ACsEV - ACsEV

Železniční síť ACsEV v roce 1910, vyznačená na mapě z roku 1890

The ACsEV (Aradi és Csanádi Egyesült Vasutak, En.: Arad & Csanad United Railways) byly a maďarský akciová železniční společnost. Do roku 1920 měla síť délku 391km. Od roku 1903 společnost koupila více než čtyřicet benzín-elektrický motorové vozy s vlastním pohonem, a tak po několik let prováděly jednu z nejpokročilejších osobních přeprav na světě. V důsledku změn hranic převzala v roce 1920 více než polovinu sítě společnosti Rumunské železnice (CFR).

Předchůdci

The Arad – Körösvölgyi Vasút (Železnice Arad - Körös-Valley byla založena v roce 1873. Od 1. února 1877 do 25. září 1881 postavila svoji trať Arad na severovýchod k Boressebes (Ro.: Sebiș ) ve Fehér-Körös (Crişul Alb ) údolí.[1]

The Arad – Csanádi Vasút (Arad -Csanád Železnice), která získala licenci v roce 1881, vybudovala síť ve tvaru Y mezi Aradem a Segedín v krátkém čase od 5. listopadu 1882 do 20. května 1883.

Stanice Makó v roce 1900

V roce 1886 se obě společnosti spojily a vytvořily Aradi és Csanádi Egyesült Vasutak. Brzy byla postavena železnice do Kisjenő. V roce 1889 byla otevřena odbočka do Csermő a v letech 1889–1896 byla linka v údolí Crişul Alb prodloužena na Brad.

stopy

Síť se skládala ze dvou hlavních linií, spojujících Arad v opačných směrech, a tří postranních linií, z nichž dvě tvořily kruh.

Brad stanice v roce 2008

Vysvětlení:

1910 – 1918:
** připojení k Maďarské státní železnice '(MÁV) -line Szolnok - Arad - Temesvár (Temešvár )
* připojení k dalším linkám MÁV
▬ společné používání linky MÁV
° připojení k úzkorozchodné koleji AEGV (Alföldi Első Gazdasági Vasút, En.: Alföld First Rural Railway)
Aktuální situace:
= dnes součást C.F.R. linky 310 Arad - Oradea
≠ dnes přerušeno
(v závorkách: rumunské názvy)

Kolejová vozidla

Weitzer železniční motor ACsEV

Na konci roku 1910 vlastnila společnost 41 benzín – elektrický Weitzer železniční motory a 37 vhodných přívěsů, dále 38 parních strojů, 41 konvenčních osobních automobilů, 30 zavazadlových vozů, 30 zavazadlových vozů s oddílem pro dirigenty, 9 poštovních vozů a 2069 nákladních vozů.

Železniční motory umožňovaly poměrně hustou frekvenci vlaků pro místní příměstskou dopravu i pro delší vzdálenosti. Jeli jako běžné vlaky, jako rychlíky a jako poštovní vlaky.

Szeged – Csanádi Vasút

V důsledku smlouva Trianon byla síť ACsEV rozdělena v roce 1920. Více než polovina z toho přišla do Rumunska a byla převzata Căile Ferate Române (C.F.R.): od roku 1923 byla provozována společností CFR a v roce 1927 byla celá společnost koupena rumunským státem.[3]Maďarský zbytek provozoval Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút (GySEV) a v roce 1927 byla přejmenována na Szeged – Csanádi Vasút (Železnice Szeged – Csanádi). V roce 1945 ji převzala Ungarian State Railway MÁV.

externí odkazy

  1. ^ „Licence pro Arad – Körösvölgyi Vasút (v maďarštině)“. Archivovány od originál dne 19. 8. 2011. Citováno 2012-12-30.
  2. ^ Historie Makó s kapitolou o ACsEV (v maďarštině)
  3. ^ Radu Bellu: Mica monografie a cailor ferate din România, sv. III., Editura Filaret, 1997: strana 114