AAC-1937 - AAC-1937 - Wikipedia
 | tento článek je drsný překlad ze španělštiny. Může to být generováno počítačem nebo překladačem bez dvojí znalosti. |
| AAC-1937 (Autoametralladora-cañón Chevrolet modelo 1937) | |
|---|---|
 Kresba ACC-1937 s 37mm kanónem Puteaux | |
| Typ | Obrněné auto |
| Místo původu | Španělská republika |
| Historie služeb | |
| Používá | Druhá španělská republika Francoist Španělsko Francouzská třetí republika nacistické Německo |
| Války | španělská občanská válka druhá světová válka |
| Historie výroby | |
| Návrhář | Komise válečného průmyslu v Katalánsku |
| Navrženo | 1937 |
| Výrobce | Hispano-Suiza |
| Vyrobeno | 1937–1938 |
| Ne. postavený | 60-90 |
| Specifikace | |
| Hmotnost | 4354 t[1] |
| Délka | 4,4 m |
| Šířka | 2,25 m |
| Výška | 2,4 m |
| Osádka | 4 (střelec, řidič, kulometčík a velitel) |
| Zbroj | 8 mm |
Hlavní vyzbrojení | 1x37 mm Puteaux SA 18 dělo, a T-26 B nebo BA-6 věžička, a HMG |
Sekundární vyzbrojení | 1 x 7,92 trup kulomet |
| Motor | Chevrolet OHV 216,5-ci (benzínový motor 6 válců) 78 hp při 3200 otáčky za minutu |
| Suspenze | kolový 6x4 |
Provozní rozsah | 250 km na silnici |
| Maximální rychlost | 62 km / h |
The AAC-1937, což znamená Autoametralladora-cañón Chevrolet modelo 1937, také známý jako Chevrolet 1937, byl obrněné auto vyvinut a postaven v Katalánsku. Po demontáži War Industry Commission of Katalánsko, uzavřela smlouvu španělská sekretářka pro zbraně a střelivo sovětský inženýři postavit nové obrněné vozidlo. Vzali BA-6 jako základ pro nové vozidlo a vyrobil velmi podobné vozidlo, AAC-1937 v Hispano-Suiza továrna v Barcelona pomocí podvozku od General Motors Peninsular.[1]
S celkovým počtem 60 až 90 jednotek bojoval AAC-1937 v španělská občanská válka na východě: na východě Aragon urážlivý a v Katalánsko je urážlivé. S různými druhy výzbroje a vysoce kvalitní konstrukcí to bylo nejlepší obrněné vozidlo vyrobené během konfliktu v Katalánsku.
Po pád Katalánska (také známý jako La retirada), AAC-1937 šel do armád Francie a Španělska. Se začátkem roku 2.sv.v. tato vozidla viděla použití v Bitva o Francii a Němci zajali některé z nich. Později je použili v Východní fronta, kde byli během prvních měsíců konfliktu zničeni Sověti.[2]
Předchůdci
Po První světová válka, Španělsko získalo 12 Renault FT-17 a 6 Schneider CA1 z Francie. V roce 1921 byly tyto tanky odeslány do Maroko, kde se zúčastnili své první bitvy 17. března 1922 se špatnými výsledky. Jak postupovali před pěchotu, byli obklíčeni a izolováni a po zablokování některých jejich kulometů utrpěli těžké ztráty. Po tomto špatném začátku poskytli podporu v Rif válka, s velkým úspěchem během Alhucemas přistání, rozhodující vítězství, které vedlo k jejich návratu do Španělska.[3]
Marocká kampaň prokázala důležitost těchto nových zbraní a podpořila získání dalších tanků, jako je Fiat 3000 z Italské království v roce 1924 a výroba národního tanku v roce 1925, Trubia A4. Sanjuanada z roku 1926 Znamenalo to, že tanky, obvykle spojené s dělostřeleckými důstojníky, kteří se účastnili státního převratu, ztratily přízeň správy a byly zrušeny projekty národní výroby obrněných vozidel.[4]
Tanky, které byly ještě funkční před začátkem španělská občanská válka byly přiděleny dvěma jednotkám: Regimiento Ligero de Carros de Combate (LCC) numero 1, umístěný poblíž Madridu a Regimiento LCC número 2, blízko Saragossa.[4]
Začátky
v Katalánsko, po Července 1936 vojenské povstání v Barceloně se dělníci rozhodli pomoci válečnému úsilí výrobou zbraní, včetně tanků.
Po počátečním chaosu a začínajícím od začátku se Komise válečného průmyslu v Katalánsku měl na starosti řízení výroby nového obrněného vozidla. Během tohoto období postavili několik experimentálních vozidel se širokou škálou využití a výkonů.
Po Květnové dny, republikánská vláda převzala odpovědnost za zbrojní a muniční průmysl na všech republikánských územích, včetně katalánštiny.[5] Italské a německé námořnictvo také kontrolovalo většinu námořních cest k Pyrenejský poloostrov a kvůli tomu Sovětský svaz nebyl schopen posílat zdroje po moři. Tyto důvody přiměly druhou španělskou republiku k výrobě národního tanku nebo obrněného vozidla.
Španělský subsekretář zbraní s pomocí sovětských inženýrů zahájil v dubnu 1937 vývoj nového těžkého obrněného vozidla, přičemž BA-6 jako reference. Nejznámějším vozidlem byl AAC-1937, jehož základem byl podvozek nákladního vozu Chevrolet SD 1937 z General Motors Peninsular, vyrobené v Barcelona.
Problém spočíval v tom, že Chevy SD 1937 měl pouze 2 nápravy a díky extra hmotnosti přidané pancéřováním byl příliš nestabilní. Aby to napravili, přidali nápravy ze sovětu GAZ kamiony, které byly kopiemi amerických vzorů. Výsledkem bylo, že AAC-1937 byl velmi podobný BA-6, ale byl hbitější díky výkonnějšímu motoru.[1]
Design
The zbroj byl vyroben v vysoká pec z Sagunt, v Valencie. Další obrněný vůz podobný BA-20 byl tam také vyráběn UNL-35. Vozidlo bylo chráněno svařovanými ocelovými plechy, podobně jako sovětská vozidla té doby. Největší rozdíly oproti BA-6 byly dveře pro přístup k motoru, kolům a blatník.
AAC-1937 měla obvykle posádku čtyř operátorů: řidiče, velitele, střelce a pomocníka řidiče, kteří používali kulomet trupu. V konfiguraci zbraní a věží bylo několik variací:
- Jeden kulomet vybavený vlastní věží: Kulomet Maxim, Kulomet DT, MG 13
- Obnovená forma věže T-26, BT-5 a BA-6 tanky
- Jedno dělo Puteaux SA 18 37 mm, použitý od Renault FT-17 tanky s koaxiálním kulometem[6]
Zbraně byly různorodé hlavně kvůli omezené dostupnosti. Vozidla začala být dodávána z továrny v dubnu 1937. Míra produkce byla čtyři tanky měsíčně až do března 1938, kdy nacionalistické síly rozdělily republikánské území na dvě části a izolovaly Katalánsko od jejich životně důležité dodávky oceli pro výrobu tanků. Celkem bylo postaveno mezi 60 a 90 AAC-1937.[1]
V boji
AAC-1937 byl použit ve španělské občanské válce a ve druhé světové válce. Byly také použity v Španělská armáda v Francoist Španělsko období do dekády 1950 v jezdeckých jednotkách.
španělská občanská válka
První bitva na AAC-1937 byla v Květnové dny, vedle UNL-35 obrněná auta. Později ji používala 1. obrněná divize (v Katalánsku) a 2. obrněná divize (v jižním středu). Během války bylo nejméně 30 těchto vozidel zajato nacionalistickými silami a vyměnilo zbraně za MG 13 kulomety.
Po Bitva o Ebro, kde francké síly zničily 17 AAC-1937 a zajaly 18,[7] všechny zbývající AAC-1937, které byly ještě v Katalánsku, byly staženy zpět k francouzským hranicím, kde byly předány francouzským hraničním silám.[1]
Druhá světová válka
Francouzi používali AAC-1937 a během Bitva o Francii byly použity s nízkými ztrátami, ačkoli 20 jich bylo zajato vojsky z nacistické Německo. Tato vozidla byla upravena instalací nových německých zbraní, změnou Puteaux SA 18 37 mm kanón pro a MG 34 nebo MG 42, měnící svou roli, aby je používal jako transportéry vojsk nebo jako a Samohybná protiletadlová zbraň pomocí 2 MG 34 nebo MG 42 s AA držákem.[8]
Jakmile byly v německých rukou, byly použity AAC-1937 Operace Barbarossa. Fotografické odkazy ukazují, že byly dokonce použity v Bitva o Moskvu, a několik bylo zničeno Rudá armáda.
Viz také
Reference
- ^ A b C d E Willkerrs, ed. (24. května 2016). „AAC-1937“. Encyklopedie tanků. Citováno 11. října 2016.
- ^ Manrique & Molina 2006, str. 303.
- ^ Zaloga 2010, str. 10.
- ^ A b Zaloga 2010, str. 11.
- ^ Martínez, Lluís (30. prosince 2013). „La guerra recluta les indústries“ (v katalánštině). El Punt Avui. Citováno 15. listopadu 2014.
- ^ Zaloga 2010, str. 38.
- ^ Zaloga 2010, str. 39.
- ^ http://beutepanzer.ru/Beutepanzer/hispan/hispan.htm
Bibliografie
- Manrique, José María; Molina, Lucas (2006). Las armas de la Guerra Civil española (ve španělštině). Madrid: La esfera de los libros. ISBN 84-9734-475-8.
- Zaloga, Steven J (2010). Španělské tanky občanské války. Důkaz pro Blitzkrieg. Nový Vanguard č. 170. Velká Británie: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-512-8.