Westlandsche Stoomtramweg-Maatschappij - Westlandsche Stoomtramweg-Maatschappij - Wikipedia
''N.V. Westlandsche Stoomtramweg Maatschappij (W.S.M.) byla tramvajová společnost, která přepravovala lidi a zboží přes Westland oblast v holandský provincie Jižní Holandsko. Společnost byla založena 30. Července 1881 v Amsterdam a byla založena v roce Loosduinen ze dne 14. prosince 1891 (od 1. července 1923 v obci Haag ).
Rané dějiny před rokem 1920
Do roku 1885 byly linky WSM provozovány Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij a poté samotným WSM. Od roku 1923 WSM provozovala také autobusovou dopravu a od roku 1941 rostla jako stoprocentní dceřiná společnost Nizozemské železnice, do jediného regionálního provozovatele dopravy v oblasti Westland. 1. října 1965 byl název společnosti změněn na NV Westlandse Streekvervoer Maatschappij při zachování iniciál WSM. Společnost se stala součástí přepravní společnosti v roce 2006 Boskoop dne 1. ledna 1969 a stal se NV United Streekransport Westnederland, která existovala do roku 1994.
Síť tratí měla nakonec celkovou délku 49,6 km. Byl otevřen ve fázích po dobu 35 let s následujícími milníky:
První trasa mezi Haagem Lijnbaan a Loosduinen byla otevřena v roce 1882 a prodloužena v roce 1883 přes Poeldijk na Naaldwijk.Ve stejném roce Poeldijk - Netvor - 's-Gravenzande v roce 1888 přišla služba z Loosduinenu do Kijkduin pouze s letním vykořisťováním (pouze v letech 1923-24 jel také v zimě). V roce 1905 byla linka z 's-Gravenzande prodloužena na Hoek van Holland V roce 1907 byla tramvajová síť dále rozšířena z Naaldwijku přes Westerlee a De Lier na přehradu Maaslandse. O pět let později dorazila tramvajová linka Maassluis stanice přes Maasland Také v roce 1912 spojení z přehrady Maaslandse přes Schipluiden a Den Hoorn na Delft V roce 1917 byl na přehradě Maaslandse postaven zvláštní spojovací oblouk, aby lidé mohli jezdit přímo do a ze všech tří směrů. Volba normální trati se ukázala být oprávněná, protože zahradnický výrobky nemuseli být přepravovány a mohly být přepravovány dále po železnici z přípojek na železniční síť v Delftu a Maassluis. V Hoek van Holland bylo zboží přepraveno na trajektu do Harwich v Anglii. Stopy WSM navíc běžely přímo z většiny aukcí ve Westlandu, pro které přepravovaly spoustu nákladu.
Pozdější historie po roce 1920
Ve 20. letech 20. století začala tramvaj pro osobní dopravu ztrácet konkurenci se všemi druhy nově zřízené autobusové dopravy. V roce 1923 se společnost rozhodla zřídit vlastní autobusovou dopravu. Osobní doprava tramvají pak rychle poklesla. V železničních tratích byl kladen důraz na přepravu zboží, zejména zahradnických produktů a uhlí pro vytápění skleníky.
V říjnu 1932 byla WSM ukončena veškerá osobní doprava tramvají. Pouze jeden rok během druhé světové války (1942-43) přepravoval WSM cestující stále po železnici. Na konci čtyřicátých let převzala provoz železnic WSM společnost Dutch Railways NS, nyní mateřská společnost WSM. Byly nafta lokomotivy, nejprve ze série NS 160 a později ze série NS 450. V roce 1965 byla služba zboží zcela převzata NS.
V prosinci 1967 se pro turisty uskutečnily „nostalgické“ cesty dvěma parními tramvajovými lokomotivami (18 a 30) z Tramweg Foundation z Delftu do Loosduinen a zpět. Poslední trasa mezi Den Hoorn a Delft byla definitivně uzavřena v únoru 1970.
Vlastní autobusová doprava provozovaná WSM od roku 1923 se ukázala jako úspěšná. V roce 1928 začaly autobusy WSM zajišťovat místní dopravu v HTM sazba na Loosduinen, která byla připojena v roce 1923 obcí Haag. Po říjnu 1932 byly pro osobní dopravu používány pouze autobusy. V roce 1941 WSM převzala pravidelnou dopravu s povolením a část autobusového personálu od zalévání autobusové společnosti VIOS, která pokračovala jako samostatná autobusová společnost. WSM se také stala stoprocentní dceřinou společností v roce 1941.