Sele Seguin - Île Seguin

Sele Seguin (Seguinův ostrov) je ostrov na Seina řeka mezi Boulogne-Billancourt a Sèvres, na západním předměstí Paříže ve Francii. Má rozlohu přibližně 11,5 ha (28 akrů) a je umístěn naproti Meudon, kousek po proudu od Saintle Saint-Germain. Administrativně je součástí ostrova Meudon a ostrov Boulogne-Billancourt, na řeky pravý břeh, spíše než Sèvres na levém břehu.

Seguin Island v roce 2011

Po většinu dvacátého století byla Île Seguin domovem a Renault továrna pokrývající prakticky celý ostrov. Posledním vozem z výrobní linky Renaultu byl rok 1992 Renault 5 Supercinq. Továrna zůstala spící až do roku 2005, kdy byly všechny budovy zbořeny.

Architekt Jean Nouvel byl jmenován v roce 2009 jako hlavní plánovač přeměny ostrova na nový kulturní uzel. První stálé prostory pro koncerty a vystoupení v projektu, známé jako La Seine Musicale, byly otevřeny v dubnu 2017.

bývalá továrna Renault

Souřadnice: 48 ° 49'25,61 ″ severní šířky 2 ° 13'59,67 ″ východní délky / 48,8237806 ° N 2,2332417 ° E / 48.8237806; 2.2332417

Dějiny

Před Renaultem

Před sedmnáctým stoletím ostrov vlastnil Opatství svatého Viktora a půdu obdělávali nájemní farmáři.

Na konci sedmnáctého století došlo na ostrově k významnému posílení výstavby ostrova Palác v blízkém okolí Versailles, protože byla umístěna na trase, která spojovala nový palác s Paříž. Cesta byla hodně navštěvovaná putovní aristokraty. V roce 1747 stavitel paláce vnuk, Louis XV, jménem svých dcer získal ostrov - tehdy známý jako „Île de Sève“.^[1] Ostrov se přejmenoval na „Île Madame“ ​​a během pre-revoluční desetiletí byl domovem reklamy prádelna „Buanderie de Sèvres“.

Pod revoluční vláda prádlo bylo znárodněno a ostrov spadal pod přímou státní kontrolu.^[2] V roce 1793 jej krátce vlastnil bankéř jménem Jean-Baptiste Vandenyver, ale byl gilotina o několik měsíců později.^[2] O kontrolu nad ostrovem se poté v širším kontextu překreslení hranic pařížského města vedlo spor mezi třemi obcemi / okresy Sèvres, Issy a Auteuil. V roce 1794 ostrov získal podnikatelský chemik, Armand Seguin, od koho to vezme si jeho jméno. Seguin se stal nesmírně bohatým, zčásti tím, že využil svého ostrova k vybudování továrny využívající nový přístup opalování kůže, v průmyslovém měřítku.^[2] Ostrov byl také nadále domovem pro prádelny.

Během závěrečná desetiletí devatenáctého století, při zachování svých průmyslových podniků se ostrov stal také rekreační destinací využívanou k rekreační plavbě, střelba z hliněného holuba a rybaření.^[2]

Továrna Renault

Louis Renault, zakladatel a energický praktický majitel „Société des Automobiles Renault ", byl jedním z několika velkých výrobců automobilů, kteří rozšířili výrobu (vojenských dodávek) a prosperovali během válka. V tomto okamžiku již kontroloval továrny na obou březích banky řeka V roce 1919 uprostřed získal thele Seguin.

Renault postavil svou první továrnu na ostrově v letech 1929 až 1934. Po zbytek dvacátého století by byla historie ostrova historií závodu Renault. Továrna byla soběstačná, s vlastním zařízením na výrobu elektrické energie a několika testovacími místy včetně podzemní testovací dráhy. Infrastruktura také zahrnovala přístavní zařízení nezbytná pro převzetí dodávky sypkého materiálu a pro přepravu hotových automobilů po řece. Billancourt se stal největší francouzskou továrnou a zaměstnával více než 30 000 lidí. Během Druhá světová válka továrna, která se v této době využívala k výrobě nákladních vozidel pro Němci, byl snadný cíl pro piloty bombardérů využívajících Řeka Seina navigovat a trpěl několika destruktivními spojenecký bombové útoky. Renault byl sám obviněn spolupráce bezprostředně po válce a v šílené atmosféře odplaty, která charakterizovalaosvobozenecké období zemřel ve vězení za podezřelých okolností a neměl prospěch z procesu, který byl pro něj určen. Jeho společnost byla umístěna pod vedením a dobře propojený hrdina odporu a poté dne 15. ledna 1945 znárodněna a přejmenována na „Régie nationale des usines Renault (RNUR)“

Francie přišla o hospodářské oživení, které v roce zvýšilo prosperitu Británie a Německo během třicátých let, ale plně se účastnila poválečný boom která začala v 50. letech. Závod Renault na Sele Seguin se v tomto okamžiku stalo majákem růstu a modernizace francouzského průmyslu, což odráží úspěch modelů, jako je Renault 4CV představen v roce 1947, což by bylo první francouzské auto, které prorazilo hranici „jednoho milionu“. Továrna rovněž nadále ospravedlňovala svou pověst, která byla založena během turbulence v polovině 30. let jako bašta milice odborových svazů, zejména byla uzavřena 33denní stávkou během "Événements" ("Události") z května 1968.

Růst v 50. a 60. letech umožnil otevření Renaultu několik novější automobilové závody na zelené louce ve Francii, Španělsko a později do dálky. Rostoucí mzdy, odborová bojovnost (zejména ve velkých automobilových závodech v pařížském regionu) a vysoké daně ze zaměstnanosti povzbudily francouzský automobilový průmysl k tomu, aby se stal průkopníkem automatizované montáže vozidel a továrnou v Billancourt, navrženou pro éru výrobních procesů náročných na práci. bylo těžké přizpůsobit se novým technikám. Renault oznámil v roce 1989, že továrna bude uzavřena a Billancourtův poslední vůz, a Renault Supercinq, se objevila 31. března 1992. Velké sanace budov začaly téměř najednou, ale výzva byla impozantní, zejména s ohledem na nezbytné azbest odstraňování a dekontaminace půdy. Ničení továrních budov začalo až 29. března 2004 a bylo dokončeno 8. března 2005.

Mosty

V době továrny byl ostrov přístupný ze dvou kovových mostů (a visutý most navrhl Daydé v roce 1928 spojil ostrov s pravým břehem řeky Seiny a dalším mostem navrženým Seibertem v roce 1931 s levým břehem).

Nový most Renault navržený italským architektem Marcem Baranim byl slavnostně otevřen v roce 2009.

Reference

externí odkazy

Davies, Lizzie (08.07.2009). „Život po Renaultu: Ile Seguin se stane centrem kultury v Paříži“. Opatrovník. Citováno 2009-08-24.

Palk, Susannah (2010-10-14). „Jean Nouvel staví umělecký komplex na opuštěném ostrově v Seině“. CNN. Citováno 2010-10-14.