Zendik - Zendik
| Zendik | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | Zendik Cars, ulice Temže, Kingston upon Thames |
| Výroba | 1912-1913 |
| Návrhář | Harold Birdsall Bullingham |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Cyclecar |
| Styl těla | dvě sedadla otevřená |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | V-twin Chater-Lea |
| Přenos | 2-stupňová manuální |
| Rozměry | |
| Pohotovostní hmotnost | 318 kg[1] |
The Zendik byl Brit motocykl navrhl Harold Birdsall Bullingham (1879-1952)[1] a vyrobila Zendik Cars Ltd z Thames Street, Kingston upon Thames, Surrey, Anglie v roce 1912 a 1913.[2] Měli prodejní kancelář a showroom provozovaný H Jenksem na Ebury Street, Eaton Square, London SW.
Vůz měl vzduchem chlazený dvouválec V o výkonu 8 k Chater-Lea motor[3] pohon zadních kol dvourychlostní převodovkou s přímým převodem nejvyššího stupně a spodním převodem s redukcí řetězu Zpětný chod byl získán odkloněním pohonu přes dvě třecí kola, jedno na přední straně kloubový hřídel a větší připojený k nízkému rychlostnímu stupni předlohový hřídel v přenosu. Nožní brzda fungovala na zadních kolech s vnitřními rozšiřujícími se botami a ruční brzda ovládala kožený čelní pás stahující se na hlavní hnací hřídel. Pohon zadní nápravy využíval a šnekový pohon redukční systém.
Podvozek byl dřevěný s kovovou výztuží a na přední a zadní nápravu byly namontovány poloeliptické pružiny. Byla osazena drátěná kola s pneumatikami 26 x 2,5.
Vůz byl vybaven dvoumístným karoserií s falešným chladičem a nápisem Zendik. Tělo se po celý život společnosti málo měnilo. Aktualizovaná verze byla oznámena v roce 1913, ale pravděpodobně nikdy nedosáhla produkce. Alespoň jeden podvozek byl vybaven karoserií dodávky a dodáván společnosti Gaydon & Sons, hodináři se sídlem v Kingstonu.[1]
Maximální rychlost 72 km / h byla uváděna ve vlastní reklamě Zendik a byla podpořena silničním testem publikovaným v časopise The Cyclemotor v březnu 1913.
Vůz byl prodán za 110 liber s kapotou a čelním sklem za dalších 10 liber.[2] Není známo, kolik Zendiků bylo vyrobeno, ale zdá se, že prostory byly velmi malé a společnost měla základní kapitál pouze 3000 £. Měli však nainstalovaný telefon, který nebyl nijak zvlášť běžný v roce 1912. Konec přišel v prosinci 1913, kdy se zdálo, že společnosti došly peníze a na mimořádné valné hromadě byl jmenován likvidátor. Společnost byla zrušena v červnu 1914.[1]
Viz také
Reference
- ^ A b C d Worthington-Willimas, Mike. „Zendik“. Automobil. Automobil Leden 2010. ISSN 0955-1328.
- ^ A b Georgano, N. (2000). Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Londýn: HMSO. ISBN 1-57958-293-1.
- ^ Culshaw; Horrobin (1974). Kompletní katalog britských automobilů. Londýn: Macmillan. ISBN 0-333-16689-2.