William Leslie Comyn - William Leslie Comyn
William Leslie Comyn (narozený 30 října 1877) byl kalifornský podnikatel, stavitel lodí a stavitel jednoho z prvních velkých betonové lodě.[1]
Život
Comyn byl druhým synem Charlese Comyna Angličana státní úředník a narodil se v Shepherd's Bush, Londýn. Jeho prastrýc Stephen George Comyn byl námořním kaplanem anglického admirála Lord Nelson. Byl vzdělaný v Škola obchodníka Taylora, a Dulwich College a následně založil vlastní přepravní společnost - Comyn Singleton a Dunn z Gracechurch Street London EC1. Prostřednictvím tohoto podnikání odešel do Kalifornie, kde se usadil a stal se podnikatelem v San Francisco. Jeho tchán William Emil Gerber z Sacramento, Kalifornie byl obchodník a finančník a mohl podporovat své podniky.[2] Jednou z lodí, které postavil, byla pětičlenná plachetnice jménem Ann Comyn po jeho manželce.
V průběhu první světová válka Leslie Comyn se pokusila přesvědčit Přepravní rada Spojených států (USSB), že by měli stavět betonové lodě. Nebyli přesvědčeni, takže v roce 1917 založil v San Francisku loďařskou společnost Oakland v Kalifornii. V lednu 1918 začal podle spekulací stavět první loď s vhodným názvem „FAITH“, kterou navrhli Alan MacDonald a Victor Poss. Loď byla nákladem 8 000 tun a v té době největší betonovou lodí s možností plavby po moři na světě. Loď byla úspěšně vypuštěna v březnu 1918.[3][4] Poté, 12. dubna 1918, prezident Woodrow Wilson schválil Corporation pro nouzové flotily program, který dohlížel na stavbu 24 ferrocementových lodí pro válku.
V květnu 1918 Faith opustila San Francisco na své první plavbě s 4300 tunami soli a měděné rudy směřující do Vancouveru, následovaly další cesty do Honolulu, Balboa, Callao, Valparaiso a New Yorku. V roce 1919 společnost Comyn's shipbuilding company prodala loď francouzsko-americkým SS Lines.
Comyn byl zakladatelem prezidentem přepravní společnosti „W L Comyn & Co“[5] a měl zájem o jiné společnosti (například Snow's Import Export). Společnost je široce citována v zákonech o přepravě z případu „Dampskibsselskabet Dannebrog V. Signal Oil & Gas Co. z, 310 USA 268 (1940)“.[6] Dotčená otázka zní, zda Standardní olej měli nárok námořní zástavní práva za topný olej dodávaný na plavidla společnosti Dannebrog. Společnost Dannebrog pronajala v květnu 1933 společnosti WL Comyn & Sons dvě lodě - „Stjerneborg“ a „značku“. Standard Oil již dříve upravila smlouvu s Anglo Canadian Shipping tak, aby zahrnovala požadavky na topný olej plavidel vlastněných, pronajatých nebo provozovaných společností WL Comyn & Sons.
Rodina
Comyn si vzal Ann Gerber, dceru Williama Gerbera, a měl tři děti. Jeho bratr Hugh Comyn byl účastníkem dvouhry ve Wimbledonu 1906 a 1907 stejně jako a Scottish Open (badminton) mistr v letech 1908 a 1909. Jeho sestra Cicely Vaughan Wilkes se svým manželem založila a řídila vlivné Škola svatého Cypriána v Eastbourne, Anglie.
Reference
- ^ Thomas, David Sea Classics, Červen 2004
- ^ Životopisy z okresu Sacramento William Emil Gerber
- ^ New York Times 15. března 1918 VELKÁ BETONOVÁ LOĎ NA PACIFIC
- ^ Times pondělí 18. března 1918 Válečné aktivity v USA Bod zlomu
- ^ Průvodce po obchodních záznamech v Kalifornii, 1918-1932
- ^ FindLaw pro právníky - judikatura, federální a státní zdroje, formuláře a zákoník
- Durham Bill, Lodě z kamene porazit ponorky Steamboat Bill (of Facts) 19 (1962)
- Willis, William L., Historie Sacramento County, Kalifornie„Historická nahrávací společnost, Los Angeles, CA. 1913
- Robert Force, A. N. Yiannopoulos, Martin Davies Admirality and Maritime Law Abridged Edition 2006 Beard Books ISBN 1-58798-290-0