Zenith Albatross Z-12 - Zenith Albatross Z-12

Albatros
Zenith Albatross Z-12 v letu Aero Digest duben 1928.jpg
Albatros v dubnu 1928 s motory Siemens-Halske
Role11 dopravní letadlo pro cestující
národní původNÁS.
VýrobceSpolečnost Zenith Aircraft Company
NávrhářAlbin K. Peterson a Charles P. Rocheville
První let9. ledna 1928
Počet postaven1

The Zenith Albatross Z-12 bylo velké dopravní letadlo se třemi motory postavené v Spojené státy v roce 1928. Mohl přepravit až 11 cestujících. Pouze jeden byl dokončen.

Návrh a vývoj

Albatros v roce 1930 s motory Axelson

Zenith Albtross Z-12 byl navržen a vyroben společností Zenith Aircraft Company of Santa Ana, Kalifornie a poprvé tam odletěl v lednu 1930.[1][2] V říjnu 1929 koupila společnost Schofield Inc práva na její vybudování Los Angeles továrna a do ledna 1930 tam byl prototyp znovu motorem.[3][4]

Když Albatros poprvé vzlétl v lednu 1928[2] bylo popsáno jako největší letadlo postavené na západním pobřeží. Byl to třímotorový, vysoké křídlo jednoplošník s rozpětím 90 stop (27 m) a velkou kabinou pro cestující, určenou pro dálkové trasy, včetně cest od pobřeží k pobřeží.[1] Jeho dva živec křídlo bylo obdélníkového půdorysu se zaoblenými konci a vyztuženo na každé straně paralelním párem usměrněných vzpěry od spodního trupu longons k nosníkům.[4][5]

Albatross byl původně poháněn třemi 125 hp (93 kW) Siemens-Halske Sh 14 motory[2] ale v roce 1930 je Schofield nahradil 115 hp (86 kW) Axelson A-7Rs.[4] Oba byly 7 válcové hvězdicové motory a byly podobně namontovány. Vnější pár byl připevněn k vzpěře předního křídla, s trojicemi vzpěr vzhůru k nosníku vpředu a vodorovných vzpěr k trupu a centrální motor byl namontován na štíhlém nosu předního trupu.[5]

Za centrálním motorem se trup rychle rozšířil do uzavřené kabiny pilota, před křídlo náběžná hrana, který usadil dva piloty. V původní kabině Zenith[1] bylo zde také lůžko, které umožnilo jednomu z pilotů spát na dlouhém letu, ale místo toho Schofieldovo uspořádání sedělo s navigátorem. Okamžitě za a pod posádkou měla okenní kabina samostatná sedadla pro 9 cestujících a dvou nebo třímístný gauč. Cestující vstoupili do své kajuty zadními levými dveřmi. Za kajutou byla záchod spolu s zavazadlovým prostorem, i když pod kabinou pilotů byl další zavazadlový prostor.[4]

Ocas byl konvenční, s ocasní plocha a výtahy nasazen uprostřed trupu. The ploutev byl trojúhelníkový a nesl téměř obdélníkový, vyvážené kormidlo.[4][5]

Albatros měl pevné, rozdělené nápravy, zadní kolo podvozek. Hlavní kola byla na vzpěrách V ze spodních trupů longronů, se svislými přistávacími nohami absorbujícími nárazy spojujícími vzpěry předních křídel u uložení motoru. K určitému datu mezi březnem 1928 a únorem 1930 byly vzpěry a nohy uzavřeny kapotáže letadel a kola polouzavřená.[4][5]

Provozní historie

Po svém prvním letu v lednu 1928 začaly přípravy na pokus o světový vytrvalostní rekord. V březnu letěl s nákladem 1300 US gal (4900 l) paliva při naložené hmotnosti 13 900 lb (5 900 kg).[6] Při tomto množství paliva byl vypočítaný dojezd 10 800 km (5 800 NMI). Při cestovní rychlosti 95 mph (153 km / h; 83 kn)[3] let by trval jen něco málo přes 70 hodin, ale nejsou známy žádné zprávy o pokusu o rekord.

Rovněž není známo datum prvního letu s motory Axelson, ale v lednu 1930 bylo hlášeno, že s nimi letěl uspokojivě.[4] Ačkoli Schofield původně zamýšlel uvést Albatros do výroby, neexistují důkazy o dalších příkladech.[3]

Specifikace (motory Axelson)

Data z Aero Digest (únor 1930)[4]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Tři: pilot, druhý pilot a navigátor
  • Kapacita: 11-12 cestujících
  • Délka: 56 stop (17 m)
  • Rozpětí křídel: 90 stop (27 m)
  • Výška: 4,3 m (14 stop)
  • Plocha křídla: 1032 čtverečních stop (95,9 m2)
  • Plná kapacita: 415 US gal (346 imp gal; 1570 l)
  • Elektrárna: 3 × Axelson A7-R 7 válců radiální, Každý 115 hp (86 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 201 km / h, 109 Kč
  • Cestovní rychlost: 105 mph (169 km / h, 91 Kč)
  • Rychlost přistání: 25 mph (40 km / h, 22 Kč)
  • Rozsah: 1 900 mil (1 900 km, 1 000 NMI)
  • Rychlost stoupání: 500 ft / min (2,5 m / s) plně naloženo

Reference

  1. ^ A b C Horsefall, J.E., ed. (Leden 1928). „Zenith Albatross“. Aero Digest. Sv. 12 č. 1. New York City: Aeronautical Digest Publishing Corp. str. 60.
  2. ^ A b C Horsefall, J.E., ed. (Únor 1928). „Zkušební let Albatrosu“. Aero Digest. Sv. 12 č. 2. New York City: Aeronautical Digest Publishing Corp. str. 200.
  3. ^ A b C „Aerofiles: Zenith“. Citováno 4. července 2020.
  4. ^ A b C d E F G h Horsefall, J.E., ed. (Únor 1930). "Schofield Albatross". Aero Digest. Sv. 16. New York City: Aeronautical Digest Publishing Corp. str. 131.
  5. ^ A b C d Horsefall, J.E., ed. (Duben 1928). "Titulek". Aero Digest. Sv. 12 č. 4. New York City: Aeronautical Digest Publishing Corp. str. 620.
  6. ^ Horsefall, J.E., ed. (Březen 1928). „Albatros testován“. Aero Digest. Sv. 12 č. 3. New York City: Aeronautical Digest Publishing Corp. str. 375.