Lodž – Koluszki železnice - Łódź–Koluszki railway

Lodž – Koluszki železnice
Gałkówek vlakové nádraží
Přehled
Nativní jméno	Linia kolejowa Łódź Fabryczna - Koluszki
Postavení	Při použití
Majitel	PKP PLK
Národní prostředí	Lodžské vojvodství, Polsko
Termini	Lodž Fabryczna, Lodž Koluszki, Lodžské vojvodství
Pokračuje jako	1   Varšava-Katovice železnice (směrem k Varšavě)
Spojovací vedení	Lodž Widzew:  16   do Kutna  540   do Chojny  541   do Olechowa Gałkówek:  25   Lodž-Dębica železnice Koluszki:  1   do Katovic  534   na Słotwiny  535   do Żakowice Południowe
Servis
Typ	Těžká železnice
Číslo trasy	17
Dějiny
Otevřeno	1865 (nákladní doprava) 1866 (osobní doprava)
Technický
Délka řádku	26,347 km (16,371 mil)
Počet stop	2
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Starý rozchod	1524 mm (5 stop) (druhá skladba, 1901-1915)
Elektrizace	Trolejový drát, 3000 V DC
Provozní rychlost	150 km / h (93 mph)
Mapa trasy Legenda Lodž Fabryczna Lodž Niciarniana  458   meziměstské│ 17   místní  540   na Lodž Chojny  16   Lodž – Kutno železnice na Zgierz Lodž Widzew ŁKA sklad  541   na Olechów Lodž Widzew Janów bývalá prodejna aut Lodž Andrzejów Bedoń Justynów  25   na Olechów Gałkówek Żakowice Południowe Żakowice  1   Warszawa Zachodnia– Katowická linka na Piotrków Trybunalski  25   Lodž-Dębica železnice na Tomaszów Mazowiecki Koluszki  1   na Skierniewice Tento diagram: Pohled mluvit Upravit

The Lodž - železnice Koluszki je železniční trať celostátního významu v Polsko.^[1], připojování Lodž Fabryczna stanice s Koluszki stanice. Díky svému charakteru je hlavní trasou pro osobní vlaky procházející městem Lodž. Je to zásadní součást Lodžská meziměstská linka.

Jeden úsek mezi stanicemi Łódź Fabryczna a Gałkówek je využíván výhradně osobními vlaky.

Dějiny

Historie železnice začíná v 19. století - v Lodži začal vzkvétat textilní průmysl, ale město nemělo vhodné dopravní cesty pro vývoz zboží do jiných částí Ruské říše. Nejbližší železniční stanice - Rokiciny, na Varšava - Vídeňská železnice - byl umístěn ve vzdálenosti více než 28 kilometrů (17 mi). Bylo to jasné - pro další rozvoj potřebuje Lodž železniční spojení.

V roce 1865, Lodžská továrna na železnice (pol. Towarzystwo Drogi Żelaznej Fabryczno-Łódzkiej^[2]) - společný podnik společnosti Karl Wilhelm Scheibler a Jan Bloch - byla založena a ve stejném roce 30. června. Ruské úřady společnosti daly povolení k výstavbě singlu 1435 mm (4 stopy8 ¹⁄₂ v) železniční trať z Lodže do Koluszki, které se nacházely na varšavsko-vídeňské železnici.

Stavba začala 1. září a byla dokončena 18. listopadu 1865. 19. listopadu byla slavnostně otevřena železnice a začala fungovat nákladní doprava. O rok později, v důsledku otevření stanice Łódź Fabryczna, začala fungovat pravidelná osobní doprava^[3].

Od roku 1898 do roku 1901 dostala železnice druhou trať - tentokrát postavenou s 1524 mm (5 stop) rozchod z důvodu napojení na nově vybudovanou okružní železnici obcházející jižní hranici města, aby se spojil s Lodž Kaliska stanice, která se nachází na západní straně města^[4]. Během první světové války Němci sjednotili rozchod kolejí. V roce 1954 byla železnice elektrifikována^[5], zatímco o deset let později byla postavena spojovací linka, která umožňuje vlakům z Lodže směřovat k Piotrków Trybunalski, aniž by se v Koluszki otočila.

Od roku 2006 do roku 2008 byla železniční trať mírně zrekonstruována, aby se zvýšila maximální provozní rychlost na 150 kilometrů za hodinu (93 mph)^[6]. Od roku 2011 do roku 2012 byl přestavěn úsek mezi stanicemi Łódź Fabryczna a Łódź Widzew, protože byla zahájena výstavba meziměstského tunelu. Sekce byla znovu otevřena v prosinci 2016^[7].

Budoucnost

Železnice je naplánována na prodloužení na západ v meziměstském tunelu, který umožní vlakům cestovat přes stanici Łódź Fabryczna směrem k stanicím Łódź Kaliska a Żabieniec^[8]

Reference