Bariéra nádrže Yooroonah - Yooroonah Tank Barrier

Bariéra nádrže Yooroonah
Bariéra nádrže Yooroonah - Detail betonových čtyřstěnů
Umístění	Waterfall Way, Ebor, Regionální rada Armidale, Nový Jížní Wales, Austrálie
Souřadnice	30 ° 28'59 ″ j 152 ° 16'54 ″ východní délky / 30,4830 ° j. 152,2818 ° v / -30.4830; 152.2818Souřadnice: 30 ° 28'59 ″ j 152 ° 16'54 ″ východní délky / 30,4830 ° j. 152,2818 ° v / -30.4830; 152.2818
Postavený	1942–1942
Architekt	Východní vojenské velení (australská vláda)
Majitel	Úřad pro životní prostředí a dědictví; Silnice a námořní služby; Státní rada pro ochranu venkova
Registr dědictví nového jižního Walesu
Oficiální jméno	Bariéra nádrže Yooroonah; Tankové pasti Yooroonah; Ebor Trap Traps
Typ	státní dědictví (postaveno)
Určeno	27. listopadu 2009
Referenční číslo	1803
Typ	Ostatní - vojenské
Kategorie	Obrana
Stavitelé	NSW Department of Main Roads, Dumersq Shire Council, local workers and miners
Umístění bariéry nádrže Yooroonah v Novém Jižním Walesu

Bariéra nádrže Yooroonah je bývalý památkově chráněný bariéra nádrže na Waterfall Way, Ebor, Regionální rada Armidale, Nový Jížní Wales, Austrálie. Byl navržen východním vojenským velením (australská vláda) a postaven v roce 1942 oddělením hlavních silnic NSW Dumaresq Shire, místní pracovníci a horníci. Je také známý jako Yooroonah Trap Traps a Ebor Tank Traps. Majetek je ve vlastnictví Úřadu pro životní prostředí a dědictví (vláda státu), silnic a námořních služeb (vláda státu) a Státní rady pro rady pro ochranu venkova. Byl přidán do Státní registr nového jižního Walesu dne 27. listopadu 2009.^[1]

Dějiny

S vypuknutím druhá světová válka, a Japonsko Po vstupu do konfliktu v roce 1941 se Austrálie cítila stále zranitelnější vůči invazi svých nepřátel. Nadřazenost Japonska ve vzduchu i po moři umožnila mimořádně možnou invazi do Austrálie a s rostoucí národní obavou z takové události byla vládou rychle naplánována různá obranná opatření. Přestože jsou obranné zdroje značně omezené, s nedostatkem kvalifikované pracovní síly a nástrojů, odpovědí Austrálie bylo vyvinout tyto obranné systémy a umístit je podél pobřeží a náhorních rovin.^[2][1]

Vzhledem k tomu, že primárním zdrojem komunikace a pohybu obyvatelstva, zásob a zásob jsou zejména vnitrozemské silnice, je s ohledem na hrozbu japonské invaze stále důležitější kontrolovat přístup k těmto strategickým trasám. Aby to bylo možné, a zpomalit postup nepřítele, pokud by došlo k invazi, bylo rozhodnuto, že stavba řady vnitrozemských obranných bariér a protitankových překážek má pro australskou obranu zásadní význam. Během této doby bylo ve východní části NSW zkonstruováno až 50 systémů, z toho osm v Shire Council Dumaresq (včetně tankové bariéry Yooroonah).^[2][1]

Na začátku ledna 1942 vyzvalo východní velení australských vojenských sil k zahájení výstavby těchto vnitrozemských silničních zátarasů a okamžitému zahájení. I přes zjevnou naléhavost vedl nedostatek kvalifikované pracovní síly a materiálu ke zpožděním prací na lokalitách Dumaresq Shire, práce na bariéře Yooroonah (T / 5 a T / 5A) začaly koncem ledna.^[3][1]

Pod vedením a instrukcí východního velení a pod dohledem odboru hlavních silnic začali pracovníci rady Dumaresq, místní horníci a dělníci se stavbou závorového systému s ražbou tunelu pod starým Armidale -Ebor Road. Tento systém měl zahrnovat nájezdový výkop, hlavní šachtu tunelu se dvěma železnými a betonovými výbušnými komorami (ve tvaru „T“, každá s hmotností 816 kg (1800 liber gelignitu)), linie prolomení silnice (linie pod silnicí povrch, který měl být naplněn malými náložemi výbušnin) a funkční otvory (malé postavené přístřešky na ochranu personálu před výbuchem, pokud by byl tunel odpálen).^[2][1]

Dva místní horníci (pracující 15 hodin denně, šest dní v týdnu) vyhloubili tunel pouze pomocí ručního nářadí a malých dávek gelignitu. K dispozici bylo strojní zařízení pro usnadnění procesu, ale tvrdost terénu ztěžovala vrtání a „skutečnost, že výkopové práce byly úspěšně dokončeny, vděčí za mnoho dovedností a zkušeností horníků“.^[4] První plány ukazují, že tunel měřil 17 m (55 stop 6 palců) a byl postaven do hloubky 4 m (10 stop). Na základě příkazů vojenských úřadů měl být vytěžený materiál vyklizen a ukryt před leteckým pohledem, zatímco vchod do tunelu měl být utěsněn (poté, co byl naplněn 23 cm silným betonem a chráněn stálou vojenskou stráží). záměry se věří, že tunel nebyl nikdy skutečně nabit.^[5][1]

V dubnu 1942, před dokončením ražby tunelu, byly zahájeny práce na doprovodné protitankové bariéře (T / 5A). Tento nosný systém měl sestávat z betonových čtyřstěnů a pěti sekcí dřevěných sloupků v paralelních řadách.^[3][1]

Přestože stavba a ostění tunelu byly dokončeny, výbušniny byly objednány a byla dokončena přilehlá pozemní krycí bariéra, v květnu 1942 byl zastaven další postup na staveništi, dokud nebyl proveden průzkum strategické účinnosti bariérový systém. Systém bude úspěšný pouze v případě, že nebude existovat žádná alternativní cesta, která by invazní síle umožnila komplexu úplně se vyhnout. Během prohlídky místa vojenskými úřady byl objeven starší nahrazený úsek silnice, který by umožnil nepříteli úplně obejít bariéru. Navzdory špatnému výběru místa byly na bariérový systém již vynaloženy cenné zdroje času, peněz a zásob a do července 1942 bylo rozhodnuto v jeho výstavbě pokračovat.^[3][1]

Aby byl chráněn tento nově objevený přístupový bod přes nahrazenou silnici, byl dřevěný bariérový systém rozšířen přes to, co je nyní Waterfall Way („Jižní blok“). Tato část pak vedla od tohoto bodu až k hřebenu hřebene s výhledem na starou těženou silnici Armidale-Ebor (dále jen „Centrální „a„ 75 bloků “). Zatímco těžená vozovka je na své východní straně z velké části chráněna strmým hřebenem, na západě krajina klesá do rokle s bažinatým potokem na dně a, aby chránila tuto část lokality byl postaven „tunelový blok“, který byl rozšířen ze silnice na skalní výchoz, uprostřed k potoku. Odtud byla instalována poslední část dřevěných sloupků a dosahovala až k okraji potoka. Jako dřevo to však bylo nebylo možné instalovat žádné sloupy v podmáčených bažinách a řešením, které chránilo tento potenciální přístupový bod, byla instalace betonových čtyřstěnů.^[6][1]

Ačkoli první plány naznačují, že se pro lokalitu očekávalo 20 čtyřstěnů, tyto návrhy prošly změnami (možná v důsledku nedostatku zdrojů nebo realizace špatného výběru v místě) a v bažinách byly instalovány pouze dvě řady čtyř čtyřstěnů úpatí rokle. 1,5 m vysoký čtyřstěn se nalil na místo a spojil se pomocí kotevního kabelu a zapustil do země do hloubky 30 cm (12 palců). Každý čtyřstěn se nalil do 11 vrstev (přibližně 14 cm tlustých), přelil se ručně tvarovaným kuželem a omítl se cementem. Po instalaci čtyřstěnu v říjnu 1942 byla oficiálně dokončena stavba nádrže Yooroonah Tank Barrier.^[7][1]

Při stavbě bariér a správě místa po jeho dokončení místní pracovníci a opraváři zkonstruovali řadu surových budov a základen v krajině, aby jim umožnili obsadit místo s ohledem na bariéry, ale bez přilákání pozornosti invazních sil. Budova "čtvrti" a malá chata byla postavena jihozápadně od místa, po proudu od bariérového komplexu, a zbytky naznačují, že byly hrázděné a mohly být zděné plátnem. „Čtvrtiny“ však byly pravděpodobně podstatnější s důkazy o krbu a komínu. Místní dělníci také stavěli různé kamenné rozhledny na strategických místech v krajině a podél hřebene s výhledem na silnici.^[8][1]

Ačkoli plánování a výstavba umělých překážek vedle přírodních překážek krajiny bylo důležitým obranným úsilím k ochraně vnitrozemských strategických silnic před národní hrozbou invaze během války, tanková bariéra Yooroonah nebyla nikdy použita.^[1]

Srovnání s jinými systémy bariérových uzávěrů nádrží NSW

Přežití lokality Yooroonah Tank Barrier v neporušené podobě je vzácné, pokud jde o ostatní bariérové ​​systémy tanků druhé světové války v NSW. Během války bylo ve východní části NSW postaveno přibližně 50 bariérových komplexů, ale většina byla demontována nebo odstraněna krátce po skončení konfliktu. Jelikož se jedná o komplex dřevěných a betonových bariér a těženého tunelu s výbušninami, je také vzácné, protože většina ostatních přežívajících bariér je tvořena pouze betonovými čtyřstěnami. Jiné systémy bariér nádrže v NSW zahrnují následující:

• Port Kembla Heritage Park, přemístěn z Jezero Illawarra (hluboký příkop, dřevěné sloupové zábrany ponořené v Mullet Creek a betonový čtyřstěn přemístěn ven Vlnolam baterie Muzeum)
• Smithovo jezero, Velká jezera (betonový čtyřstěn na břehu jezera)
• Paddy's Flat on Clarence River, blízko Tenterfield (betonové překážky)
• Mount Lindesay Road, Tenterfield (dřevěné překážky)
• Stockton Beach, Newcastle (betonový čtyřstěn a obdélníkové desky na pláži, někdy mohou být pokryty pískem nebo částečně odkryté. Ostatní čtyřstěny byly odstraněny a přemístěny kolem parkoviště)
• Dee proč Laguna (betonový čtyřstěn)

Ve srovnání s těmito alternativními komplexy je Yooroonah Tank Barrier v NSW vzácný jako zástupce vnitrozemského obranného systému, spíše než jako pobřežní bariéra. Místo je také vzácné jako jeden z nejvíce neporušených komplexů obranných bariér, pokud jde o počet prvků, jejich relativní neporušenost a prokázaný vztah mezi nimi. Poté, co byl izolován výstavbou obchvatu, po jeho vybudování byl bariérový komplex Yooroonah také z velké části chráněn před narušením nebo zhoršením nepřirozenými silami, což zajišťuje jeho přežití v současné podobě.^[1]

Popis

Příkop a vstup do tunelu s výbušninami (pod Old Armidale-Ebor Road)

Yooroonah Tank Trap Barrier se nachází v New England Tablelands, přibližně 67 km východně od Armidale a 12 km jihozápadně od Eboru, a je umístěn přes starou silnici Armidale-Ebor Road a táhne se od Waterfall Way přes Traveling Stock Route k jižní hranici do národního parku Cathedral Rock a do oblasti divočiny. Tato stránka se skládá z řady zastavěných staveb a úprav přírodní krajiny, včetně:^[9][1]

• „Southern Block“ (dřevěná sloupková bariéra, přibližně 10 m jižně od Waterfall Way)
• "75 Block" (dřevěná sloupková bariéra táhnoucí se od Waterfall Way k 'Central Block')
• „Centrální blok“ (dřevěná sloupková bariéra táhnoucí se od „bloku 75“ po kamennou rozhlednu na hřebeni)
• Kamenná rozhledna (malá půlměsícová zeď na hřebeni s výhledem na nyní nepoužívanou silnici)
• Tunel a přístupový výkop (vyhloubený pod starou cestou Armidale-Ebor Road)
• „Tunel Block“ (dřevěná sloupková bariéra táhnoucí se na západ od staré silnice Armidale-Ebor Road a vytěženého tunelu ke skalnímu výběžku, uprostřed k potoce)
• „Severní blok“ (dřevěná sloupková bariéra mezi skalním výchozem a okrajem potoka)
• Osm betonových čtyřstěnů (dvě řady po čtyřech, v rozloženém umístění)
• „Quarters“ (velká dřevěná konstrukce s krbem a komín )
• 2 x malé chatky (dřevěné rámové konstrukce)

. Vchod do tunelu stále ukazuje na obou stranách zrezivělé prvky závěsu.

Množství dřevěných zábradlí výrazně převyšuje jakýkoli jiný bariérový systém na místě (např. Čtyřstěn). Důvodem byl pravděpodobně nedostatek času a zdrojů, protože dřevo bylo v blízkosti hustě zalesněné oblasti snadněji dostupné pro instalaci dřevěných sloupků jako obranné bariéry. Nedostatek důkazů o odřezcích dřeva nebo pařezech na místě naznačuje, že použité dřevo pocházelo z místa bariéry. Ve srovnání s okolím bylo toto místo lehce upravené a těžba dřeva by vytvořila znatelnější rozdíl oproti blížícím se silám. Jakmile byly dřevěné sloupy na místě, byly potopeny v téměř paralelních liniích ve čtvercových vzorech, vzdálených přibližně 180 cm, ale zdá se, že pevná podzemní hornina zabránila umístění některých sloupků, což vysvětlovalo některé z více náhodných poloh.^[10][1]

V současné době mnoho z těchto dřevěných sloupků zůstává na místě. Některé části však byly zasaženy hnilobou dřeva nebo byly spáleny požáry. Předpokládá se, že dřevo použité na hromady je Blackbutt a Stringybark a zdá se, že Blackbutt je odolnější vůči střelbě a přežil lépe než sloupky Stringybark.^[6][1]

Na podporu těchto dřevěných zábran je osm betonových čtyřstěnů (dvě řady po čtyřech) umístěných v oblasti divočiny v národním parku Cathedral Rock. Bažina je důležitým terénem v národním parku a instalace těchto stálých betonových konstrukcí byla snahou zabránit nepřátelským tankům projet bažinami během období sucha. Osm čtyřstěnů na místě je přibližně 1,5 m vysoké a zůstávají v dobrém stavu i přes určité zhoršení vnějšího vykreslení. Důkazy naznačují, že čtyřstěny byly na místě odlévány do 11 vrstev (vyztužených ocelovým pletivem) a zakončených ručně tvarovanými kužely (s určitými odchylkami výšky).^[11][1]

Uprostřed areálu Yooroonah Tank Barrier je vyhloubený tunel pod starou silnicí Armidale-Ebor Road. Tento tunel byl ražen do hloubky přibližně čtyř metrů, ve tvaru „T“, s otevřeným výkopem (západně od silnice), hlavní šachtou a dvěma vnějšími komorami pro uložení výbušnin. Nad tunelem, na povrchu, byly také instalovány linky na rozbití silnic (postavené pod povrchem silnice, které měly být naplněny malými nálohami výbušnin) a funkční otvory (malé postavené přístřešky na ochranu personálu před výbuchem v případě odpálení tunelu) . Celková délka vytěženého tunelu je údajně 17 m (55 stop 6 palců), a přestože byl utěsněn před přístupem veřejnosti kovovým roštem, zdá se, že je tunel relativně neporušený.^[12][1]

Tato stránka také obsahuje řadu struktur a rozhleden postavených pro pracovníky a opraváře, aby obsadili místo během a po jeho stavbě. Po proudu od čtyřstěnné bariéry v národním parku se nacházejí zbytky malých dřevěných konstrukcí se zbytky domácích aktivit. „Čtvrtletí“ je větší ze struktur se známkami značného krbu a komína. V okolí je také menší hrubá dřevěná konstrukce (možná s plátěnou stěnou) a další blíže k otevřenému příkopu k tunelu. Všechny tyto struktury mají přímou viditelnost na bariérový komplex, ale jsou skryty před všemi blížícími se nepřátelskými silami.^[13][1]

Stavba obchvatu po druhé světové válce (současná vodopádová cesta), i když prořízla některé dřevěné bariéry, do značné míry izolovala a chránila komplex před nepřirozenými příčinami zhoršení. Integrita webu však byla v posledních letech poněkud narušena. Některé neoprávněné práce na vytvoření přístupové cesty byly provedeny ve snaze zvýšit veřejné používání tohoto webu. Stezka se táhne od vytěžené silnice k čtyřstěnné bariéře v bažinách a vede velmi blízko k dřevěné sloupkové bariéře, a tím způsobila určité archeologické škody.^[14][1]

Stav

Bariéry dřevěných sloupků trpí určitým poškozením ohněm a hnilobou dřeva. Vykopaný tunel a betonové čtyřstěny jsou v dobrém stavu. Místo má vysoký archeologický potenciál.^[1]

Základní prvky webu jsou neporušené. Tunel a betonové čtyřstěny jsou v dobrém stavu, ale dřevěné sloupkové zábrany mají určitou hnilobu dřeva a poškození ohněm. Při stavbě obchvatu (nyní Waterfall Way) došlo v jihovýchodní části lokality k určitému rušení, ale ačkoli tento vývoj prořízl některé dřevěné bariéry, do značné míry izoloval a chránil komplex před nepřirozenými příčinami zhoršení. .^[1]

Integrita webu však byla v posledních letech poněkud narušena. V roce 2004 byly provedeny neautorizované práce na vytvoření přístupové cesty ve snaze zvýšit veřejné používání této stránky. Stezka se táhne od vytěžené silnice k čtyřstěnné bariéře v bažinách a vede velmi blízko k dřevěné sloupkové bariéře, a tím způsobila určité archeologické škody.^[1]

Seznam kulturního dědictví

Tanková bariéra Yooroonah má státní význam jako jeden z posledních vnitrozemských a nejvíce neporušených komplexů tankových bariérových systémů v NSW, které přežily z druhé světové války. Stavba tohoto komplexu vnitrozemské obrany, postavená v roce 1942, byla reakcí na národní hrozbu invaze Austrálie japonskými nepřátelskými silami. Tato stránka je významná, protože ukazuje vztah mezi federálními, státními a místními vládami, které ve spolupráci s komunitou vybudovaly tuto bariéru na ochranu vnitrozemských NSW před společným nepřítelem během druhé světové války. Tanková bariéra Yooroonah byla jedním z přibližně 50 obranných komplexů postavených ve východním NSW a jeho přežití v současném, převážně neporušeném stavu je v NSW vzácné. Komplex je také významný pro vztah mezi složkami lokality, kterými jsou dřevěné sloupkové zábrany, betonové čtyřstěny a vyhloubený tunel pod bývalou silnicí (bude odpálen, pokud se přiblíží nepřítel).^[1]

Bariéra nádrže Yooroonah byla uvedena na seznamu Státní registr nového jižního Walesu dne 27. listopadu 2009 po splnění následujících kritérií.^[1]

Toto místo je důležité při předvádění kurzu nebo struktury kulturní nebo přírodní historie v Novém Jižním Walesu.

Tanková bariéra Yooroonah má státní význam jako jeden z posledních vnitrozemských a nejvíce neporušených komplexů tankových bariérových systémů v NSW, které přežily z druhé světové války. Stavba tohoto komplexu vnitrozemské obrany, postavená v roce 1942, byla reakcí na národní hrozbu invaze Austrálie japonskými nepřátelskými silami. Tato stránka je významná, protože ukazuje vztah mezi federální (východní vojenské velení), státní (hlavní silniční oddělení) a místní (Dumaresq Shire) vládou, která ve spolupráci s komunitou vybudovala tuto bariéru na ochranu vnitrozemských NSW před společným nepřítelem během druhé světové války. Navzdory národním obavám z invaze a celostátním snahám o rychlé vybudování těchto obranných bariér nebyl komplex Yooroonah použit. Rovněž se tvrdí, že kvůli zastavení výstavby tunelu po objevení obchvatu nebyly výbušné komory vytěženého tunelu nikdy účtovány.^[1]

Toto místo má silnou nebo zvláštní asociaci s osobou nebo skupinou osob, které jsou důležité pro kulturní nebo přírodní historii historie Nového Jižního Walesu.

Tanková bariéra Yooroonah má místní význam pro spolupráci s pracovníky a horníky z komunity, kteří komplex postavili pod vedením východního vojenského velení a pod dohledem odboru hlavních silnic. Vztah mezi třemi úrovněmi vlády (federální, státní a místní) a komunitou prokázal jednotu válečného úsilí proti společnému nepříteli.^[1]

Toto místo je důležité při předvádění estetických vlastností a / nebo vysokého stupně tvůrčího nebo technického úspěchu v Novém Jižním Walesu.

Bariéra nádrže Yooroonah má státní význam pro estetické a technické kvality rozložení a komponent webu. Zasazené do přírodní krajiny s rozmanitou a vzácnou vegetací, různé zastavěné prvky tohoto webu ukazují technický úspěch designu a konstrukce komplexu. Vztah mezi uměle vytvořenými obrannými bariérami (vyhloubený tunel a dřevěné a betonové bariéry) a přírodními překážkami okolního prostředí odráží intuitivní myšlení za designem. Osm betonových čtyřstěnů zakotvených v bažinách potoka je nejvíce esteticky výjimečný rys lokality, přičemž tato skupina hranatých pyramidových struktur vyrůstá z přírodní krajiny.^[1]

Místo má silné nebo zvláštní spojení s konkrétní komunitou nebo kulturní skupinou v Novém Jižním Walesu ze sociálních, kulturních nebo duchovních důvodů.

Bariéra nádrže Yooroonah má pro místní komunitu společenský význam jako příklad úsilí komunity proti národní hrozbě invaze během druhé světové války. Australan Vláda (východní vojenské velení) nařídila výstavbu řady obranných systémů, včetně komplexu Yooroonah, které má Dumaresq Shire (s místními obchodníky a horníky) postavit pod dohledem odboru hlavních silnic. Tento vztah napříč všemi úrovněmi vlády svědčil o zapojení místní komunity v době, kdy v NSW existoval vážný nedostatek pracovních sil a zdrojů. Stránka má také současný společenský význam pro skupiny místních komunit, které v posledních letech učinily snahy o zvýšení veřejného uznání a využívání webu.^[1]

Toto místo má potenciál přinést informace, které přispějí k pochopení kulturní nebo přírodní historie Nového Jižního Walesu.

Bariéra nádrže Yooroonah má státní význam pro svůj potenciál odhalit informace o designu, konstrukci a funkci vnitrozemských tankových bariér během druhé světové války. Stavba těchto komplexů byla reakcí na národní strach z invaze Austrálie nepřátelskými silami a jako přežívající příklad jednoho z přibližně 50 komplexů postavených ve východním NSW má lokalita Yooroonah potenciál odhalit další důkazy o filozofie této metody obrany. Další analýza místa by mohla odhalit informace o vztahu mezi různými částmi komplexu (tunelem a betonovými a dřevěnými zábranami) a zbytky „čtvrtí“ a chat mohou také vysvětlit, jak bylo místo provozováno a jaký je život na web mohl být jako.^[1]

Toto místo má neobvyklé, vzácné nebo ohrožené aspekty kulturní nebo přírodní historie Nového Jižního Walesu.

Bariéra tanků Yooroonah má pro svou vzácnost hodnotu státu, protože je to jeden z posledních zbývajících a nejvíce neporušených komplexů vnitrozemských obranných systémů v NSW (z druhé světové války). Z přibližně 50 bariérových systémů postavených ve východním NSW během tohoto období byla většina těchto komplexů odstraněna, demontována, zničena nebo upravena po válce, ale izolace a omezený přístup veřejnosti k místu Yooroonah zajistily jeho přežití a uchování. Přežití tunelu, komory s výbušninami a sběr betonových a dřevěných překážek jsou vzácným fyzickým důkazem toho, jak se bariéry vytvořené člověkem spolu s překážkami přírodního prostředí během války používaly jako obranný systém. Vzhledem k tomu, že místo nebylo nikdy použito a přežilo téměř neporušené, může také stále prokazovat základní charakteristiky a funkce tohoto typu obranného systému druhé světové války v NSW. Jako přežívající vnitrozemská bariéra je lokalita Yooroonah také v NSW vzácná jako jiné komplexy překážek tanků (včetně lokalit v Wollongong, Great Lakes, Tenterfield, Dee Why a Newcastle) existují, ale jsou z velké části umístěny v pobřežních oblastech (viz Historie - Srovnání s jinými systémy bariérových uzávěrů nádrží NSW).^[1]

Toto místo je důležité při demonstraci hlavních charakteristik třídy kulturních nebo přírodních míst / prostředí v Novém Jižním Walesu.

Yooroonah Tank Barrier má státní význam jako reprezentativní příklad systému vnitrozemské obrany z druhé světové války. S rostoucím národním strachem z invaze japonských nepřátelských sil během války bylo reakcí Austrálie vytvoření obranných bariér a protitankových překážek podél pobřeží a na strategicky důležitých vnitrozemských trasách. Ve východním NSW bylo postaveno přibližně 50 bariér (osm v Dumaresq Shire) a bariéra nádrže Yooroonah je jedním z největších a nejpoškozenějších příkladů, které v NSW zůstaly. Většina bariérových systémů byla po válce odstraněna, demontována, zničena nebo upravena a přežití lokality Yooroonah je do značné míry způsobeno její izolací a omezeným přístupem veřejnosti (po válce byla postavena obchvatová silnice, která významně přispívá k ochrana webu). Umístění, rozložení a fyzická struktura lokality také představují základní charakteristiky vnitrozemských obranných systémů za druhé světové války a ukazují klíčové funkce a operace komplexu během tohoto období.^[1]

Viz také

Reference

Bibliografie

• ABC online (2004). Battle for the Tank Traps.
• Appleton, John (1996). Předběžný archeologický průzkum tankové bariéry druhé světové války, Ebor, Northern Tablelands, NSW.
• Dept of Environment & Conservation (2004). Vydání média - Byl navržen plán ochrany historických pastí v Eboru.
• McDonald, Barry (1996). Bariéra nádrže Yooroonah - předběžná historická zpráva.
• NSW National Parks and Wildlife Service (2002). Národní park Cathedral Rock - plán řízení.
• Scott Robertson, Noni Boyd a Terry Kass (2006). World Wars 1 & 2: Survey of Buildings, Sites and Cultural Landscapes in NSW (Vol 1).
• Australská komise pro dědictví (2006). Bariéra nádrže Yooroonah, Waterfall Way, Ebor, NSW.
• Watson, P.M. (2005). Další archeologický průzkum tankové bariéry druhé světové války v Yooroonah poblíž Ebor NSW.
• Wilson, G. (2004). Formulář inventáře státního dědictví NSW.

Uvedení zdroje

Tento článek na Wikipedii byl původně založen na Bariéra nádrže Yooroonah, číslo záznamu 01803 v Státní registr nového jižního Walesu zveřejněné Státem Nového Jižního Walesu a Úřadem pro životní prostředí a dědictví 2018 pod CC-BY 4.0 licence, zpřístupněno 28. května 2018.