Alan Voorhees - Alan Voorhees

Alan Manners Voorhees (17. prosince 1922 - 18. prosince 2005) byl Američan dopravní inženýr a urbanista který navrhl mnoho velkých veřejných prací v EU Spojené státy. Voorhees se narodil v Highland Park, New Jersey.

Časný život

V době druhá světová válka, studium ukončil v Rensselaer Polytechnic Institute (RPI) se připojit k Námořnictvo Spojených států jako důstojník v tom, čemu se říkalo „Podvodní demoliční tým 11 "(UDT-11), předchůdce SEALs amerického námořnictva. Většinu války strávil mapováním obrany pobřeží v Pacifik. Po atomové bombardování Nagasaki Byla vyslána Voorheesova jednotka, aby prohlédla město, čímž se stal jedním z prvních Američanů, který viděl následky bomby. Za svoji vojenskou službu obdržel Stříbrná hvězda, Bronzová hvězda a Citace prezidentské jednotky.

Po válce Voorhees pokračoval ve vzdělávání, absolvoval RPI v roce 1947 a poté získal magisterský titul v plánování města z Massachusetts Institute of Technology v roce 1949.

Plánování dopravy

V roce 1952 přišel Voorhees Washington DC. pracovat pro neziskovou organizaci Nadace pro bezpečnost automobilů. Při studiu provoz v Baltimore Voorhees vyvinul matematický vzorec pro předvídání dopravních vzorů na základě využití půdy. Tento vzorec pomohl při navrhování mnoha projektů v oblasti dopravy a veřejných prací po celém světě. Napsal „Obecnou teorii dopravního pohybu“ (1956), která aplikovala gravitační model na distribuce výletů, který překládá výlety generované v oblasti do matice, která identifikuje počet cest z každého počátku do každého cíle, které lze poté načíst do sítě.

V roce 1961 založil vlastní strojírenskou firmu (Alan M. Voorhees & Associates), která se nakonec rozrostla o pobočky v deseti amerických městech. Podílel se na designu mnoha systémy metra včetně těch v Sao Paulo, Hongkong, Caracas, a Washington DC.. Voorhees je připočítán s konceptem Canberra „Y Plan“, který spojuje hlavní město Austrálie s novými městskými obcemi silnic a veřejné dopravy. Výzkum tohoto návrhu byl zahájen v roce 1966 a závěrečná zpráva byla předložena v roce 1969.

Voorhees prodal svou firmu v roce 1967 a stal se děkanem Vysoké školy architektury, umění a městské vědy na University of Illinois v Chicagu Circle v roce 1971. Firma se stala projektovým manažerem Recenze plánování přepravy v Bostonu. Voorhees investoval do Micros Corporation a jeho elektronické pokladna koncem šedesátých let.

Voorhees navrhl pouliční mřížku pro půdu, která byla získána níže Manhattan v New York City, spojující nové ulice se staletými již existujícími silnicemi a dálnicí Brooklynský most. Byl také jedním z prvních návrhářů Spojených států Mezistátní dálniční systém a pomohl určit, jak by dálnice prořezávaly nebo obcházely městské oblasti.

Pozdější život

V roce 1979 následuje deregulace letecké společnosti, Pomohl Voorhees založit Atlantic Southeast Airlines, který později koupil Delta Air Lines.

Voorhees obdržel první cenu Harlanda Bartoloměje v Americká společnost stavebních inženýrů jako inženýr, který se nejvíce podílel na územním plánování, a byl poctěn založením dopravního střediska Alan M. Voorhees v Rutgersova univerzita v roce 1998 a pomohl založit Voorhees Computing Center v Rensselaer Polytechnic Institute.

Byl předsedou představenstva Autometrický Corp., letecká společnost se sídlem v Severní Virginii. Autometric byl později prodán Boeingu.[1] Byl to andělský investor z Lizardtech, jehož software byl vynikající pro účely digitálního mapování a GIS. Voorhees byl časný investor v Systémy MICROS, který prodal Oracle Corporation v roce 2014 za 5,3 miliardy $.[2]

Voorhees byl vášnivým sběratelem historických mapy, shromáždil působivou sbírku více než 300 map zaměřených na historie Virginie. Tuto cennou sbírku v hodnotě milionů dolarů věnoval Knihovna Kongresu, Knihovna Virginie a Virginia Historical Society.

Voorhees věřil, že vláda může výrazně zlepšit lidský stav, a byl jedním z prvních zastánců Rada pro excelenci ve vládě.

Voorhees byl těžce zapletený s Voorhees College, Historical Black College v Dánsku, SC. Voorhees často poskytoval financování projektů na vylepšení kampusu i stipendijní fondy pro studenty.

Voorhees a jeho rodina pomohli zahájit úspěšnou a rodinně zaměřenou farmu Westmoreland Berry Farm, která se nachází v severním krku Virginie.

Na konci 90. let zahájil Voorhees projekt automatizace služeb krajské správy v Richmond County, Virginia. Systém, který podporoval, zahrnoval skenování tisíců pozemkových záznamů v kanceláři krajského úředníka a jejich propojení s daty z krajského plánovacího úřadu (topo mapy, překrytí kanalizace a vody, satelitní pohledy atd.) A daňového úřadu. Pozemkové záznamy byly poté odeslány přes internet k archivaci na internetu Knihovna Virginie. Za tento projekt utratil přes 600 000 $.

Voorhees se zabýval ochranou životního prostředí. Daroval přes 2,7 km2) země podél řeky Rappahannock ve Virginii, aby se stala přírodní rezervací Voorhees.[3] Jeho zájem o vládní automatizaci byl navržen tak, aby usnadnil identifikaci environmentálně citlivých oblastí a zajistil, aby je vývoj zohledňoval.

Voorhees zemřel v hotelu, ve kterém vlastnil Richmond, Virginie ze zřejmého mrtvice ve věku 83.[4]

Reference

  1. ^ News, Bloomberg (02.06.2000). „Boeing souhlasí se získáním autometrie“. Los Angeles Times. ISSN  0458-3035. Citováno 2017-05-18.
  2. ^ „To je důvod, proč společnost Oracle právě získala obrovskou akvizici 5,3 miliardy dolarů“. Business Insider. Citováno 2017-05-18.
  3. ^ Přírodní rezervace Voorhees Archivováno 2008-04-03 na Wayback Machine. Ochrana přírody.
  4. ^ Schudel, Matt (24. prosince 2005). „Průkopník v oblasti dálničního designu šíří talenty široce“. The Washington Post. str. B01.

Další čtení

  • Voorhees, Alan M., 1956; „A General Theory of Traffic Movement,“ 1955 Proceedings, Institute of Traffic Engineers, New Haven, Connecticut.