Albatross Marine - Albatross Marine

Albatross Marine (1949–1966) byl a britský výrobce velmi lehké hliník motorové čluny primárně se používá pro Vodní lyžování na jezerech. Společnost založili dva angličtí inženýři, Peter Hives (syn Rolls-Royce Limited tehdejší ředitel Lord Hives) a Archie Peace (letecký inženýr vycvičený u Bristol Airplane Company ), v St. Olaves (Great Yarmouth, Anglie).

Použitím technik, které znali, a využitím poválečného přebytku hliníku vytvořili v roce 1949 první runabout Albatross Mk1.

Jména vlastníků v ceně Stirling Moss, Brigitte Bardot, George Formby, Princ Rainier z Monaka (majitel šesti plavidel), Princ Philip a Jon Pertwee.

Bylo postaveno kolem 1300 Albatrosů, z toho 800 dvousedadlových (715 MkI / 2/3) a 267 čtyřsedačkových.

Pouze 164 modelů bylo vybaveno motorem Coventry Climax, díky čemuž jsou díky svému vyššímu výkonu nejcennější dnes.

Sportovní Runabout

Model Sports Runabout byl dvoumístný motorový člun dlouhý 12 stop a 9 palců poháněný marinovaným Ford Prefect motor 1172 ccm. Mohl dosáhnout rychlosti 30,5 mph.

Verze Mark I měla singl karburátor, a Mark II měl dva karburátory pro extra sílu.

Mark II, sériové číslo 135 až 242, a vybaven E93A

Model Mark III byl dvoumístný motorový člun vybavený motory Ford 100E.

Série

Model řady A byl dvoumístný motorový člun vybavený Brod 1500 pre crossflow nebo Coventry Climax motory. Lodě s motorem Coventry Climax mohly dosáhnout rychlosti 47 mph.

A Kontinentální varianta, příklad který se nachází v Národní námořní muzeum v Cornwallu, byla 4místná verze 2místného rychlého člunu, opět vybavena Fordem 100e mk1 1500 pre crossflow mk2 nebo Coventry Climax motory podle toho, na kterém modelu výše byl založen.

Vysokohorský

Albatross Alpine je pravděpodobně nejvzácnější, protože jich bylo vyrobeno jen asi 30. Většina z nich byla čtyřmístná, ale byla postavena i hrstka dvoumístných, které se alternativně nazývaly korzáři. Všechny se podobají ostatním čtyřmístným a dvoumístným modelům, přičemž hlavní rozdíl spočívá v tom, že mají záď pantofle a volant vlevo od kokpitu, takže váha řidiče vyvažuje otáčení motoru, které bylo opačné než u všech ostatních Albatross čluny. (Pomocný náhon motoru byl v zadní části motoru, nikoli v „přední části“ obráceného motoru.) Čtyřsedadlové vozy mají také další hrb v krytu motoru, aby se do nich vešel motor Sunbeam.

Zatímco většina byla vybavena čtyřválcovým motorem Sunbeam o objemu 1592 ccm, první Corsair byl především vybaven motorem Mercedes, který nebyl úspěšný. Proběhla také zkouška vyvrcholení FPF 2,0 L ve čtyřmístném voze. Motory Sunbeam Alpine Marine lze rozpoznat podle dvojitých karburátorů Zenith, ačkoli první motor byl vybaven sacharidy su. Nádrž na vodu se nachází na horní části motoru ve čtyřmístném provedení a za sedadlem v modelu Corsair

Prototyp má trup číslo 2000 a nejvyšší dosud nalezené číslo trupu je 2026. Z nich bylo dosud nalezeno asi tucet, z nichž jen tři jsou dvoumístné.

Reference

http://www.albatrossmarine.co.uk

externí odkazy