Air Serv International - Air Serv International - Wikipedia

Air Serv International
Založený1984
Florida, Spojené státy
Dceřiné společnostiAir Serv Limited
Velikost flotilyVidět Zařízení níže
Hlavní sídloWarrenton, Virginie, Spojené státy
webová stránkahttp://www.airserv.org/main.cfm?action=workingWithUs

Air Serv International je nezisková organizace humanitární organizace, která k létání používá letadlo humanitární pracovníci a zásoby na pomoc obětem katastrof v nejvzdálenějších a nejnáročnějších oblastech světa. Letí tam, kde jiní letečtí dopravci nemůže nebo nebude létat. Sídlí v Warrenton, Virginie, Spojené státy.[1]

Organizace

Společnost Air Serv byla založena v roce 1984 ve státě Florida jako humanitární 501 (c) 3 Charitativní organizace.[2] V roce 1997 založila dceřinou společnost pro zisk v roce Uganda, Air Serv Limited.[3] V roce 2007 také udržuje kanceláře v Afghánistán, Kanada, Čad, Demokratická republika Kongo, Francie, Jordán a Mosambik.[1] Air Serv je přidružen k různým zastřešujícím charitativním organizacím, včetně Nezávislé americké charity, Interakce a Dělejte druhým.[4]

Air Serv byl aktivní v Banda Aceh v důsledku 2004 Tsunami a koncem roku 2005 byla zapojena do humanitárních prací po Kašmírské zemětřesení v Pákistán.[5]

Zařízení

Air Serv používá různé turbovrtulový a pístový motor letadla i některá pronajatá nebo objednaný vrtulníky a větší letadla v případě potřeby. V listopadu 2007 měla flotila 19[2] a zahrnuje:

Nehody a mimořádné události

Nehoda 31. srpna 2007. Vydra dvojče byla přepravena zpět z Punia (PUN) (Demokratická republika Kongo) do Gomy (GOM) ve VMC. To bylo účastníkem nehody asi 8-10 minut po odletu. Letoun nouzově přistál na řece Oku mezi Punia a Tchamaka. Letoun se zastavil obráceně ve vodě a byl těžce poškozen. Letoun byl pronajat od společnosti Solenta Aviation a provozován společností Air Serv International

Společnost Air Serv pronajala devatenáct cestujících Beechcraft 1900 C havaroval 1. září 2008 v Demokratická republika Kongo, asi 15 km severozápadně od Bukavu[7][8] přepravující dvě posádky a patnáct cestujících.[9][10][11][12]Letoun s registrací ZS-OLD byl mokré pronajaté a letěl posádkou z Jižní Afrika je CEM Air.[13] Založeno na Letiště Lanseria, Johannesburg Jižní Afrika, dorazilo do Bukavu po technické službě v Letiště N'Dolo, Kinshasa.[14] Letoun byl pod velením 24letého Rudi Knoetze z Johannesburgu, když narazil do hornatého hřebene.[15] Cestující zahrnovali dvanáct konžských, jednoho francouzského, jednoho indického a jednoho kanadského.[16]

Nehoda 4. března 2009. Registrace Air Car Cessna Caravan 5X-ASI musela provést nucené přistání krátce po vzletu ze Súdánu v Maridi, když došlo k poruše motoru. Letoun přistál zpět na dráze a nakonec se zastavil na konci přistávací dráhy. Během nuceného přistání křídlo narazilo do stromu. Výsledkem je údajné odtržení křídla. [(Síť pro leteckou bezpečnost)]

Operace

Podle autorů Síla nerozumných lidí Air Serv poskytl více než 150 000 letů umožňujících stovkám humanitárních organizací přístup do částí světa ve stresu. [17] Z těchto letů společnost Air Serv dodala více než 1600 tun zásob a obsluhovala více než 230 000 cestujících a pacientů. [18] Prostředí, ve kterém Air Serv působí, jsou často válkou zničené země, zpustošené bojem a nepokoji mezi povstaleckými silami a vládami. [17] Jeden pilot spolupracující se společností Air Serv líčil, jak byla držena u hlavně místním transportem, dokud jí policie při řešení problému nepomohla. [19] Další pilot, který dříve letěl s letectvem, poznamenal, jak na něj stříleli víc, než když letěl s armádou. [20] Boje se někdy zastaví pouze pro letadla, která přijdou a dodají zásoby, a poté budou boje pokračovat.[17] Při jednom letu dostali piloti Air Servu povstalecké síly bojující v této oblasti 30 minut, aby přistály, natankovaly a evakuovaly ostatní humanisty a byli zpět ve vzduchu.[21] Mezi další faktory, se kterými se musí piloti Air Serv vypořádat, patří nedostatečné přistávací dráhy a nepříznivé povětrnostní podmínky.[17] Přistání v bahně tak hluboko, že letadlo uvázlo, což vyžaduje, aby se místní vykopali mačetami [22] a déšť, který je tak silný, že odstraňuje barvu z letadla, je jen několik výzev souvisejících s počasím, kterým Air Serv čelil.[23] Vzdušná pole, která tito piloti používají, jsou někdy jen pouštní oblasti označené kameny, které ukazují, kde musí piloti přistát. [24]

Reference

  1. ^ A b Webová stránka Air Serv Contact Archivováno 2007-10-15 na Wayback Machine vyvoláno 01.11.2007.
  2. ^ A b C Tisková zpráva společnosti Air Serv Archivováno 17. 07. 2011 na Wayback Machine oznamující zahájení provozu buku 1900C v Konžské demokratické republice. Citováno 2007-11-01.
  3. ^ Zpráva o letecké službě vyvoláno 01.11.2007.
  4. ^ Webová stránka „O nás“ Air Serv Archivováno 2007-10-15 na Wayback Machine vyvoláno 2007-11-02.
  5. ^ Air Serv 2005 Výroční zpráva Archivováno 2010-12-13 na Wayback Machine vyvoláno 2007-11-02.
  6. ^ A b C Vyhledávání v registru civilních letadel USA pomocí parametru „Air Serv“ jako vyhledávacího parametru. Hledání proběhlo 01. 11. 2007.
  7. ^ „„ Ne přeživší “při havárii DR Kongo“ BBC novinky 2. září 2008
  8. ^ Joe Bavier „Havarijní letadlo havarovalo v Kongu, žádné stopy po přeživších“ Reuters 2. září 2008
  9. ^ Tisková zpráva Air Serv Archivováno 2008-09-04 na Wayback Machine
  10. ^ Avionews
  11. ^ „Letadlo podpory se 17 na palubě havaruje ve východním Kongu“ Spojené národy Úřad pro koordinaci humanitárních záležitostí (OCHA), 2. září 2008
  12. ^ „RDC: Un avion humanitaire de l'ONU avec 17 personnes à bord s'écrase dans l'est“ (francouzsky) Spojené národy Úřad pro koordinaci humanitárních záležitostí (OCHA), 2. září 2008
  13. ^ Předběžná zpráva NTSB
  14. ^ „Crash d’avion près de Bukavu, 17 mrtvých“ (francouzsky) Rádio Okapi, 2. září 2008
  15. ^ "Pilot SA zabit při havárii DRC" Archivováno 2008-09-08 na Wayback Machine Novinky24 2. září 2008
  16. ^ „Crash au Kivu: les secours n'ont pas encore pu atteindre l'épave, selon l'ONU“ (ve francouzštině) 3. září 2008 Archivováno 6. září 2008, v Wayback Machine
  17. ^ A b C d Hartigan, John Elkington, Pamela (2008). Síla nerozumných lidí: jak sociální podnikatelé vytvářejí trhy, které mění svět ([Repr.]. Vyd.). Boston, Massachusetts: Harvard Business School Press. ISBN  978-1-4221-0406-4.
  18. ^ "Profil člena | NBAA Insider, květen-červen 2009 | NBAA - National Business Aviation Association". www.nbaa.org. Citováno 15. června 2016.
  19. ^ Pittman, Lacey. „Perspektiva pilotů: létání v politicky nestabilním a nepřátelském prostředí“ (PDF). airserv.org. Archivovány od originál (PDF) dne 27. září 2016. Citováno 15. června 2016.
  20. ^ „Humanitární start pilota | Devex“. www.devex.com.
  21. ^ „Humanitární vzlet pilota | Devex“. www.devex.com. Citováno 15. června 2016.
  22. ^ „Humanitární vzlet pilota | Devex“. www.devex.com.
  23. ^ Pittman, Lacey. „Perspektiva pilota: létání v politicky nestabilním a nepřátelském prostředí“ (PDF). airserv.org. Archivovány od originál (PDF) dne 27. září 2016. Citováno 15. června 2016.
  24. ^ „Air Serv International History - Bing video“. www.bing.com.

externí odkazy