Patent Abraham Lincolns - Abraham Lincolns patent - Wikipedia

Patent č. 6,469 pro
„Plovoucí plavidla nad hejny“
Patentový model vynálezu Abrahama Lincolna.jpg
Patentový model vynálezu Abrahama Lincolna v Smithsonian Institution
TvůrceAbraham Lincoln
Datum podání10. března 1849
Datum vydání22. května 1849
UmístěníIllinois
Patent USA 6 469 od Abrahama Lincolna
Modelárna patentového úřadu v roce 1861

Patent Abrahama Lincolna se vztahuje k vynález zvednout čluny hejna a překážky v řece.[1] Je to jediný Patent Spojených států kdy se zaregistroval do a Prezident Spojených států.[2][3] Lincoln dostal nápad vymyslet mechanismus, který by zvedal člun nad hejny a překážkami, když se loď, na které cestoval, dvakrát zavěsila na překážky. Původní dokumentace tohoto patentu byla znovuobjevena v roce 1997.

Toto zařízení bylo složeno z velkých měchy připevněné ke stranám člunu, které byly roztažitelné díky vzduchovým komorám. Jeho úspěšná přihláška patentu vedla k jeho přípravě a přednesení dvou přednášek na téma patentů, když byl prezidentem. Lincoln byl občas a patentový zástupce a byl obeznámen s procesem přihlášky patentu i řízením o patentových žalobách. Mezi jeho pozoruhodné zkušenosti s patentovým zákonem patřily spory ohledně mechanismu žací stroj; on i jeho budoucí ministr války, Edwin Stanton, za předpokladu právník pro John Henry Manny.[4]

Pozadí

Vynález vycházel z Lincolnových zkušeností s přepravou cestujících a přepravou nákladu na lodi Velká jezera a nějaký středozápadní řeky.[5] V roce 1860 napsal Lincoln autobiografii a vyprávěl, že zatímco byl v pozdním mladistvém věku, vzal si velká loď dolů Ohio a Mississippi Rivers z jeho domova v Indiana na New Orleans zatímco zaměstnán jako najatý. Společnost majiteli lodi mu dělal společnost a oba vyrazili na tento nový podnik bez dalších pomocníků.[6]

Po přestěhování do Macon County, Illinois, Lincoln provedl další výlet o několik let později na další ploché lodi, která šla z Beardstown, Illinois do New Orleans. On, John D. Johnston (syn jeho nevlastní matky) a John Hanks byli najati jako dělníci Denton Offutt vzít si plochý člun do New Orleans. Měli se připojit k Offuttovi v Springfield, Illinois. Na začátku března 1831 si chlapci koupili a velké kánoe a cestoval na jih po Řeka Sangamon.

Když ho konečně našli, zjistili, že Offutt nezajistil smlouvu na cestu nákladem v Beardstownu. Nákup velké kánoe byl tedy zbytečný náklad. Poté se pokusili snížit své ztráty a pracovali pro Offutt za dvanáct dolarů měsíčně řezání dřeva a stavět loď na město staré Sangamon (patnáct mil severozápadně od Springfieldu) na řece Sangamon. Nová loď je na základě původní smlouvy s Offuttem odnesla do New Orleans.[6]

Než se Offuttův plochý člun mohl dostat k Řeka Illinois, zavěsilo se to na milldam ve městě Old Sangamon. Když se člun potápěl, Lincoln zakročil, vyložil nějaký náklad, aby člun napravil, a poté vyvrtal do přídě díru velkým šnek půjčil si od místní bednářství. Poté, co voda vypustila, znovu zaplnil otvor. S místní pomocí tedy přeneseno prázdná loď přes přehradu a mohla dokončit cestu do New Orleans.[6]

Ve věku 23 let zahájil Lincoln svou politickou kariéru v New Salemu. Na vrcholu jeho agendy bylo vylepšení o navigace na řece Sangamon. Lincolnův zákonný partner a autor životopisů, William H. Herndon, také v té době hlásí další incident: loď, na které byl Lincoln, uvázla na hejnu; člun se postupně otočil a po velké manuální námaze byl uvolněn.[6] Tato událost, spolu s nehodou lodi Offutt's / milldam, přiměla Lincolna, aby začal přemýšlet o tom, jak zvednout plavidla přes překážky řeky a hejna. Nakonec přišel s nápadem nafukovací flotace.

S názvem „Plovoucí plavidla po hejnech“ si Lincoln představoval systém vodotěsných látkových vaků, které by bylo možné v případě potřeby nafouknout, aby pomohly uvízlé lodi přes tyto překážky. Když členové posádky věděli, že jejich loď uvízla nebo existuje riziko, že zasáhne mělčinu, mohl být aktivován Lincolnův vynález, který by nafouknul vzduchové komory podél dna plavidla, aby je mohl zvednout nad hladinu vody, a poskytl tak dostatek prostoru, aby se zabránilo katastrofě . V rámci výzkumného procesu navrhl Lincoln zmenšený model lodi vybavené zařízením. Tento model (postavený a smontovaný za pomoci Springfielda, Ill., Mechanika jménem Walter Davis) je k vidění na Smithsonian Institution.[A]

Po hlášení do Washingtonu za své dvouleté funkční období v Kongresu (začátek března 1847) si Lincoln ponechal Zenase C. Robbinse, patentového zástupce.[2][7] Robbins s největší pravděpodobností nechal kreslit Robert Washington Fenwick, jeho učedník. Robbins žádost zpracoval,[2] který se stal patentem č. 6 469 22. května 1849. Nikdy však nebyl vyroben pro praktické použití.[5][6] Existují pochybnosti, zda by to skutečně fungovalo: „Pravděpodobně by to nebylo praktické,“ uvedl Paul Johnston, kurátor námořní historie na Národní muzeum americké historie, „protože potřebujete dostatek síly, abyste vztáhli vznášející se komory do hloubky dvou stop do vody. Můj vnitřní pocit spočívá v tom, že mohl být uveden do provozu, ale Lincolnův značný talent ležel jinde.“[5]

Zhruba v té době si Lincoln vzal svého syna Robert Todd do Stará budova patentového úřadu[B] modelová místnost pro prohlížení displejů a zasetí jedné z nejhezčích vzpomínek mladíka.[2] Samotný Lincoln měl pro web nadále zvláštní vztah.[C]

Patent

Lincolnovy patentové výkresy pro patent č. 6,469

Registrovaný patent č. 6 469 začíná,

Je známo, že já, Abraham Lincoln, ze Springfieldu v hrabství Sangamon ve státě Illinois, jsem vynalezl nový a vylepšený způsob kombinování nastavitelných vztlakových vzduchových komor s parním člunem nebo jiným plavidlem za účelem umožnění jejich lehký ponor vody, který jim umožní překonat mříže nebo mělkou vodu bez vypouštění nákladu;[10]

Lincolnův patent končí tímto tvrzením,

To, co prohlašuji za svůj vynález a přání zajistit patentovým dopisem, je kombinace rozpínavých vznášejících se komor umístěných po stranách plavidla s hlavní hřídelí nebo šachtami C pomocí posuvných nosníků nebo šacht D, které procházejí dolů vztlakovými komorami a jsou vyrobeny rychle ke svým dnům a řadě lan a kladek nebo jejich ekvivalentů takovým způsobem, že otočením hlavní hřídele nebo hřídelí v jednom směru budou vztlakové komory tlačeny dolů do vody a současně se roztáhnou a naplní se vzduchem pro vztlak plavidla vytlačením vody a otočením hřídele v opačném směru se vztlakové komory stáhnou do malého prostoru a zajistí proti zranění.[10]

Appletons 'Lincoln Abraham signature.jpg
Detail měchu na patentovém modelu.
Lincolnův patent ukazující nafukovací „rozšiřitelné vztlakové komory“ měchy zvednout člun přes překážky. Vlnovce jsou nyní ve složeném stavu, „stažené do malého prostoru a zabezpečené proti zranění“.

Lincolnovy úvahy o patentech

Lincolnova expozice patentovému systému jako vynálezce a jako právník vyvolala hlubokou víru v jeho účinnost. Ve Spojených státech má patentové právo ústavní základ, bylo podporováno zakladateli země a bylo považováno za nepostradatelný motor ekonomického rozvoje.[11] To ho vedlo k tomu, aby na toto téma přednesl dvě přednášky, a odrazilo se to v jeho přístupu jako prezidenta.[12][13]Lincoln měl po celý život přitažlivost k příslušenství podobnému strojům, které někteří říkají, že je dědičné, a předával mu je z otcova zájmu o vybavení pro záchranu práce. Předtím, než se stal prezidentem, přednesl projevy o vynálezech. Řekl v roce 1858, Člověk není jediným zvířetem, které pracuje; ale je jediný, kdo vylepšuje své zpracování.[5][6]

Lincoln obdivoval systém patentového práva kvůli vzájemným výhodám, které poskytoval jak vynálezci, tak společnosti. V roce 1859 poznamenal, že patentový systém „… zajistil vynálezci po omezenou dobu výlučné použití jeho vynálezu; a tím přidal palivo zájmu k geniálnímu ohni při objevování a výrobě nových a užitečné věci. “[6][14] Popsal objev Ameriky jako nejdůležitější vývoj „v historii světa“, za ním následovala technologie tisku a za druhé patentové zákony.[15] Lincoln byl sám patentovým právníkem.[12]

McCormick sekačka a pojivo na motouzy v roce 1884 byla součástí Patentový případ McCormick Reaper

Na začátku své právní kariéry vyhrál nehlášený porušení patentu případ pro obžalovaného, ​​stylizovaný Parker v. Hoyt. Porota zjistila, že jeho klient je vodní kolo neporušil patent. Jeho druhý největší profesionální honorář pochází z úspěšné účasti na „Případ Reaper ", McCormick proti. Manny. Byl obhájcem obžalovaného se dvěma agresivními a nejvýznamnějšími pennsylvánskými právními zástupci, Georgem Hardingem a Edwin M. Stanton.

Ačkoli byl Lincoln připraven a dobře placen, jeho spolupracovník ho považoval za příliš „nemotorného a nepředstavitelného na to, aby mu bylo umožněno se zúčastnit“, a představil argument. Ačkoli byl poslán domů neslýchaný, Manny vyhrál případ podle stanoviska, jehož autorem byl soudce Nejvyššího soudu John McLean.[16][17][18][19] Když se Lincoln ujal úřadu, nabídl Hardingovi práci Komisař pro patenty, který byl odmítnut. Později nabídl pozici Ministr války Spojených států Stantonovi, který přijal a sloužil.[2][20] Lincolnův poslední případ patentu byl Dawson v. Ennis. Došlo k němu mezi jeho prezidentskou nominací a volbami. Jeho volební triumf byl srovnán se ztrátou sporu pro jeho klienta.[1][2]

Historie modelu a dopisní patent

Původní výkres patentu z roku 1846 byl objeven v Patentový úřad Spojených států kancelář ředitele v roce 1997. Jediným opomenutím je obvykle požadovaný vynálezce autogram v pravém dolním rohu.[21] The Smithsonian Institution získal asi 10 000 patentových modelů, včetně Lincolnových. Inženýrská sbírka obsahuje asi 75 námořních vynálezů; jeho Námořní sbírky drží repliku, originál je považován za příliš křehký, aby si ho mohl půjčit. The Národní muzeum americké historie Sbírky politické historie uchovává kopii patentových dokumentů.[21]

Poznámky

  1. ^ O genezi modelu existují opačné názory. Jeden poznamenává, že medaile, která je na ní umístěna, je chybně napsána jako „Abram“, což je chyba, kterou pravděpodobně sám Lincoln neprovede. Dospívá k závěru, že jej pravděpodobně vytvořil washingtonský modelář. Navzdory tomu si kurátor Marine Collection myslí, že je to „jedna z půl tuctu nejcennějších věcí v naší sbírce.“[5]
  2. ^ Moderní chrám racionálního vynálezu podle vzoru Parthenon.[8]
  3. ^ V roce 1865 to bylo místo pro Lincoln Druhý zahajovací ples, první ples konaný ve vládní budově; o dvanáct let později bylo v patře zničeno horní patro 1877 US Patent Office Fire.[9]

Reference

  1. ^ A b Goldsmith, Harry (leden 1938). „Abraham Lincoln, vynálezy a patenty“. Journal of Patent Office Society. 20: 5–33.
  2. ^ A b C d E F Dobyns, Kenneth W. (listopad 1994). „Kapitola 25. Antebellum“. Patentový úřad Pony: Historie raného patentového úřadu (1. vyd.). Fredericksburg, VA: Muzeum a historická společnost seržanta Kirklanda. str. 150. ISBN  978-0-9632137-4-7. Citováno 23. prosince 2011.
  3. ^ McCormick, Cyrus Hall, III (1931). Století Reapera. Houghton Mifflin. zadní obálka, str. 114. LCCN  31009940. OCLC  559717.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  4. ^ McCormick (1931), str. 61–62.
  5. ^ A b C d E Edwards, Owen (říjen 2006). „Inventive Abe: V roce 1849 si budoucí prezident patentoval důmyslný přírůstek do dopravní technologie“. Smithsonian. Archivovány od originál 1. ledna 2012. Citováno 23. prosince 2011.
  6. ^ A b C d E F G „Lincolnův patent“. Abraham Lincoln online. Citováno 23. prosince 2011.
  7. ^ „Lincolnův patent“ (PDF). Americké občanské války anekdoty, mimořádné události, články a knihy. Skedaddle. Citováno 24. prosince 2011.
  8. ^ "Patentový úřad". Scientific American. New York. XIV (32): 263–264. 16. dubna 1859. doi:10.1038 / scientificamerican04161859-263. Citováno 30. prosince 2011.
  9. ^ Goodheart, Adam (červenec 2006). „Zpátky do budoucnosti: Jeden z nejexuberantnějších památek Washingtonu - stará budova patentového úřadu - přináší renovaci, kterou si zaslouží“. Smithsonian: 4. Archivovány od originál 2. března 2012. Citováno 21. prosince 2011.
  10. ^ A b „Letters Patent No. 6,469“. Patenty Google. Citováno 29. prosince 2011.
  11. ^ „Stručná historie patentového práva Spojených států“. Archivovány od originál dne 15. ledna 2013. Citováno 29. prosince 2011.
  12. ^ A b Emerson, Jason (2009). Lincoln vynálezce. Carbondale, IL: Southern Illinois University Press. str.22. ISBN  978-0-8093-2898-7 - prostřednictvím internetového archivu.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  13. ^ „Lincoln vynálezce“ (PDF). Jižní Indiana University Press. Archivovány od originál (PDF) 2. června 2012. Citováno 23. prosince 2011.
  14. ^ „Abraham Lincoln, druhá přednáška o objevech a vynálezech“. Jacksonville, IL: Státní knihovna v Illinois. 11. února 1859. Archivováno od originál 26. ledna 2012. Citováno 23. prosince 2011.
  15. ^ Bellis, Mary. „Patent pro prezidenta“. Citováno 2. ledna 2011.
  16. ^ McLean, John (1856). „Cyrus H. McCormick v. John H. Manny a další“. Zprávy o případech dohadovaných a rozhodovaných u obvodního soudu, svazek 6. H. W. Derby & Company. str. 539–557 - prostřednictvím Knih Google. (Záznam amerického okresního soudu v Ohiu)
  17. ^ Emerson (2009), str. 22
  18. ^ Hinchliff, Emerson (září 1940). „Lincoln a 'Reaperův případ'". Journal of the Illinois State Historical Society. 33: 361–65.
  19. ^ „The Manny Reaper: Some Background Information on the Case of McCormick v. Manny, 1855“. Lincoln Lore: 1–4. Červen 1964.
  20. ^ Emerson (2009), str. 21
  21. ^ A b „Patentový model Abrahama Lincolna: Vylepšení pro plovoucí plavidla nad hejny“. Národní muzeum americké historie. Citováno 23. prosince 2011.

Další čtení

  • Parkinson, Robert Henry (září 1946). „Patentový případ, díky kterému se Lincoln stal kandidátem na prezidenta“. Abraham Lincoln Quarterly: 105–22.

externí odkazy