Albert A-60 - Albert A-60 - Wikipedia

Albert A-60
Albert A.60 v L'Aerophile Salon 1932.jpg
Albert A-60
RoleSvětlo sportovní letadlo
národní původFrancie
VýrobceAvions Albert
NávrhářEdouard Albert
První letPozdní 1930
Počet postaven2

The Albert A-60 byl jednomotorový, dvoumístný, dřevěný sportovní jednoplošník navržen a vyroben ve Francii na počátku 30. let. Dva byly postaveny a pilotovány se třemi různými motory.

Návrh a vývoj

A-60 byl celodřevěný, dolní křídlo konzola jednoplošník. Jeho křídlo bylo ve třech částech, s obdélníkovou střední částí a dvěma vnějšími, mírně rovnými zúženými panely s poloeliptickými špičkami. Tyto vnější panely byly namontovány s úhlem 4 ° vzepětí a nesen křidélka každý z rozpětí 3,48 m (11 ft 5 v) zabírá většinu z nich zadní hrany. Křídlo bylo postaveno kolem dvou nosníky a byl překližka kryté.[1] A-60 podvozek byl typu tailskid a každý nezávisle namontovaný hlavní kotouč byl na robustní, pryžově odpružené, vertikální dural noha připevněná k přednímu nosníku vnějších končetin, s lehčí šikmou vzpěrou vzpěry k zadnímu prodloužení. Zařízení mělo rozchod 1,90 m (6 ft 3 v) a bylo často zcela obsaženo ve svislé poloze kapotáže kalhot.[1][2]

Prototyp letadla byl vybaven pětiválcem o výkonu 52 kW (70 k) Walter NZ 70[je zapotřebí objasnění ] hvězdicový motor se zaobleným nosem, s hlavami válců odkrytými pro chlazení. Za motorem trup, celé dřevo jako křídla, mělo obdélníkový průřez a bylo postaveno kolem čtyř longons s překližkou; horní povrch byl podélně rozdělen na hřeben se dvěma šikmými plochami. Byly otevřené dva kokpity s malými čelními skly, jedno se středem asi na jednu třetinu akord a druhý přes odtoková hrana. Bylo vypnuto odpojitelné duální ovládání. Trup se zužoval směrem k ocasu, kde ocasní plocha bylo konvenční. Jeho rovnoběžný vodorovný ocas se zaoblenými špičkami byl umístěn ve výšce střední části trupu a byl ve tvaru kvadrantu ploutev a zakřivené kormidlo zavěšený na extrémním ocasu, sklonený dole, aby to umožnil výtah hnutí. Ovládací plochy byly nevyvážený.[1]

A-60 poprvé vzlétl koncem roku 1930. Druhé letadlo, A-61 byl postaven s výkonnějším nepokrytým 71 kW (95 k) Salmson 7Ac sedmiválcový hvězdicový motor.[3] Toto uskutečnilo svůj první let dne 9. září 1931.[2] A-60 byl znovu motor s 71 kW (95 k) Renault 4Pb čtyři válce ve svislé poloze řadový motor a přejmenoval A-62.[4] Letěl do září 1931.[5]

Extra výkon dvou nových motorů přirozeně zlepšil výkonová čísla: A-62 byl o 30 km / h (19 mph) rychlejší při maximální rychlosti a o 25 km / h (16 mph) rychlejší a mohl dosáhnout výšek 2800 m (9 200 ft) ) vyšší. Jeho rozsah však byl o 25% menší.[4]

Provozní historie

Pouze devatenáct dní po prvním letu A-62 se soutěžilo Le concours national d'avions de tourisme (Národní soutěž o cestovní letadla) spolu s A-61, a Caudron C.232 Luciole a a Guillemin JG-10. Návrhář Edouard Albert létal na A-61 a Sautereau na A-62.[5] Guillemain vypadl brzy a na konci počátečních letových testů byla objednávka Caudron, A-61 a A-62. Poslední výzvou byla prohlídka 3000 km (1900 mil), ale během první etapy 5. října havarovala A-62, při níž zahynul inženýr Paul Breyrich a vážně zranil Sautereaua. Na konci prohlídky v Orly 15. října se Caudron stal vítězem a A-61 na druhém místě.[6]

O pozdější kariéře A-61 se toho moc neví, ale v roce 1999 byly jeho pozůstatky znovuobjeveny a jsou obnovovány[2] na Musée Régional de l'Air na Letiště Angers - Loire v Angers.[7]

Varianty

A-60
První prototyp s 52 kW (70 k) Walter NZ 70[je zapotřebí objasnění ] 5-válec hvězdicový motor.[1] Poprvé vzlétl koncem roku 1930.
A-61
Druhý prototyp s 71 kW (95 k) Salmson 7Ac hvězdicový motor.[3] Poprvé vzlétl 9. září 1931.[2]
A-62
První prototyp s 71 kW (95 k) Renault 4Pb 4-válec ve svislé poloze řadový motor. Létání do září 1931.[5]

Specifikace (A-60)

Albert A.62 3-pohled kresba z L'Aerophile Salon 1932

Data z Les Ailes 25. prosince 1930, s. 3[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden pilot
  • Kapacita: Jeden cestující
  • Délka: 6,99 m (22 ft 11 v)
  • Rozpětí křídel: 11,45 m (37 ft 7 v)
  • Výška: 2,65 m (8 ft 8 v)
  • Plocha křídla: 15,0 m2 (161 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 420 kg (926 lb) vybaveno
  • Celková hmotnost: 750 kg (1663 lb)
  • Elektrárna: 1 × Walter NZ 70 5-válec hvězdicový motor, 52 kW (70 k)[je zapotřebí objasnění ]
  • Vrtule: 2 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 172 km / h (107 mph, 93 Kč)
  • Cestovní rychlost: 160 km / h (99 mph, 86 Kč)
  • Rozsah: 1 000 km (620 mil, 540 NMI) při cestovní rychlosti
  • Strop služby: 4 000 m (13 000 ft) praktické
  • Čas do nadmořské výšky: 18 minut až 2 000 m (6 600 ft)
  • Rychlost přistání: 60 km / h (37 mph)
  • anding and vzletové vzdálenosti: méně než 100 m (330 stop)

Reference

  1. ^ A b C d E „L'avion léger Albert A.60“. Les Ailes (497): 3. 25. prosince 1930.
  2. ^ A b C d Martin, Bernard; Sparrow, Dave; Espérou, Robert. „F-1922“. Archiv Air Britain (Jaro 2011): 029–030.
  3. ^ A b Bruno Parmentier (29. dubna 2013). „Albert A-61“. Citováno 6. prosince 2015.
  4. ^ A b „Les principaux avions de sport - Le Albert“ A. 62"". Salon l'Aérophile 1932: 6–7.
  5. ^ A b C „Le concours national d'avions de tourisme“. Les Ailes (536): 11. 24. září 1931.
  6. ^ "Concours". Salon l'Aérophile 1932: 331. 15. listopadu 1931.
  7. ^ „aviony, ULM et voilures tournantes - Musée Régional de l'Air“. Espace Air Passion. Archivovány od originál dne 17. května 2014. Citováno 8. prosince 2015.

externí odkazy