 Stoové letka zamířila zpět na Javu k obraně ostrovů Nizozemské východní Indie. Stoové spolu se sedmi dalšími piloty Brewster Buffalo přiletěli Semplak, zatímco ostatní piloti šli do Andir a Tjilitian. Když se Nizozemci 18. 18. stáhli za obranu Javy, právě minuli Bitva o Singapur.

Bitva o Balikpapan

23. ledna 1942 se Stoové zúčastnilo náletu proti flotile japonského námořnictva vypnuto Balikpapan v Makassarský průliv. Celkem devět bombardérů Glenn Martin 139 doprovázelo 20 Brewster Buffaloes z 1-VLG-V a 2-VLG-V, z nichž každý nesl dvě bomby o hmotnosti 110 lb (50 kg). Brewsterové zvládli osm zásahů na čtyřech japonských lodích. Během bombardování, Stoové, opora, praporčíka Robert Adolf Rothkrans byl sestřelen a zabit. Stoové byl oceněn Vliegerkruis.

Bitva o Javu

Dne 1. března 1942, kdy se kapitán van Helsdingen rozhodl zaútočit na japonskou pěchotu přistávající na pláži v Eretan Wetan, vybral si za svého křídla Stoové. Kolem 5:30 ráno sedm Brewster Buffaloes (pět z 1-VLG-V a dva z 2-VLG-V) nastartovali motory. Osmý letoun (z 2-VLG-V) se nemohl zúčastnit, protože motor během zkušebního provozu hořel. Zúčastnění piloti z 1-VLG-V byli; Kapitán van Rest, nadporučík Tideman, nadporučík Benjamins, Sargeants Adam a van Kempen.[2] Zatímco pod těžkou nepřátelskou palbou piloti shodili bomby na několik japonských bitevních lodí a během tří běhů stříleli na přistávací člun. Letoun Van Rest (B-3131) byl několikrát zasažen a po návratu na základnu musel zůstat na zemi. V téměř stejné posádce jako první útok (kromě kapitána van Restu a Sargeanta van Kempena, který byl nahrazen Sargeantem Compaanem) odstartovali Brewstersovi v 7:45 hod. K druhému útoku. Během tohoto běhu byli poručík Benjamins a Sargeant Stoové instruováni, aby stříleli na japonskou pěchotu přistávající na pláži. Na své cestě zpět na základnu se musel Stoové vypořádat s problémy s motorem, ale bezpečně se vrátil.

Válečný vězeň

Po kapitulaci Nizozemské východní Indie dne 8. března 1942 bylo Stoové uvězněno v několika Japonské zajatecké tábory. Jeho nejdelší pobyt byl v zajateckém táboře na ostrově Flores, kde byl spolu se spoluvězni nuceni postavit přistávací dráhy pro japonské letectvo.

Po válce

Emigrace

Po skončení války bylo Stoové osvobozeno z tábora japonských válečných zajatců na Floresu a svou vojenskou smlouvu sloužilo až do ledna 1947. Když se Nizozemsko v roce 1949 vzdalo Nizozemské východní Indie a stalo se z ní Indonésie, stalo se nebezpečné pro občany Evropského původu, zejména bývalých civilních a domorodých civilistů, kteří sloužili Nizozemcům. Poté, co se Stoové dozvěděl od přítele, že ho lidé hledají, rozhodl se odejít. V roce 1954 Stoové spolu se svou manželkou Janet Edith van Handenhove emigrovali do Nizozemska. Od 12. května plavili tři týdny na lodi MS Willem Ruys z Yogyakarta na Rotterdam. Po krátké době v důchodech se usadili Bloemendaal.

Zpět v provozu

Stoové slyšel od starého přítele z Nizozemské východní Indie, že Nizozemské královské letectvo hledali bývalé piloty z ML-KNIL, kteří by obsadili pracovní místa v nizozemském královském letectvu. Byl přijat a byl umístěn v Soesterberg přistávací plocha pro 334. letku, takže se rodina přestěhovala do Delft. Stoové přepravovalo zboží a personál nizozemského královského letectva a zboží a příslušníky Holandská královská rodina. Na konci roku 1975 odešlo Stoové ve věku 55 let do důchodu. Poté pracoval 15 let v Opel garáž jako mechanik. Zemřel v pečovatelském domě v Delftu, Holandsko, 23. září 2010. Bylo mu 89 let.

Ocenění

  • Vliegerkruis (Flyers Cross)[3]

Reference

  1. ^ Informace převzaty z genealogické knihy napsané synovcem Alberta Eduarda Stoového.[který? ][Citace je zapotřebí ]
  2. ^ [1]
  3. ^ „Dapperheidsonderscheidingen aan Nederlanders voor de Tweede Wereldoorlog“. Onderscheidingen.nl. Citováno 17. ledna 2017.