William R. Bennett Bridge - William R. Bennett Bridge - Wikipedia
William R. Bennett Bridge | |
---|---|
Most viděný ze Západní Kelowny, v popředí stále viditelné části starého mostu | |
Souřadnice | 49 ° 52'47 ″ severní šířky 119 ° 30'43 "W / 49,879648 ° N 119,511852 ° WSouřadnice: 49 ° 52'47 ″ severní šířky 119 ° 30'43 "W / 49,879648 ° N 119,511852 ° W |
Nese | 5 pruhů Dálnice 97, chodci a kola |
Kříže | Jezero Okanagan |
Národní prostředí | Kelowna, Britská Kolumbie, Kanada |
Oficiální jméno | William R. Bennett Bridge |
Udržováno | SNC-Lavalin Inc. |
Vlastnosti | |
Design | Pontonový most |
Nejdelší rozpětí | 44 metrů (144 stop) |
Výprodej níže | 18 metrů (59 ft) |
Dějiny | |
Otevřeno | 25. května 2008 |
Statistika | |
Denní provoz | 50 000 vozidel |
Umístění | |
The William R. Bennett Bridge je pontonový most v Údolí Okanagan z Britská Kolumbie, Kanada. Dokončeno 25. května 2008, most nahradil starší Most přes jezero Okanagan zabudováno 1958 propojit Downtown Kelowna na West Kelowna přes Jezero Okanagan jako část Dálnice 97.
21. dubna 2005 Premiér Gordon Campbell oficiálně přejmenován na most z Most přes jezero Okanagan na William R. Bennett Bridge na počest bývalého premiéra William Richards Bennett, rodák z Kelowny.
Rozpočet stavby
První tisková zpráva ministerstva dopravy BC, která obsahovala informace o rozpočtu, byla v roce 2003. V té době se odhadovalo, že projekt stojí 100 milionů dolarů CAD za most a dalších 20 milionů CAD za dvě vylepšení výměny na západní straně jezera.[1]
Do 29. června 2005 se náklady na most zvýšily z předchozího odhadu 100 milionů USD na 144 milionů USD „kvůli dramatickému nárůstu nákladů na stavební materiály a práci“, což zahrnuje významné zvýšení nákladů na beton, ocel a palivo. V příštích 30 letech očekává provincie Britská Kolumbie platby SNC-Lavalin celkem 179 milionů USD „na návrh, výstavbu, financování, provoz, údržbu a sanaci mostu“.[2]
Harmonogram výstavby
- Duben 2005: Arthon Construction Ltd. zahajuje předpětí konce mostu ze skály na Westside Road
- Květen 2005: Arthon dokončuje předpětí na východní straně
- Červen 2005: SNC-Lavalin Inc. je vybrána pro návrh, stavbu, financování a provoz nového mostu
- Červenec 2005: Stavba začíná na suchém doku poblíž provinčního parku Bear Creek, kde budou postaveny pontony mostu
- 3. čtvrtletí 2005: Arthon dokončuje předpětí na západní straně jezera Okanagan
- Q3 2005: Graving dock ready
- 3. čtvrtletí 2006: Práce na silnici u obou přístupů začínají
- 4. čtvrtletí 2006: První čtyři pontony na místě
- 1. čtvrtletí 2007: Stavba mostovky začíná
- 4. čtvrtletí 2007: Všechny pontony na svém místě
- 4. čtvrtletí 2007: Práce na silnici u obou přístupů jsou dokončeny
- 1. čtvrtletí 2008: Konstrukce mostovky je dokončena
- 2. čtvrtletí 2008: Test a uvedení do provozu
- 2. čtvrtletí 2008: Bridge se oficiálně otevírá
- Oficiální zahájení je naplánováno na 25. května 2008
- 2. čtvrtletí 2009: Vyřazení starého mostu z provozu
- 2. čtvrtletí 2009: Obnova pobřeží
Bridge fakta
- Most o celkové délce 1 060 metrů (3 478 stop) zahrnuje 690 metrů dlouhý řetězec dlouhých sloupů, které drží pontony podporující vyvýšenou palubu.[3]
- V nejhlubším bodě blízko středu mostu je jezero hluboké přibližně 60 metrů
- Existuje celkem 9 betonů pontony
- Pontony jsou široké 25 m (82 stop) a dlouhé 60 až 90 m (197 až 295 stop)
- Navigační rozpětí na západní straně mostu je 44 m (144 ft) dlouhé a poskytuje 18 m (59 ft) odbavení mezi mostem a jezerem[4]
- Tři pruhy jsou určeny pro provoz na západ
- Dva pruhy jsou určeny pro provoz na východ
- Další 1,3 m (4 ft 3 v) široký chodec a cyklista cesta existuje na jižní (východ) straně mostu
- Západní strana mostu má chodce / cyklisty a podjezd vozidel na Campbell Road a další výměnu na Westside Road
- Kelowna strana mostu zachovává stávající podchod pro pěší / cyklisty mezi městským parkem a Lake Avenue
- Nový most je navržen tak, aby zvládl až 80 000 vozidel denně; starý Most přes jezero Okanagan byl navržen tak, aby zvládl 38 000 vozidel denně, ale v roce 2005 odbavil přibližně 50 000 vozidel denně[5]
Galerie
Stavba betonového pontonu # 2 v únoru 2006
Silniční věže ve výstavbě na pontonu č. 2 v červnu 2006
Beranění kde byl postaven přístup na západní stranu
Směr na východ po dokončeném mostě
Reference
- ^ Tisková zpráva ministerstva dopravy 2003TRAN0063-000931 28. října 2003
- ^ Tisková zpráva ministerstva dopravy 2005TRAN0032-000628 29. června 2005
- ^ Ministerstvo dopravy: Profil zvýšené části mostu Williama R. Bennetta
- ^ Westside Weekly, 8. února 2006, „Public hates billboards - report“ Anne-Rachelle McHugh
- ^ Kanadský konzultant
externí odkazy
- Ministerstvo dopravy: William R. Bennett Bridge
- Stránka projektu Partnerships BC pro William R. Bennett Bridge
- SNC-Lavalin Inc.
- Westmar Consultants Inc. (vytvořil počáteční základní návrh mostu)