Aarne Lakomaa - Aarne Lakomaa
 | Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto problémech na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)
|
Aarne Lakomaa | |
|---|---|
| narozený | 1914 |
| Zemřel | 2001 |
| Věrnost | Finsko |
| Servis/ | Armáda |
| Roky služby | 1939–40 1941–44 |
| Hodnost | Poručík |
| Bitvy / války | Zimní válka Válka pokračování |
| Jiná práce | Saab |
Aarne Lakomaa (1914–2001) byl finský letecký konstruktér. Narozen v Finsko, Lakomaa vystudoval Helsinská polytechnika. Bojoval jako poručík armády v Zimní válka (1939–40) a Válka pokračování (1941–1944) proti Sovětský svaz. Tam se proslavil montáží zajatých ruských motorů do zastaralé francouzské stíhačky Morane-Saulnier M.S. 406, čímž se vytvořil prvotřídní bojovník, Mörkö-Morane („mörkö“ je finština zhruba pro „strašák“ nebo „skřítek“). Aarne Lakomaa nejprve nahradil původní kapalinou chlazený V-12 Hispano-Suiza 12Y 31 o výkonu 860 k sovětským motorem o výkonu 1 100 k - Klimov M-105P - což byla válečná kořist.[1] Tento motor byl instalován pod krytem aerodynamičtějšího krytu a vybaven jinou vrtulí. Drak francouzského modelu M.S. 406 byl posílen a starý chladič oleje z Messerschmittu-109 nahradil starý. Tímto způsobem byly nakonec vyřešeny problémy s přehřátím. V důsledku těchto úprav měla vylepšená verze Morane oproti všem předchozím verzím výhodu rychlosti 36 mph.[1]
Lakomaa byl přijat Saab v roce 1944 jako letecký konstruktér. Podílel se na vývoji bojovníků Saab 35 Draken a Saab 37 Viggen, a později vedl výzkum a vývoj v Saabu, kde navrhl řadu prototypů, včetně raketového interceptoru, nosičů jaderných zbraní, náhrad za Draken a Viggen, které byly původně vyvinuty jako náhrada za Saab 32,[2] a a nadzvukový business jet. Aarne Lakomaa byla součástí týmu, který poprvé zahájil studium tohoto tématu v letech 1952–57. Jejich cílem bylo vyrobit letadlo s vynikajícím výkonem na krátké dráze.
Návrhy letadel
Civilní projekty
- Saab 90 Scandia, dopravní letadlo 1946
- SuperSonic Executive (SSE), jakýsi velký Viggen s dvojčaty J 93 pro 4–6 cestujících, 1968
- Saab 108 Turboprop dopravní letadlo
- Saab 115 / 108-6: Třímotorový tryskový dojíždějící
- Saab 107 (STOL / RTOL) polní dopravní letadlo
- Saab 108 MULAS, 1977:
- Saab 109 Business jet se dvěma motory
- Saab 110 Jako 109, ale tři motory a až devět cestujících
- Saab 111 Jednomotorový zemědělský turbovrtulový pohon
- Saab 112 Twin jet podniková letadla, 15 cestujících, 1969
- Saab 113 Třímotorové korporační letadlo, 25 cestujících, 1969
- Saab 190 Super Scandia, twin ALF 502 dojíždějící proud (přes křídla pro schopnost travnatého pole), 1975
- Saab 340
Vojenské projekty
- Saab 1319 raketově vyzbrojený stíhač se dvěma raketovými motory de Havilland
- Saab 1325 byl náhradní stíhač Draken s tryskami Gyron s částečným přídavným spalováním na koncích křídel a (automaticky se spouštějícím v případě poruchy motoru) rakety v ocasu (raketový motor se stále používá na znějících raketách)
- Saab 1350 byla větší útočná varianta z roku 1325 s plným přídavným spalováním
- Saab 1352 jednomotorový (Olympus) 1350
- Saab 1372 byla nestabilní dvojitá delta (nepostupovala daleko, ve skutečnosti nebyl vyroben ani model v aerodynamickém tunelu)
- Saab 1376 byl A 36 jaderný útočný bombardér
- Saab 1377 jako 1376, ale s hřbetním přívodem vzduchu
- Saab 1421B byl v roce 1956 náhradou M 2,8 Draken
- Saab 1500-01, který byl podobný Harrier
- Saab 1504 v roce 1961 vypadal velmi podobně jako Viggen
Reference
- ^ A b Osové vzdušné síly: Létání na podporu německé Luftwaffe. Citováno 8. ledna 2018.
- ^ Florian Ion Petrescu (2011). Blízko letového času. str. 94. ISBN 978-1-4477-5281-3.