Worsley navigovatelné úrovně - Worsley Navigable Levels - Wikipedia

Souřadnice: 53 ° 30'2,2 ″ severní šířky 2 ° 22'52,2 "W / 53,500611 ° N 2,381167 ° W / 53.500611; -2.381167

Hladař v muzeu přístavu Ellesmere v přístavu s ukázkou procesu leggingování, aby se loď protlačila tunely

The Worsley Navigable Levels jsou rozsáhlou sérií uhelné doly v Worsley v Město Salford v Velký Manchester, Anglie. Pracovalo se na nich převážně pomocí podzemních kanálů (splavných úrovní) a lodí zvaných hladovíci.

Na začátku

Získávání uhlí je v této oblasti známé již od roku 1376, rozsáhlý rozvoj však zůstal až do funkčního období Francis Egerton, 3. vévoda z Bridgewater.[1]

První odvodnění sough byl rozřezán na hraběte z Bridgewaterových statků ve Worsley na Manchester Coalfield v roce 1729 pod záštitou Johna Masseyho, minového agenta Scroop Egerton, 4. hrabě a 1. vévoda z Bridgewater. Tato tržnice byla umístěna tak, aby zajišťovala odvodnění co největšího počtu důlních děl, aby byla její konstrukce ekonomická. Sough byl 1100 yardů (1000 m) dlouhý a 600 yardů (550 m) pod zemí. Voda v uhelná opatření pracovalo nad policí vypuštěnou do ní a hlubší uhelné sloje prospívaly, protože vodu bylo potřeba zvedat pouze k polici, ne na povrch. Toto řešení problému s odtokem vody bylo úspěšné a rozšíření o 450 yardů (410 m) pokračovalo, aby bylo možné odvodnit další uhelné sloje.[1]

Nový vévoda

Vévodství přešlo na čtvrtého syna Scroopa Egertona John o Scroopově smrti v roce 1745 a následně, když John zemřel v roce 1748, Scroopovu pátému synovi Františkovi, 3. vévodovi z Bridgewateru.[1] Francis Egerton získal plnou kontrolu nad svými panstvími v roce 1757, když mu bylo 21 let a byl najat John Gilbert jako faktor pro jeho majetky. Francis Egerton a John Gilbert bylo jasné, že uhelné doly vévody z Bridgewater budou muset být mnohem efektivnější a produktivnější, aby uspokojily růst poptávky po uhlí v Manchester. Jednou z částí jejich plánu bylo vykopat kanál, Bridgewater Canal z Worsley do Salford na Řeka Irwell. Tato myšlenka by zlepšila přepravu uhlí, ale ne účinnost těžby. Poté dostali nápad rozšířit kanál v podzemí Worsley, aby vytvořili splavnou úroveň v rámci uhelných opatření jak pro odvodnění, tak pro přepravu uhlí. Důsledkem tohoto rozhodnutí bylo, že voda z uhelných dolů se ukázala jako dostatečná k udržení kanálu ve vodě.[1]

Most Bridgewater a splavná úroveň

Worsley Delph, vchod do podzemních dolů vévody z Bridgewateru

The Zákon parlamentu umožňující stavbu Bridgewater Canal byla schválena v roce 1759. Stavba kanálu již začala, když James Brindley se zapojil. Brindley se ujal stavby kanálu. V průběhu kanálu bylo pod Brindleyovou kontrolou provedeno několik změn a kanál byl dokončen v roce 1764. Před a během výstavby mostního kanálu byla zahájena splavná úroveň a pokračovalo tunelování. Tunel vysoký 8 stop (2,4 m) byl vyražen na sever do skály z úrovně kanálu ve Worsley a poskytoval 4 stopy (1,2 m) nad hlavou a 4 stopy (1,2 m) vody. První funkční šev ( Worsley Four Foot důl ) bylo dosaženo v roce 1761, 770 yardů (700 m) od portálu tunelu. Tunel nebyl rovný; změnilo směr, aby se zabránilo vniknutí pod zemi sousedních pronajímatelů. Když byly zachyceny nové uhelné sloje, úrovně větví do slojí byly vykopány a prodlouženy, když se těžilo uhlí. Samotná úroveň větve podél švu Four Feet dosáhla délky 2,8 km. Důlní šachty byly potopeny a uhlí těženo před zamýšlenou linií hlavní splavné úrovně, která se po mnoho let neustále prodlužovala a dosahovala délky 4 míle (6,4 km). Aby se ulehčilo přetížení způsobené velkým počtem člunů využívajících hladinu, byl vykopán druhý vstupní tunel dlouhý 460 metrů a zaveden jednosměrný systém.[1]

Horní navigovatelná úroveň

V roce 1773 byla vytvořena horní splavná úroveň rozšířením původní odvodňovací soupravy o dokončenou délku 2,75 km (2,8 km) a vypuštěním do hlavní splavné úrovně. Šikmá větev byla hnána z horní úrovně na hladinu v gradientu 1 ku 4, aby bylo možné čluny vytáhnout a spustit dolů. Tento sklon později pokračoval směrem dolů na hlavní úroveň. Další splavné úrovně byly vykopány pod hlavní úrovní, aby sloužily hlubším švům; to bylo o 57 yardů (52 m) a 83 yardů (76 m) hlouběji.[1]

Podzemní sklon

Vývěsní štít ve Worsley, Salford, Velká Británie, ukazující rozsah tunelů kanálů sloužících uhelným dolech vévody z Bridgewater

Uhlí se pohybovalo mezi úrovněmi pomocí svislých šachet až do roku 1797, kdy došlo k podzemí nakloněná rovina kanálu byla zahájena v roce 1795 byla dokončena. Bylo to 453 stop (138 m) dlouhé a zvednuté čluny 106 stop 6 palců (32,46 m). Byli dva zámky v horní úrovni, ze které sestoupily dvě železniční tratě do spodní hlavní úrovně. Lodě vstoupily do horních zámků a byly usazeny na vozech. Voda byla vypuštěna z plavebních komor a lodě sestoupily po svahu vyvažovaném druhým prázdným člunem stoupajícím po paralelní železniční trati. Tento sklon fungoval až do roku 1822 a úrovně byly používány pro přepravu uhlí až do roku 1887, do té doby byla celková délka splavných úrovní 46 mil (74 km). Splavné úrovně byly nadále používány pro odvodnění s pravidelnými inspekcemi lodí až do konečného uzavření v roce 1968.[2]

Bibliografie

V roce 1812 dědic vévody z Bridgewater, Francis Egerton, 8. hrabě z Bridgewater, napsal 47-stránkovou knihu o podzemních kanálech s názvem „Description du Plan Incliné Souterrain“.[3][4]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F Glen Atkinson. The Canal Duke's Collieries.
  2. ^ Hans-Joachim Uhlemann. Canal Lift and Inclines of the World.
  3. ^ Francis Egerton (1812). Popis du Plan Incliné Souterrain. Chaignieau ame.
  4. ^ EKniha Google z Popis du plan incliné souterrain

Další čtení

  • Aldred, John (2004) [1807]. Worsley v roce 1807 Z náčrtků Johna Clauda Nattese. Salford City Council Heritage Service. ISBN  0-901952-97-4.
  • Atkinson, Glen (1998). The Canal Duke's Collieries (Druhé vydání.). Neil Richardson. ISBN  1-85216-120-5.
  • Město Salford (1999). Cesty podzemním kanálem 1765–1998. Město Salford, ředitelství pro vzdělávání a volný čas.
  • Egerton, Francis (1812) [1812]. Popis du Plan Incliné Souterrain. Bureau des Annales des Arts et Manufactures.
  • Egerton, Francis (1802) [1802]. „The Reportory of Arts and Manufactures Volume 16“ (vydání první série): 153 až 164. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  • Malet, Hugh (1990). Uhlí, bavlna a kanály (Třetí vydání.). Neil Richardson. ISBN  0-907511-08-2.
  • Mullineux, Frank (2007) [1961]. Vévoda z Bridgewaterova podzemního kanálu ve Worsley (Dotisk ed.). Transakce Lancashire and Cheshire Antiquarian Society.
  • Uhlemann, Hans-Joachim (2002). Canal lanovky a svahy světa (Anglický překlad ed.). Internat. ISBN  0-9543181-1-0.

externí odkazy