AJS Model 16 - AJS Model 16
 | |
| Výrobce | Přidružené motocykly Plumstead, Londýn |
|---|---|
| Také zvaný | Žezlo Sports |
| Motor | 348 ccm OHV vzduchem chlazený single |
| Nejvyšší rychlost | 126 km / h |
| Napájení | 16 k (12 kW) @ 5600 ot./min |
| Přenos | Čtyřstupňová převodovka k řetězovému pohonu |
| Suspenze | teledraulické vidlice, otočné rameno vzadu |
| Brzdy | bubnové brzdy |
| Pneumatiky | 19 vpředu a vzadu |
| Rozvor | 140 palců |
| Výška sedadla | 32 palců (81 cm) |
| Hmotnost | 382 liber (173 kg) (suchý ) |
The AJS Model 16 byl Brit motocykl od Přidružené motocykly u bývalého Bezkonkurenční pracuje v Plumstead, Londýn.
Rozvoj
Tuhý orámovaný singl AJS Model 16M 350 ccm byl vyvinut v roce 1945 z armády Bezkonkurenční G3 / L druhá světová válka motocykl. Osvědčený ve válečné službě zůstal 350cc single ve výrobě a do šedesátých let prodával velké množství na civilní trh. Jednoduchý a praktický model 16 vyžadoval minimální údržbu a byl velmi ekonomický - ideální během benzín přídělový systém. Společnost také vyrobila téměř identický motocykl pod názvem Matchless jako Bezkonkurenční G3L.[1] Jediný rozdíl mezi nimi spočíval v tom, že Matchless nesl magneto v zadní části hlavně válce, zatímco magneto AJS bylo vpředu.[2]
V roce 1953 byl model 16M modernizován s dvojitým sedadlem nahrazujícím sedlo a zadní sedadlo spolujezdce. V roce 1956 Burman převodovka byla nahrazena novou čtyřstupňovou jednotkou vlastní konstrukce AMC a v roce 1957 další vylepšení zahrnovala nahrazení zastaralého generátoru alternátorem Lucas namontovaným na klikovém hřídeli. Děravý kryt primárního pohonu z lisované oceli byl nahrazen krytem ze slitiny.[3]
AJS Model 16MS
Ani AJS, ani Matchless se nerozhodly pro zadní odpružení typu pístu a model 16 si zachoval tuhý zadní rám až do roku 1949, kdy bylo k dispozici otočné zadní zavěšení ovládané hydraulicky tlumenými pružinovými jednotkami navrženými a vyrobenými společností Matchless. Rozdíl byl indikován S (pro odpružení) označení.[2]
AJS Model 16MC
Robustní a spolehlivý model AJS Model 16 byl ideální pro stále oblíbenější sport motocyklové zkoušky. Získání a C (pro soutěž) označení, úpravy zahrnovaly upgrade rámu na svařovaný duplexní trubkový rám s kolébkou motoru pro snížení hmotnosti a přepracovaný výfuk a stupačky pro zlepšení světlé výšky. V roce 1957 byl dále přepracován, aby se zvýšila světlá výška od 7 do 10 palců (180 až 250 mm).[4] Hugh Viney vedl v poválečných letech pracovní tým AJS a vyhrál náročný 1947 Skotská šestidenní zkušební verze na AJS 16MC při svém prvním pokusu - poté úspěch zopakoval v následujícím roce a v roce 1949 to udělal tři v řadě. V 50. letech byl tento rekord překonán dalším jezdcem týmu AJS Works Gordonem Jacksonem, který vyhrál skotský Zkouška čtyřikrát.[5]
AJS Model 16C
V roce 1964 byl AJS Model 16C uveden na trh s kompletně přepracovaným motorem o objemu 348 cm3, ve kterém byly táhla uloženy v „tunelech“ válcovaného válce. 16C také mělo Norton-navržený převodové olejové čerpadlo pro zlepšení mazání.[4]
AJS 16 žezlo
Za účelem zvýšení prodeje v USA přejmenoval marketingový tým AMC stárnoucí exportní model 16 na nový název Žezlo s novými kovovými odznaky nádrže a ocelovými setrvačníky místo starých litinových. Kompresní poměr byl také zvýšen na 9: 1 a sériově bylo také vybaveno převodovým olejovým čerpadlem navrženým společností Norton.[3]
Viz také
Reference
- ^ „AJS 35Occ model 16“. Citováno 3. ledna 2009.
- ^ A b „z knihy„ Velké britské motocykly padesátých let'". Citováno 3. ledna 2009.
- ^ A b Currie, Bob (1980). Velké britské motocykly padesátých let. Hamlyn Publishing Group Ltd. ISBN 978-0-86363-010-1.
- ^ A b Currie, Bob (1993). Klasické britské motocykly. Kancléř Press. ISBN 978-1-85152-250-7.
- ^ „Skotská šestidenní zkušební historie“. Archivovány od originál dne 31. ledna 2009. Citováno 3. ledna 2009.