Linka Achmeteli – Varketili - Akhmeteli–Varketili Line
The Linka Achmeteli – Varketili (Gruzínský : ახმეტელი-ვარკეთილის ხაზი) (dříve známý jako Didube – Samgori a Gldani – Varketili) je řada Metro Tbilisi. Trať byla součástí první etapy metra a v současnosti prořezává město na severojižní ose. Trať má v současné době 16 stanic a 19,6 kilometrů trati.[1]
Dějiny
Segment | Datum otevření[2] |
---|---|
Didube -Rustaveli | 11. ledna 1966 |
Rustaveli -300 Aragveli | 6. listopadu 1967 |
300 Aragveli -Samgori | 5. května 1971 |
Samgori -Varketili | 9. listopadu 1985 |
Didube -Guramišvili | 16. listopadu 1985 |
Guramišvili -Akhmetelis Teatri | 7. ledna 1989 |
Změny názvu
Stanice | Předchozí jméno | Let |
---|---|---|
Akhmetelis teatri | Gldani | 1989-1992 |
Guramišvili | TEVZ | 1985-1992 |
Nadzaladevi | Oktomberi | 1966-1992 |
Tavisuplebis Moedani | Leninis Moedani | 1967-1992 |
Avlabari | 26 Komisari | 1967-1992 |
Gotsiridze | Elektrodepo | 1966-2011 |
Převody
# | Přenést do | Na |
---|---|---|
2 | Saburtalo linka | Staniční náměstí |
Kolejová vozidla
Linka je obsluhována depem Nadzladevi (č. 1) a Gldani (č. 2), k němuž je v současnosti přiřazeno 24 čtyř vagónů. Směs Е, Ezh, Ezh1, Еzh3, Еma-502, Еm-508T a také novější 81-714,5, 81-717,5. Další vozy metra Ezh3 a Em-508T byly přijaty v roce 1985 z taškentského metra. Všechny vlaky procházejí zásadními opravami a je zde také velký rezervní park vozů. Všechny ostatní vlaky jsou v důchodu a sešrotovány. Typ Ezh, Ezh1, byl vyřazen z osobní dopravy v roce 2013. Do roku 2010 byl typ E v provozu od samotného otevření metra. Modernizace stávajícího vozového parku zahrnuje vážnou změnu v interiéru a exteriéru vlaku, a tím nahrazení původních sedadel antivandálními sedadly, vlaky dostávají novou přední masku, která je v horní části opatřena maticovým displejem. Světelný systém v interiéru je renovovaný. Vlaky jsou překresleny do stříbrošedé a červené barvy. Dostávají modifikaci 81-717M / 81-714M, identickou s 81-71M v pražském metru. Podobné renovace byly provedeny pro metro Baku a Jerevan.
Poslední vývoj a plány do budoucna
Protože některé ze stanic fungují již více než čtyři desetiletí, stejně jako zanedbávání způsobené nedostatkem finančních prostředků v 90. letech, většina z nich vyžaduje zásadní facelift a několik náročných oprav hydroizolace a struktury. V poslední době došlo k pokroku v obou směrech. Existují nepotvrzené návrhy dalších návrhů, ale v Tbilisi zatím zbývají další projekty.
Reference
- ^ „ახმეტელი-ვარკთილის ხაზი“ [Linka Akhmeteli-Varketili]. nplg.gov.ge. Gruzínská národní parlamentní knihovna. Citováno 22. září 2020.
- ^ „სადგურები“. tramvai.ge. Tramvai.GE. Citováno 22. září 2020.