XTI TriFan 600 - XTI TriFan 600

XTI TriFan 600
XTI trifan 600.png
RoleVTOL letadlo
národní původSpojené státy
NávrhářXTI Aircraft Company
PostaveníVe vývoji
Náklady na program175 milionů $[1]
Jednotková cena
6,5 milionu $[1]

The XTI TriFan 600 je vertikální vzlet a přistání letadlo navrhl Denver -na základě XTI Aircraft Company.

Rozvoj

V červnu 2017 byla zahájena výroba 65% měřítka proof-of-concept Letiště Placerville, CA, k ověření konfigurace letadla.Trek Aerospace vyrobil potrubí a sestavil demonstrátor v měřítku 65%, jen s pohonem XTI-Trek Aerospace balíček baterií. Společnost MGM Compro se sídlem ve Zlíně v České republice dodala své elektromotory a kontroloři. Byla dokončena v prosinci 2018 a odhalena v lednu 2019.[2]

V období od ledna do dubna 2019 byl prototyp podroben pozemním testům, aby ověřil platnost elektromotorů, bateriových systémů, potrubí, vrtulí, řízení letu, systémy a vybavení. Poprvé vzlétlo uvázané 2. května 2019 a provedlo několik řízených vznášení. Bezvázané vznášení, dopředný let křídlem a přechod mezi nimi by měl následovat a čtyři až šest měsíců následného testování je naplánováno na Deseret UAS Tekoi testovací místo blízko Tooele, Utah.[2]

První prototyp v plném rozsahu by se měl začít stavět před květnem 2020 a letět na konci roku. Do května 2019 měla společnost XTI 77 rezervací v hodnotě 500 milionů USD nebo 6,5 milionu USD pro každé letadlo. Vývoj je financován zakladatelem XTI Davidem Brodym , soukromý kapitál investoři a crowdfunding v září 2018 proběhlo kolo financování; další by měl získat 25 milionů dolarů a třetina bude usilovat o 75 milionů dolarů, s celkovými náklady na vývoj ve výši 175 milionů dolarů.[1]

V červenci 2019 GE Catalyst byl vybrán k pohonu letadla.[3]

Design

TriFan 600 je šestimístný letadlo s pevnými křídly poháněn třemi potrubní fanoušci: dvě otočná na křídle a jedna v zadním trupu, zvedající letadlo dovnitř VTOL Bude mít rozpětí křídel 37,7 stop (11,5 m) a délku 38,7 stop (11,8 m), s jediným průměrem 6 stop (1,8 m) vrtule v potrubí křídla a dvě koaxiální vrtule o průměru 5 stop (1,5 m) v zadním potrubí.[2]

The hybridní elektrický pohonný systém zahrnuje jeden 1 000 SHP (745 kW) Honeywell HTS900 turboshaft pohánějící tři generátory, pohánějící dva elektromotory o výkonu 350 hp (260 kW) pro křídlové kanály a jeden pro zadní vrtule. Měl by dosáhnout 340 kN (630 km / h) a překročit 650 NMI (1200 km) v provozu VTOL nebo 1200 NMI (2200 km) od přistávací dráhy.[2]

Specifikace

Data z Elektrické zprávy VTOL[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1-2
  • Kapacita: 4-5
  • Délka: 11,8 m (38,7 ft)
  • Rozpětí křídel: 11,5 m (37,7 ft)
  • Elektrárna: 1 × Honeywell HTS900 turboshaft, 745 kW (999 k)
  • Elektrárna: 4 × elektromotory, každý 260 kW (350 k)
  • Průměr hlavního rotoru: 1,5 m (4 ft 11 v) koaxiální zadní potrubí
  • Vrtule: Křídlové kanály o průměru 1,8 m (5 ft 11 v)

Výkon

  • Maximální rychlost: 630 km / h (340 kn)
  • Rozsah: 1200 km (750 mi, 650 NMI) ve VTOL, 2200 km (1200 NMI) od přistávací dráhy
  • Strop služby: 8 800 m (29 000[1] ft)
  • Čas do nadmořské výšky: 10 min[1]

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ A b C d E Kate Sarsfield (13. května 2019). „Prototyp v měřítku TriFan 600 startuje“. Flightglobal.
  2. ^ A b C d E „Mouchy XTI TriFan 665!“. Elektrické zprávy VTOL. Společnost pro vertikální let. 8. května 2019.
  3. ^ Kate Sarsfield (23. července 2019). „XTI vybírá motor Catalyst pro hybridní elektrický TriFan 600“. Flightglobal.

externí odkazy