Air Force Cross (Jižní Afrika) - Air Force Cross (South Africa)
| Kříž letectva | |
|---|---|
 | |
| Typ | Vojenská dekorace za statečnost |
| Oceněn pro | Výjimečná odvaha, vedení nebo dovednost v nebezpečných nebo kritických situacích |
| Země | Jižní Afrika |
| Předložený | the Státní prezident Jihoafrické republiky (1987–1994) a Prezident Jihoafrické republiky (1994–2003) |
| Způsobilost | Příslušníci jihoafrických vzdušných sil |
| Post-nominály | CA |
| Postavení | Přerušeno |
| Založeno | 1987 |
| Poprvé oceněn | 1991 |
| Naposledy uděleno | 2003 |
 Pás karet | |
| Přednost | |
| Další (vyšší) | Armádní kříž |
| Další (nižší) | Navy Cross |
The Kříž letectva, post-nominální písmena CA (Crux Aeronautica), je jihoafrické vojenské vyznamenání, které zavedla Jihoafrická republika v roce 1987. Byla udělena členům Jihoafrické letectvo za statečnost. Výzdoba byla ukončena v roce 2003, ale za statečnost během tohoto období lze stále udělovat zpětné ceny.[1][2]
Jihoafrická armáda
Ozbrojené síly Unie (UDF) byly založeny v roce 1912 a v roce 1958 byly přejmenovány na Jihoafrické obranné síly (SADF). Dne 27. dubna 1994 byly začleněny do šesti dalších nezávislých sil do Jihoafrických národních obranných sil (SANDF).[2][3][4]
Kříž letectva
Když byla 6. dubna 1952 zavedena nová jihoafrická sada dekorací a medailí, která nahradila většinu dosud používaných britských cen, jihoafrické ekvivalenty mimo jiné Britů Distinguished Flying Cross (DFC) a Kříž letectva (AFC), byly vynechány. Toto opomenutí bylo řešeno opožděně až na konci pohraniční války v letech 1966-1989, kdy byla navržena instituce Kříže vzdušných sil (CA).[3][5]
Jak bylo navrženo, vyznamenání bylo určeno k udělení pouze leteckým posádkám, které projevovaly mimořádnou odvahu a vedení během nebezpečných nebo kritických situací ve vzduchu, kde ocenění za statečnost nebylo vhodné, vycházející z předpokladu, že statečnost zahrnuje vědomý vstup do smrtelného nebezpečí pozice relativního bezpečí, na rozdíl od obratné reakce na nepředvídanou situaci smrtelného nebezpečí. Navrhovaná kritéria byla v návrhu zatykače popsána jako vynikající letectví nebo mimořádná vynalézavost nebo dovednost během mimořádných událostí nebo neobvyklých situací ve vzduchu.[5]
- Jedním z incidentů, které nakonec vedly k navrhované dekoraci, byla porucha za letu v a Canberra B (1) Mk. 12 který deaktivoval řídící sloupek letadla. Navzdory radám ze země, aby se z příkopu zřítilo letadlo, protože je nepravděpodobné, že by pilot mohl bezpečně přistát, podařilo se mu přistát na Air Force Base Waterkloof s minimálním poškozením, přičemž jako ovládací prvky jsou k dispozici pouze úpravy obložení, směrovky a výkonu motoru.[5]
- Dalším příkladem bylo a Dakota C-47, která při zásahu rakety země-vzduch, jejíž velitelovi se podařilo bezpečně přistát na, ztratila kormidlo a výtahy Letecká základna Grootfontein tím, že nechá své cestující, většinou sloužící generálním a vlajkovým důstojníkům, pohybovat se v kabině podle potřeby dopředu a dozadu, aby změnilo těžiště letadla.[5]
Když další tři ramena služby následně navrhly, aby Armádní kříž (CM), a Navy Cross (CN) a a Lékařská služba Cross (CC) by mělo být zavedeno současně, navrhovaná kritéria pro udělení u všech čtyř křížů byla pozměněna tak, aby byla vynalézavá vynalézavost nebo dovednosti v používání a kontrole personálu, výzbroje nebo jiného vybavení v nebezpečných situacích, a v případě kříže letectva ne nutně omezeno na létání.[5]
Instituce
Kříž letectva, post-nominální písmena CA (Crux Aeronautica), byl zřízen prezidentem státu v roce 1987.[6]
Kritéria pro udělení
Kříž byl původně oceněn za výjimečnou vynalézavost, vynalézavost a dovednosti a mimořádné vedení, odhodlání, smysl pro povinnost a osobní příklad a odvahu ve smrtelném nebezpečí, v nebojových situacích. Po roce 1993 byl kříž oceněn za mimořádnou odvahu, vedení, dovednosti, vynalézavost nebo houževnatost v nebezpečných nebo kritických situacích. Bar, zavedený v roce 1993, mohl být udělen jako uznání dalších podobných projevů odvahy, vůdcovství, dovedností, vynalézavosti nebo houževnatosti v nebezpečí.[2]
Kříž letectva byl poprvé udělen v roce 1991 27 pilotům vrtulníků Puma a letovým technikům, kteří se podíleli na záchranné akci k přepravě cestujících a členů posádky ze seznamu a potápějící se lodi MTS Oceanos, na divokém pobřeží Transkei dne 4. srpna 1991.[2][7][8]
Pořadí nošení
Postavení kříže vzdušných sil v oficiálním pořadí priority bylo revidováno třikrát, aby se přizpůsobilo instituci nebo přidání nových vyznamenání a medailí, nejprve po integraci do Jihoafrických národních obranných sil dne 27. dubna 1994, opět po vyznamenání a medaile byly opožděně zavedeny v dubnu 1996 pro dvě bývalé nestátní síly, Azanská lidová osvobozenecká armáda a Umkhonto jsme Sizwe a znovu, když byla v Jižní Africe dne 27. dubna 2003 zavedena nová řada vojenských vyznamenání a medailí, zůstala však při všech třech příležitostech beze změny.[9][10]
- Oficiální prioritní pořadí SANDF
- Předcházet Armádní kříž (CM).
- Uspěl Navy Cross (CN).[9][10]
- Oficiální národní pořadí
Popis
- Lícní
Air Force Cross je špičatý kříž, zasažený stříbrem, který se vejde do kruhu o průměru 45 milimetrů, se znakem jihoafrického letectva ve středu na světle modrém rondelu o průměru 18 milimetrů.
- Zvrátit
Zadní strana má před rokem 1994 jihoafrický erb, s číslem dekorace pod ním.
- Bar
Bar byl zasažen stříbrem a má Protea ve středu vyražený znak. Stejná lišta byla použita k označení více ocenění Medaile Pro Virtute, Armádní kříž, Air Force Cross, Navy Cross, Lékařská služba Cross, Medaile Jižního kříže (1975) a Medaile Pro Merito (1975).[11]
- Stuha
Páska je široká 32 milimetrů a bílá, se středním pruhem širokým 12 milimetrů, který se skládá ze světle modrého pruhu širokého 5 milimetrů, žlutého pruhu širokého 2 milimetry a světle modrého pruhu širokého 5 milimetrů.
Přerušení
Udělení dekorace bylo přerušeno u služeb poskytovaných 27. dubna 2003 nebo později.[4]
Příjemci
Protože zařazení do samotné tabulky je nepraktické, níže uvedené kroky následují. Seznam příjemců není úplný.
| CA č. | název | Hodnost | Jednotka | Datum akce |
|---|---|---|---|---|
| Elphick, Eric Brennan [A] | Cmdt | 15 perutě | 4. srpna 1991 | |
| Hunter, Anthony Charles [A] | Cmdt | 4. srpna 1991 | ||
| Fenwick, Phillip [A] | Mjr | 4. srpna 1991 | ||
| Johnson, Anthony Wright [A] | Mjr | 4. srpna 1991 | ||
| Louw, Martin Johannes Hugo [A] | Mjr | 4. srpna 1991 | ||
| Steyn, Hermanus Frederik [A] | Mjr | 4. srpna 1991 | ||
| Stroebel, André [A] | Mjr | 4. srpna 1991 | ||
| Botha, Anton [A] | Kapitán | 19 perutě | 4. srpna 1991 | |
| Coulon, René Martin [A] | Kapitán | 4. srpna 1991 | ||
| Koza, Charles Glen [A] | Kapitán | 4. srpna 1991 | ||
| Hanes, Peter Evans [A] | Kapitán | 4. srpna 1991 | ||
| Hugo, Jacques [A] | Kapitán | 19 perutě | 4. srpna 1991 | |
| Jooste, Tarri [A] | Kapitán | 19 perutě | 4. srpna 1991 | |
| Meintjies, Hendrik Johannes [A] | Kapitán | 4. srpna 1991 | ||
| Pienaar, Len [A] | Kapitán | 19 perutě | 4. srpna 1991 | |
| Thomas, Slade Christoper [A] | Kapitán | 4. srpna 1991 | ||
| Weyers, Francois Johann [A] | Kapitán | 4. srpna 1991 | ||
| Fairley, Mark Craig [A] | Por | 4. srpna 1991 | ||
| Riley, William James [A] | WO2 | 15 perutě | 4. srpna 1991 | |
| Askew-Hull, Norman Herbert [A] | F Sgt | 15 perutě | 4. srpna 1991 | |
| Bezuidenhout, Daniël Francois [A] | F Sgt | 4. srpna 1991 | ||
| Campher, Frans [A] | F Sgt | 19 perutě | 4. srpna 1991 | |
| Jacobs, Daniël Roedolf [A] | F Sgt | 4. srpna 1991 | ||
| Pedlar, Christoffel Jacobus [A] | F Sgt | 4. srpna 1991 | ||
| Schutte, Frans [A] | F Sgt | 19 perutě | 4. srpna 1991 | |
| Scott, Philip Davey Joseph [A] | F Sgt | 4. srpna 1991 | ||
| Steyn, Willem Hendrik [A] | F Sgt | 4. srpna 1991 |
Uvedené akce
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z aa MTS Oceanos, 4. srpna 1991 - Uděluje se pilotům, druhým pilotům a letovým technikům Pumy, kteří provedli záchrannou akci, aby přepravili cestující a posádku ze seznamu a potápějící se lodi MTS Oceanos az moře, bez ztráty životů.[7][8] V pohotovosti bylo šest vrtulníků Puma vybavených zvedacím zařízením a za úkol měli úkol, po dvou od AFB Durban, AFB Swartkop v Pretorii a AFB Ysterplaat v Kapském Městě. Další tři posádky Pumy se rozhodly účastnit se své vlastní vůle, přestože jejich vrtulníky nebyly konfigurovány pro zvedání. Bez účasti všech devíti posádek mohla být záchranná operace méně než 100% úspěšná.
Reference
- ^ Web jihoafrické medaile - post-nominální dopisy (Přístup 28. dubna 2015)
- ^ A b C d Web jihoafrické medaile - SA Defence Force: 1975-2003 (Zpřístupněno 30. dubna 2015)
- ^ A b Web jihoafrické medaile - SA Defense Force: 1952-1975 (Zpřístupněno 30. dubna 2015)
- ^ A b Vládní věstník Republiky Jihoafrická republika sv. 457, č. 25213, Pretoria, 25. července 2003
- ^ A b C d E Air Force Cross (CA) (podle schválení) - shrnutí
- ^ Web jihoafrické medaile - Právní aspekty - Honorární čest (Přístupné 1. května 2015)
- ^ A b Die Burger, 31. srpna 1991 - Dié helde word met medailejes vereer Archivováno 19. dubna 2014 v Wayback Machine
- ^ A b „Lugmagkruis vir Oceanos-helde“ (Kříž vzdušných sil pro hrdiny Oceanos) Paratus (V afrikánštině). Listopad 1991, s. 25
- ^ A b C Vládní věstník Jihoafrické republiky č. 15093, Pretoria, 3. září 1993
- ^ A b C Vládní věstník Republiky Jihoafrická republika sv. 477, č. 27376, Pretoria, 11. března 2005, OCLC 72827981
- ^ Mussell, John W .; Redakční tým Medal News (2004). Mackay, James (ed.). Medaile Ročenka 2004. Devon, Velká Británie: Token Publishing Ltd. s. 380. ISBN 978-1-870192-62-0.
.svg){kind=link}
_a_(as_approved).jpg){kind=link}