Western Line, Tasmánie - Western Line, Tasmania

Western Line
Přehled
Majitel	TasRail
Termini	Bell Bay Line; Wiltshire
Servis
Typ	Těžká železnice
Provozovatel (provozovatelé)	TasRail
Dějiny
Otevřeno	1871
Technický
Délka stopy	78 km (48 mi)
Rozchod	3 stopy 6 palců (1067 mm )
Starý rozchod	5 stop 3 palce (1600 mm )
Mapa trasy
	Legenda
	Perth
	Don River
	Cooee Creek

The Western Line, dříve známý jako Launceston a Western Line, je 78 km nákladní železniční koridor, který vede od Western Junction do Wiltshire v Tasmánie, Austrálie. Původní linka byla postavena v roce 1871 jako soukromá 5 stop 3 palce (1600 mm) široký rozchod železnice, která se otevírala mezi Deloraine a Launceston dodávat zemědělské produkty do přístavu pro viktoriánské trhy.^[1]

Zákon o železnici

Ačkoli tasmánská vláda zvážila návrhy na stavbu železnice z Hobart do Launcestonu již v roce 1856, bylo provedeno až 27. srpna 1857 něco definitivní povahy. Na schůzce příznivců téhož dne bylo přijato usnesení doporučující předat guvernérovi petici za stavbu železnice z Launcestonu do Deloraine. V roce 1858 se smíšený parlamentní výbor vyjádřil ve prospěch výstavby železnic v kolonii. Nic se však nedělo až do roku 1865, kdy byl vydán Prospekt Launceston a západní železniční společnosti. Později téhož roku byl přijat první zákon o železnicích, který umožňoval výstavbu železnice mezi Launcestonem a Deloraine soukromým podnikem.^[2]^[3]

Launceston a západní železnice byla Akciová společnost kapitálu ve výši 450 000 GBP, půjčeného hlavně v Anglii, s úroky zaručenými tasmánskou vládou. Majitelé pozemků, kterým by trať byla přínosem, přijali povinnost odškodnit stát, pokud výnosy ze železnice nedosáhnou úrokových peněz.^[4]

Konstrukce

Launceston a západní železnice byla založena dne 9. května 1867 a první sod trati byl otočen dne 15. ledna 1868 Vévoda z Edinburghu který byl na návštěvě v koloniích.

Smlouva na stavební práce byla uzavřena v červenci 1868. Stavební práce pokračovaly během následujících 18 měsíců, ale došlo ke zpožděním při stavbě most přes řeku South Esk. V roce 1869 přivezli dodavatelé Victoria dvě cisternové lokomotivy pro stavební práce.

Datum dokončení, jak je stanoveno ve smlouvě, bylo 10. března 1870, ale bylo poskytnuto prodloužení a stavba pokračovala do bodu, kdy bylo možné stanovit datum zahájení pro následující září. Rozsáhlé deště vyústily v další zpoždění a až 10. února 1871 byla linka uvedena do provozu guvernérem.

V roce 1868 byly objednány dvě lokomotivy Robert Stephenson and Company. Ty dorazily v prosinci 1869 společně s nákladem a osobními vozidly. Opakovaná objednávka dalších dvou lokomotiv byla zadána v listopadu 1869 a tyto byly uvedeny do provozu v listopadu 1870.^[2]

Služby začínají

Když byla linka otevřena, služba tří dvouhlavý byly provozovány vlaky v každém směru za den, ale ukázalo se to neuspokojivé a později byla použita jedna lokomotiva za jízdu.

Až do roku 1880 byly poskytovány tři třídy ubytování pro cestující, ale třetí třída byla po tomto roce stažena.

V prosinci 1872 bylo dohodnuto, že je vyžadována pátá lokomotiva a byla zadána objednávka Sharp Stewart and Company.

Dodavatel stavby pokračoval v provozování železnice až do listopadu 1871, poté ji převzala společnost.^[2]

Finanční potíže

Během období výstavby měla společnost potíže se získáváním finančních prostředků nezbytných k pokrytí nákladů na výstavbu. Požádala vládu o pomoc. Vláda jmenovala dva komisaře pro železnice, kteří obecně dohlíželi na veškeré stavby železnic a poskytovali společnosti finanční prostředky na dokončení stavby trati.

Poté, co společnost převzala fungování linky, došlo k nárůstu provozu, avšak při pokračujícím provozu došlo k potížím. Byla zahájena jednání s ohledem na převzetí linie vládou. Tato jednání byla uzavřena a vláda převzala vedení od 31. října 1873.^[2]^[5]

Změna měřidla

Linka byla původně postavena v roce 5 stop 3 palce (1600 mm) Široký nebo Irský rozchod. Velmi krátce po převzetí vlády v roce 1873 bylo rozhodnuto o přestavbě trati na užší rozchod.^[6]^[7]

V březnu 1876 se Tasmánská hlavní traťová železniční společnost dokončil stavbu a 3 stopy 6 palců (1067 mm) měřidlo čára z Hobart na Evandale a zahájila jednání s vládou o výstavbě třetí železnice přes širokorozchodné tratě Launceston a západní železnice mezi spojením Evandale Junction a Launceston. Schválení bylo uděleno a TMLRC začal fungovat přes dvojí rozchod linky do Launcestonu dne 1. listopadu 1876.

Během časných 1880s, tasmánská vláda rozhodla o výstavbě dalších úzkorozchodných tratí a začala s 3 stopy 6 palců (1067 mm) linka z Deloraine do Devonportu, která byla otevřena 1. září 1885.

V roce 1887 se širokorozchodná kolejová vozidla Launcestonu a Západní železnice skládala ze 14 osobních vozů, 4 koňských boxů a 84 nákladních vozidel. Byl zkoumán návrh na převzetí vnější kolejnice a bylo rozhodnuto, že bude dosaženo větší hospodárnosti provozu. Poslední vlak s širokým rozchodem běžel 20. srpna 1888.

Kolejová vozidla byla převedena na úzkorozchodnou. Čtyři lokomotivy Stephenson byly prodány a Sharp Stewart byl přeměněn na úzkorozchodný, vznikající s uspořádáním kol 4-2-2, jediným 'Singl „běžet po úzkorozchodných železnicích v Austrálii.^[2]

Viz také

Železniční doprava v Tasmánii

Reference

^ Společník tasmánských dějin
^ ^A ^b ^C ^d ^E Tasmánská první železnice Bulletin australské železniční historické společnosti, Říjen 1941, s. 41–44
^ „Zákon o Launcestonu a západní železnici (29 Vic, č. 24)“. austlii.edu.au. Citováno 10. srpna 2014.
„Zákon o Launceston a západní železnici, č. 2 (30 Vic, č. 28)“. austlii.edu.au. Citováno 10. srpna 2014.
„Zákon o Launceston a západní železnici, č. 3 (31 Vic, č. 43)“. austlii.edu.au. Citováno 10. srpna 2014.
^ Chamberlain, Brian R (1985), Launceston and Western Railway Company Ltd., 1867–1904, Regal Press, ISBN 978-0-949457-02-8
^ „Launceston and Western Railway Act 1873 (37 Vic, No 20)“. austlii.edu.au. Citováno 10. srpna 2014.
^ Scott, E.G. Hagley (Krátká historie raných dob Vesnice a okresu s poznámkami o pionýrských rodinách). Launceston: Birchalls. 26–28. ISBN 0-949457-05-1.
^ „Zákon o Launcestonu a západní železnici z roku 1883 (47 Vic, č. 36)“. austlii.edu.au. Citováno 10. srpna 2014.

Další čtení

Stokes, H, Století tasmánských železnic Hobart 1971
Cooper, Gregu. a Goss, Grant (1996) Tasmánské železnice 125 let, 1871–1996: Obrazová historie Devonport, Tas. : CG Publishing Co. ISBN 0-646-27633-6

[1] Společník tasmánských dějin

[bull-2] A ^b ^C ^d ^E Tasmánská první železnice Bulletin australské železniční historické společnosti, Říjen 1941, s. 41–44

[3] „Zákon o Launcestonu a západní železnici (29 Vic, č. 24)“. austlii.edu.au. Citováno 10. srpna 2014.
„Zákon o Launceston a západní železnici, č. 2 (30 Vic, č. 28)“. austlii.edu.au. Citováno 10. srpna 2014.
„Zákon o Launceston a západní železnici, č. 3 (31 Vic, č. 43)“. austlii.edu.au. Citováno 10. srpna 2014.

[4] Chamberlain, Brian R (1985), Launceston and Western Railway Company Ltd., 1867–1904, Regal Press, ISBN 978-0-949457-02-8

[5] „Launceston and Western Railway Act 1873 (37 Vic, No 20)“. austlii.edu.au. Citováno 10. srpna 2014.

[Scott-6] Scott, E.G. Hagley (Krátká historie raných dob Vesnice a okresu s poznámkami o pionýrských rodinách). Launceston: Birchalls. 26–28. ISBN 0-949457-05-1.

[7] „Zákon o Launcestonu a západní železnici z roku 1883 (47 Vic, č. 36)“. austlii.edu.au. Citováno 10. srpna 2014.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]