Yuneec International E430 - Yuneec International E430

E430
Yuneec E430.jpg
RoleLehký sport elektrické letadlo
VýrobceYuneec International
První let12. června 2009
PostaveníVýroba nebyla zahájena
Počet postavennejméně dva prototypy
Jednotková cena
89 995 USD (předpokládané 2010)[1]

The Yuneec International E430 je čínština dvoumístný elektrické letadlo který byl navržen pro komerční výrobu elektřinou model letadla výrobce Yuneec International. První let modelu E430 se uskutečnil v blízkosti továrny Yuneec Šanghaj, Čína 12. června 2009.[2][3]

Design

E430 je dvoumístný, V ocasem, kompozitní letadlo s křídlem s vysokým poměrem stran. Rychlost vzletu je 40 mph, cestovní rychlost je 60 mph a maximální rychlost je 95 mph.[3][4][5][6]

Společnost tvrdí, že baterie mají předpokládanou životnost 1500 hodin a náklady AMERICKÉ DOLARY$ 7 000 kusů, přičemž letadlo nese 3–5 bateriových zdrojů, což poskytuje výdrž dvě až dvě a půl hodiny. Baterie lze nabít za 3–4 hodiny ze zásuvky 220 voltů. Společnost předpokládala, že v době, kdy první zákazníci budou vyžadovat náhradní sady baterií, budou k dispozici vylepšené a levnější baterie.[1][7]

Rozvoj

Letoun byl vyvíjen jako souprava letadla pro americký trh. Vývoj modelu E430 byl zcela financován generálním ředitelem společnosti Yuneec Tian Yu. Společnost plánovala postavit továrnu na výrobu letadel v Šanghaji o rozloze 25 000 metrů čtverečních, která měla být otevřena v říjnu 2009. Výroba modelu E430 měla být zahájena koncem roku 2010 a původně se předpokládaly první dodávky zákazníkům na začátek roku 2011.[5][6][7]

Konstrukce byla poprvé vzlétl 12. června 2009 a poté odeslány k dalšímu testování do Camarillo, Kalifornie. Dne 14. Července 2009 byl prototyp letadla zaregistrován v USA jako N386CX a dne 18. Července 2009 mu bylo uděleno Osvědčení letové způsobilosti podle Federální letecká správa a byly provedeny další zkušební lety, celkem 22 hodin. Prototyp E430 byl poté odeslán kamionem do Wisconsin a zobrazí se na EAA AirVenture Oshkosh v červenci 2009.[7][8][9] To bylo také k vidění na tomto místě v létě roku 2010.[10]

Yuneec pracoval na vývoji instalace solárních článků pro křídla, která dobije baterie letadla.[7]

V červenci 2009 společnost odhaduje, že cena za komerčně dostupné lehká sportovní letadla produkční verze E430 bude 89 000 USD.[7][10]

Na AirVenture V roce 2010 společnost oznámila, že po představení začne přijímat objednávky na letadlo. K tomuto datu bylo letadlo inzerováno jako letoun s výdrží 2,25 až 2,5 hodiny s užitečným zatížením 390 lb (177 kg). Dodávky byly původně naplánovány na konec roku 2011, ale do konce roku 2012 nic nenasvědčovalo tomu, že bylo dokončeno více než prototypů.[11][12]

V červnu 2013 bylo oznámeno, že letadlo bude vyráběno, uváděno na trh a podporováno společností GreenWing International, nicméně tato společnost ukončila činnost přibližně v roce 2014.[13][14]

Provozní historie

E430 byl jmenován vítězem Lindbergovy ceny pro elektrická letadla na AirVenture v témže roce byl jmenován Pojištění Brit Design roku v kategorii doprava.[12]

Do prosince 2012 byly celkem dva příklady registrovaný ve Spojených státech s Federální letecká správa. První z nich byl původní prototyp odeslaný do USA, registrovaný v USA Experimentální - výstava kategorie dne 14. července 2009, ačkoli její registrace vypršela dne 1. května 2013 a nebyla obnovena. Druhá byla zaregistrována v kategorii Experimentální - výzkum a vývoj dne 26. ledna 2011 do společnosti Flying Tian of Monterey Park, Kalifornie.[15]

Specifikace (E430)

Data z Yuneec International, AvWeb a Bayerl[3][4][5][8]

Obecná charakteristika

  • Délka: 6,98 m (22 ft 11 v)
  • Rozpětí křídel: 13,8 m (45 ft 3 v)
  • Plocha křídla: 11,37 m2 (122,4 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 250 kg (551 lb) s bateriemi
  • Celková hmotnost: 470 kg (1036 lb)
  • Elektrárna: 1 × Yuneec Power Drive 40, napájeno lithiovými polymerovými bateriemi Yuneec OEM, 13 kg (28,6 lb), 66,6 V (30 Ah), 40 kW (54 k)
  • Vrtule: 2-lopatkové pevné stoupání

Výkon

  • Maximální rychlost: 150 km / h (93 mph, 81 Kč)
  • Cestovní rychlost: 90 km / h (56 mph, 49 Kč)
  • Pádová rychlost: 70 km / h (43 mph, 38 Kč)
  • Rozsah: 227 km (141 mi, 123 NMI)
  • Maximální klouzavost: 25:1
  • Rychlost stoupání: 3,5 m / s (690 stop / min)
  • Plošné zatížení: 41,3 kg / m2 (8,5 lb / sq ft)

Viz také

Reference

  1. ^ A b Pew, Glenn (červenec 2010). „AVweb Interviews Clive Coote z Yuneec International“. Citováno 29. července 2010.
  2. ^ Hanlon, Mike (červen 2009). „Yuneec E430 si klade za cíl být prvním komerčně dostupným elektrickým letadlem na světě“. Citováno 2009-07-30.
  3. ^ A b C Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Světový adresář volného letectví 2011-12, strana 85. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN  1368-485X
  4. ^ A b Yuneec International (2008). "Specifikace E430". Citováno 2009-07-30.
  5. ^ A b C Grady, Mary (červen 2009). „Elektrické letectví jde vpřed“. Citováno 2009-06-25.
  6. ^ A b Grady, Mary (červenec 2009). „Electric Flight Update: Flightstar Ultralight First Flight, Yuneec zahajuje testování letů v USA“. Citováno 2009-07-23.
  7. ^ A b C d E Grady, Mary (červenec 2009). „Yuneec Electric LSA nadějně debutuje na AirVenture“. Citováno 2009-07-29.
  8. ^ A b Yuneec International (červenec 2009). „Novinky E430“. Citováno 2009-07-30.
  9. ^ Federální letecká správa (Červen 2009). "Výsledky dotazu na číslo N registru FAA". Citováno 2009-07-30.
  10. ^ A b Sara Black (31. srpna 2010). „EAA AirVenture 2010: Déšť na dráhách Wittman Field nemůže potlačit nadšení Oshkosh Fly-In“. Kompozitní svět. Citováno 2012-03-16.
  11. ^ Pew, Glenn (červenec 2010). „Yuneec: Elektrická letadla jsou tady, teď“. Citováno 29. července 2010.
  12. ^ A b Yuneec International (1. srpna 2010). „novinky e430“. Citováno 5. prosince 2012.
  13. ^ Grady, Mary (27. června 2013). „Nová společnost uvede na trh elektrická letadla Yuneec“. AVweb. Citováno 27. června 2013.
  14. ^ GreenWing International (29. prosince 2013). „GreenWing International“. Facebook. Citováno 10. ledna 2017.
  15. ^ Federální letecká správa (5. prosince 2012). „Výsledky dotazu na značku / model“. Citováno 5. prosince 2012.

externí odkazy