Yakima Valley přepravní společnost - Yakima Valley Transportation Company

Yakima Valley přepravní společnost
Přehled
Hlavní sídloYakima, Washington
Yakima Valley přepravní společnost
Yakima Valley Transportation Company elektrická lokomotiva typu cabcab -297 2.jpg
Yakima Valley přepravní společnost boxcab elektrická lokomotiva #297.
UmístěníThird Ave. a Pine St., Yakima, Washington
Plocha50 akrů (20,2 ha)
Postavený1907
PostavenNásobek
Reference NRHPNe.84004012[1]
Přidáno do NRHP8. října 1992
Zpravodajská značkaYVT
Národní prostředíWashington
Data provozu1907–1985
Technický
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Elektrizace600 PROTI DC[2]:120 trolejový drát

The Yakima Valley přepravní společnost (YVT Co.) byl meziměstské elektrická železnice se sídlem v Yakima, Washington. Byl to provozovatel města tramvaj systém z let 1907–1947 a poskytoval také místní autobus služba od 1920 do 1957.[3]

Raná historie

Společnost YVT zahájila činnost v roce 1907 jako tramvaj linka do centra, otevřena 25. prosince.[3] Ačkoli někteří náklad provoz probíhal téměř od samého začátku, tramvajová doprava byla během prvních několika let hlavní činností společnosti a meziměstské služba byla rozšířena na několik nových oblastí prostřednictvím nové výstavby. Linka na západ k Ahtanum a oblast, která by nakonec byla známá jako Wiley City byla dokončena v roce 1910, stejně jako první část linky do Henrybro. Linka na sever do Selah a Speyers byla dokončena v roce 1913. Od roku 1909 byla společnost stoprocentní dceřinou společností společnosti Union Pacific Railroad (původně prostřednictvím Oregonská železniční a navigační společnost ) a náklad divize fungovala jako podávací služba na hlavní linii UP. Nákladní doprava se rozšířila v 10. letech 20. století a do roku 1920 se stala hlavní funkcí YVT.[3] Meziměstská doprava byla přerušena 15. května 1935.[2]:8,35

Místní přepravní služba

Místní společnost provozovala společnost Yakima Valley Transportation Company tramvaj systém od roku 1907 do roku 1947 a byl jediným subjektem, který kdy provozoval tramvaje v Yakimě (nepočítaje omezené) tramvaj dědictví služba, která začala fungovat v 70. letech). První zakoupené nové tramvaje pocházely od společnosti Danville Car Company (z Danville, Illinois), zatímco pozdější nákupy byly od Společnost Johna G. Stephensona (Elizabeth, New Jersey) a J. G. Brill Company (Philadelphie).[3] YVT začala experimentovat s autobusy ve 20. letech 20. století a v roce 1926 společnost požádala město o povolení nahradit veškerou tramvajovou dopravu autobusy, ale žádost byla zamítnuta. V pozdějších letech počet cestujících v tramvajích poklesl a automobily množily a vytvářely přetížení v centru města.[3]

Tramvajová doprava fungovala naposledy 1. února 1947. Společnost YVT pokračovala v provozování místní autobusové dopravy až do roku 1957, na základě desetileté franšízy, kterou od města získala v roce 1947. Samotné město převzalo autobusovou dopravu v roce 1957.[3]

Pouze nákladní období

GE steeplecab lokomotiva # 298 tahání vlaku YVT na Pine Street v roce 1971.

Železnice YVT však pokračovala v provozu po mnoho dalších let jako operace pouze pro nákladní dopravu napájející hlavní linii Union Pacific. V 70. letech dosáhlo město dohody s YVT / UP, aby umožnilo tehdy navrhovaný tramvaj dědictví operaci používat stopy a trolejové dráty železnice. To začalo provoz v roce 1974, s dobrovolníky z nového nezisková organizace pojmenovaný Meziměstské linky v údolí Yakima (nahrazeno v roce 2001 Yakima Valley vozíky ) a pokračuje až do současnosti (od roku 2010), ve zmenšeném měřítku.

Kvůli klesajícím příjmům[4] Union Pacific požádala o upuštění od YVT dne 26. Dubna 1984, což bylo schváleno Mezistátní obchodní komise 5. června 1985. Provoz zastaven 18. listopadu 1985.[5][6] Na žádost představitelů města však společnost Union Pacific darovala celou železnici městu Yakima,[5] umožnit další provoz tramvaj dědictví služba Yakima Valley vozíky, a 501 (c) (3) dobrovolnický běh nezisková organizace. Dar zahrnoval dvě ze tří lokomotiv železnice, 1909 „Line car“ A (pro trolejové vedení údržba) a 1922 GE "steeple-cab" lokomotiva č. 298.[6] Třetí elektrická lokomotiva YVT, 1923 boxcab - typ č. 297, daroval UP společnosti Orange Empire Railway Museum, a odešel z Yakimy do tohoto muzea (na železničním vagónu) den poté, co byla YVT uzavřena.[5] UP si ponechala vlastnictví kamenné stodoly na Pine Street, ale souhlasila s jejím pronajmutím městu pouze za 100 $ ročně.[6] YVT byla jednou z posledních nákladních železnic v Severní Americe, které se používaly trolejbusy na svých lokomotivách, nikdy se nezměnila na sběrače.1

Viz také

Poznámky

  • ^1. The Trakční železnice v Iowě, založená v letech 1896–1897 (pod jiným názvem) a stále v provozu, je další severoamerická elektrická nákladní železnice, která neopustila používání trolejbusů.

Reference

  1. ^ „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 9. července 2010.
  2. ^ A b Johnsen, Kenneth G. (2010). Yakima Valley přepravní společnost. Vydávání Arcadia. ISBN  978-0-7385-8103-3.
  3. ^ A b C d E F Johnsen, Kenneth G. (1979). Apple Country Interurban: A History of the Yakima Valley Transportation Company. San Marino, Kalifornie: Golden West Books. ISBN  0-87095-074-6.
  4. ^ Cantwell, Brian J. (24. dubna 1984). „Železnice YVT ukončí provoz: Historická trať doufá, že dá městu koleje“. Yakima Herald-Republic, str. 1.
  5. ^ A b C Johnsen, Kenneth G. (únor 1986). „Yakima Finale: UP změní YVT na město“. Pacific RailNews, s. 13–14. Meziměstský tisk. ISSN  8750-8486.
  6. ^ A b C Senior, Jeanie (19. listopadu 1985). "Poslední meziměstská elektrická linka v zemi se valí do historie". Oregonský (Portland, Oregon).