Převodovka ZF S6-650 - ZF S6-650 transmission

Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto otázkách na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Dubna 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Převodovka ZF S6-650“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Srpna 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

The ZF S6-650 je šestistupňová manuální převodovka vyrobeno ZF Friedrichshafen AG. Je určen pro podélný motor aplikací a má hodnocení až 705 newton metrů (520 lbf⋅ft ) z točivý moment.

General Motors používal S6 jako RPO ML6.

Převodové poměry:

Aplikace

• 2001–2006 Chevrolet Silverado 2 500 HD a 3 500
• 2001–2006 GMC Sierra 2 500 HD a 3 500
• 1999–2010 Ford Ford Super Duty F-250, F-350, F-450 a F-550 (s naftovými motory)
• 2002–2010 Ford Ford Super Duty F-250, F-350, F-450 a F-550 (s benzínovými motory)

Význam

ZF představila S6-650 v roce 1998 na Ford Super Duty. GM začal používat ZF S6-650 v roce 2001 s některými úpravami, čímž se tato převodovka odlišovala od verze Ford.^{[Citace je zapotřebí ]}

S6-650 bude pravděpodobně poslední manuální převodovka GM a Brod použijí při svých těžkých pickupech kvůli pokroku v automatická převodovka technologie a nízká poptávka spotřebitelů po manuálních převodovkách.

Konstrukce

6stupňová manuální převodovka ZF S6-650 - Heavy Duty má hlavní skříň převodovky z hliníkové slitiny a zadní část s integrovaným zvonovým krytem. Je postaven ve verzích s pohonem dvou kol a pohonem všech kol. Model používaný v nákladních vozech Ford má vnitřní olejové čerpadlo pro cirkulaci a chlazení maziva, což je u manuálních převodovek neobvyklé. Verze GM nejsou vybaveny olejovým čerpadlem. Všechny převody jsou synchronizovány. K dispozici je dvojitý kónický synchronizátor na 2. a 3. rychlostním stupni se vstupním jmenovitým momentem 520 ft-lb.

Viz také

• Seznam přenosů ZF

Reference

• http://www.autoworld.com/news/gmc/zf_s6_650.htm

Tento článek o automobilové součásti nebo součásti je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.