Wearmouth Bridge (1796) - Wearmouth Bridge (1796)
Wearmouth Bridge | |
|---|---|
 Rytina z roku 1796 z topografické sbírky krále Jiřího III  | |
| Souřadnice | 54 ° 54'36 ″ severní šířky 1 ° 22'58 ″ Z / 54,91 ° S 1,3828 ° WSouřadnice: 54 ° 54'36 ″ severní šířky 1 ° 22'58 ″ Z / 54,91 ° S 1,3828 ° W |
| Vlastnosti | |
| Design | Jedno rozpětí |
| Materiál | Litina |
| Celková délka | 240 stop (73 m) |
| Dějiny | |
| Návrhář | Thomas Paine |
| Postavil | Thomas Wilson |
| Cena konstrukce | £28,000 |
| Otevřeno | 1796 |
| Slavnostně otevřena | 9. srpna 1796 |
| Přestavěn | 1857-1859 |
| Zničen | 1929 |
| Nahrazen | Wearmouth Bridge |
 | |
První Wearmouth Bridge byl druhým významným mostem, ze kterého se dalo vyrobit litina. Byl považován za jeden z divů průmyslové doby a popsal jej Nikolaus Pevsner jako „triumf nové metalurgie a technické vynalézavosti [...] vynikající elegance“.[1]
Design
Most byl podněcován, sponzorován a patentován Rowland Burdon, Člen parlamentu pro Hrabství Durham, a postaven pod vedením Thomase Wilsona, který navrhl jeho architektonické prvky.[2]
Byl to druhý železný most postavený po slavné rozpětí v Ironbridge, ale byl více než dvakrát tak dlouhý s nominálním rozpětím 240 stop (73 m) a jen se třemi čtvrtinami hmotnosti. Ve skutečnosti to byl v době stavby největší most s jedním polem na světě (72 m), který odpovídal zhroucenému Most Trezzo.[3]
Rozhodnutí použít litinu bylo silně ovlivněno Thomas Paine, který zkonstruoval demonstrační litinové rozpětí srovnatelné délky v Paddingtonu v roce 1789 a předložil modely a návrhy pro Wearmouth.[4][5]
Konstrukce
Základní kámen byl položen v září 1793.
Je možné, že dvě ze šesti hlavních žeber použitých v mostu Wearmouth byla vytvořena ze skutečných žeber použitých Painem v jeho prototyp, který byl vrácen do slévárny v Rotherhamu, kde byla odlita žebra obou mostů.[6]
Most byl otevřen v roce 1796.
Dopad
Podle desky na současném mostě se jeho stavba „ukázala jako katalyzátor růstu Sunderlandu“, protože přístup mezi Monkwearmouth a Bishopwearmouth předtím byl pouze trajektem s nejbližším mostem v Chester-le-Street.
Úkon
Do provozu byla uvedena 9. srpna 1796 a stála celkem asi 28 000 liber.[7]
Tam byl původně mýtné pro dopravu a chodce, ačkoli mýtné pro chodce bylo zrušeno v roce 1846.
1805 oprava
V roce 1805 musel být most opraven poté, co sluneční teplo způsobilo vypadnutí některých příčných trubek.[8]
1857 rekonstrukce
V letech 1857 až 1859 byl rekonstruován Robert Stephenson, který svlékl most zpět na svých šest železných žeber a srovnal vozovku zvednutím opěrek. Most byl znovu otevřen v březnu 1859, přičemž mýtné bylo zcela zrušeno v roce 1885.[7]
Další čtení
- „Engineering Timelines - Wearmouth Bridge (1796), site of“. www.engineering-timelines.com. Citováno 2020-09-23.
Reference
- ^ Pevsner, Nikolaus; Williamson, Elizabeth (1983). Budovy Anglie: County Durham (2. vyd.). London: Penguin.
- ^ Tyrrell, Henry Grattan: "Historie mostního inženýrství", str. 153-154, 1911
- ^ Leonardo Fernández Troyano: Bridge Engineering. Globální perspektiva, Thomas Telford Publishing, Londýn 2003, ISBN 0-7277-3215-3, str.49
- ^ „Wearmouth Bridge (1796), pozemek“. Citováno 25. září 2020.
- ^ „Most Wearmouth“. Seagull City: Sunderland's Literary and Cultural Heritage. Citováno 25. září 2020.
- ^ „Thomas Paine & Sunderland Bridge“. NorthEastLore. Citováno 25. září 2020.
- ^ A b "Sunderland Wearmouth Bridge". Wearside online. Archivovány od originál dne 2011-11-27. Citováno 2006-09-24.
- ^ „MÍSTNÍ STUDIJNÍ STUDIJNÍ LIST FAKTU Č. 7: Most Wearmouth“. Sbírka Centra místních studií, Sunderland Public Library Service. Archivovány od originál dne 7. srpna 2011. Citováno 30. ledna 2011.