Wolfgang Schivelbusch - Wolfgang Schivelbusch - Wikipedia

Wolfgang Schivelbusch (narozený 26 listopadu 1941) je německý učenec kulturní studie, historik a autor.

Časný život

Wolfgang Schivelbusch se narodil 26. listopadu 1941 v Berlín. Studoval literaturu, sociologii a filozofii. Bydlel v New York od roku 1973.

Kariéra

Schivelbusch je nezávislý vědec,[1] není přidružen k žádné akademické instituci. On je známý pro použití metody historie mentality. Schivelbusch také pracuje na historii vnímání a kulturních dějinách. V roce 2003 mu byla udělena cena Heinricha Manna na Akademii umění v Berlíně. Citoval Norbert Elias jako jeden z jeho hlavních vlivů a inspirací.

Železniční cesta

Schivelbuschova kniha z roku 1977, Geschichte der Eisenbahnreise: zur Industrialisierung von Raum und Zeit im 19. Jahrhundert, [2] byl vydán v angličtině jako Železniční cesta: Industrializace času a prostoru v devatenáctém století[3] v roce 1986 a aktualizován o novou předmluvu v roce 2014. Podle vydavatele „Schivelbusch pojednává o způsobech, kterými se naše vnímání vzdálenosti, času, autonomie, rychlosti a rizika změnilo po železnici.“[4] Jinými slovy, Schivelbusch popisuje, jak železnice proměnil nejen přírodní krajinu, ale také naši velmi vnímavou zkušenost s přírodou samotnou.

Schivelbusch poznamenává, že „zničení prostoru a času“ bylo charakteristikou účinku cestování po železnici na počátku devatenáctého století, vzhledem k rychlosti, které bylo nové dopravní prostředky schopné dosáhnout.[5] Snížený čas potřebný k překonání vzdálenosti mezi dvěma prostorovými místy (například dvěma městy) po železnici znamenal, že tato místa již vypadalo to tak vzdálené, i když vzdálenost mezi nimi zůstala nezměněna. Jak se železniční síť rozšiřovala a její dosah se prodlužoval, stala se nově a široce přístupná stále vzdálenější místa. Schivelbusch následně popisuje dvě protichůdné stránky stejného procesu:

[O] na jedné straně železnice otevřela nové prostory, které dříve nebyly tak snadno přístupné; na druhé straně to bylo zničením prostoru, konkrétně prostoru mezi body. Tento meziprostor neboli cestovní prostor, který bylo možné „vychutnávat“ při používání pomalé, na práci náročné eotechnické formy dopravy, zmizel na železnici. Železnice zná pouze výchozí a cílová místa.[6]

Obyvatelé devatenáctého století, kteří byli zvyklí cestovat dostavník nebo na koni (a následně měli čas „vychutnat si“ svou cestu a rozjímat nad okolní krajinou), najednou se při sedění v motorovém voze ocitli pozoruhodně odděleni od svého okolí. Rychlost vlaku vylučovala schopnost soustředit se na aspekty krajiny v jejich okolí po delší dobu a mnoho časných cestujících se často stalo fyzicky zoufalým nebo dokonce nemocným v důsledku vystavení rychlé změně dojmu při pohledu ven okno motorového vozu.[7] To, co Schivelbusch nazývá „panoramatickým pohledem“ - schopnost dívat se do dálky a užívat si projíždějící krajinu - bylo nejprve třeba postupně rozvíjet.[8] Způsoby vnímání, které utvářelo tradiční cestování, se tak dostaly do krize kvůli potřebě zcela nové vjemové polohy, která by si mohla užít nebo alespoň tolerovat novou krajinu vytvořenou železnicí. Takový posun ve vnímání měl jemné důsledky v mnoha odvětvích: například vydavatelé knih se těšili zvýšené poptávce cestujících po vlacích po čtecích materiálech, což mohli snadno a zdlouhavě věnovat svou pozornost a zaměřit své oči.[9]

Kniha měla silný dopad na stipendium, o čemž svědčí 1600+ citací získaných ve vyhledávání Google Scholar.[10]

Funguje

  • Tři nové dohody: Úvahy o Rooseveltově Americe, Mussoliniho Itálii a Hitlerově Německu, 1933–1939 (2006)
  • Entfernte Verwandtschaft: Faschismus, Nationalsozialismus, New Deal 1933-1939 (Vzdálený vztah: fašismus, národní socialismus, New Deal 1933-1939). Carl Hanser Verlag, München (2005)
  • Die Kultur der Niederlage: der amerikanische Süden 1865, Frankreich 1871, Deutschland 1918. (Kultura porážky: Americký jih 1865, Francie 1871, Německo 1918) Fest, Berlín (2001)
  • Ve studeném kráteru: Kulturní a intelektuální život v Berlíně, 1945-1948. University of California Press, Berkeley (1998)
  • Eine Ruine im Krieg der Geister. (Zřícenina ve válce duchů) Fischer-Taschenbuch-Verl., Frankfurt (1993)
  • Licht, Schein und Wahn: Auftritte der elektrischen Beleuchtung im 20. Jahrhundert. (Světlo, lesk a klam: Scény elektrického osvětlení ve 20. století) Ernst, Berlín (1992)
  • Die Bibliothek von Löwen. Eine Episode aus der Zeit der Weltkriege. (Knihovna Leuven : epizoda z doby světových válek) München 1988
  • Eine wilhelminische Oper. (A Wilhelmine Opera) Insel, Frankfurt (1985)
  • Lichtblicke: Zur Geschichte der künstlichen Helligkeit im 19. Jahrhundert. (Anglický překlad publikován jako Rozčarovaná noc: industrializace světla v devatenáctém století podle University of California Press 1995) Hanser, München / Wien (1983)
  • Das Paradies, der Geschmack und die Vernunft: eine Geschichte der Genussmittel. (Anglický překlad publikován jako Chutě ráje Pantheon 1992) Hanser, München / Wien (1980)
  • Geschichte der Eisenbahnreise: Zur Industrialisierung von Raum und Zeit im 19. Jahrhundert. (Anglický překlad publikován jako Železniční cesta Urizen 1979 a University of California Press 1986) Hanser
  • „Průmyslový cestovatel“. Telos 21 (podzim 1974). New York: Telos Press.

Reference

  1. ^ http://us.macmillan.com/author/wolfgangschivelbusch
  2. ^ Schivelbusch, Wolfgang (1977). Geschichte der Eisenbahnreise: zur Industriealisierung von Raum und Zeit im 19. Jahrhundert. Münschen: Hanser. ISBN  344612425X. OCLC  214939787.
  3. ^ Schivelbusch, Wolfgang (1986). Cesta po železnici: industrializace a vnímání času a prostoru. Berkeley, CA: University of California Press. ISBN  0520058127. OCLC  498808200.
  4. ^ Schivelbusch, Wolfgang (2014). Železniční cesta: Industrializace času a prostoru v devatenáctém století, s novou předmluvou. University of California Press. ISBN  9780520282261. Citováno 24. listopadu 2017.
  5. ^ Schivelbusch, Wolfgang (1986). Železniční cesta: industrializace času a prostoru v devatenáctém století. str. 33.
  6. ^ Schivelbusch, Wolfgang (1986). Železniční cesta: industrializace času a prostoru v devatenáctém století. str. 38.
  7. ^ Schivelbusch, Wolfgang (1986). Železniční cesta: industrializace času a prostoru v devatenáctém století. str. 57.
  8. ^ Schivelbusch, Wolfgang (1986). Železniční cesta: industrializace času a prostoru v devatenáctém století. str. 52 a násl.
  9. ^ Schivelbusch, Wolfgang (1986). Železniční cesta: industrializace času a prostoru v devatenáctém století. str. 64 a násl.
  10. ^ „Google Scholar“. scholar.google.com. Citováno 24. listopadu 2017.

externí odkazy