Paprskový motor Wanlockhead - Wanlockhead beam engine
| Paprskový motor Wanlockhead | |
|---|---|
| Straitside Lead Mine, Wanlockhead, Dumfries a Galloway, Skotsko Spojené království referenční mřížka NS873125 | |
 | |
  Paprskový motor Wanlockhead | |
| Souřadnice | 55 ° 23'36 ″ severní šířky 3 ° 46'51 "W / 55,393464 ° N 3,7808569 ° W |
| Typ | Vodní paprskový motor z 19. století |
| Výška | 13 stop |
| Informace o webu | |
| Majitel | Historické prostředí Skotska |
| Otevřít veřejnost | Ano |
| Stav | Obnoveno jako stálý exponát |
| Historie stránek | |
| Postavený | 19. století |
| Při použití | 19. a 20. století |
| Materiály | Kámen, dřevo a železo |
The Paprskový motor Wanlockhead (také známý jako Wanlockhead vodní lopaty čerpací motor nebo Straitsteps paprskový motor) se nachází v blízkosti Wanlock Water pod Church Street na B797 ve vesnici Wanlockhead, Farnost Sanquhar, Dumfries a Galloway, Skotsko. Stránka je v Lowther Hills nad Mennock Pass, míli jižně od Leadhills v jižní vrchovině.[1] Toto je jediný zbývající původní paprskový motor poháněný vodou ve Velké Británii a stále stojí na původním místě.[2][3] Přestalo fungovat kolem roku 1910[2] po instalaci kolem roku 1870.[1]
Jedná se o plánovaný průmyslový památník (SM90310), který je považován za národní význam[4] a principy, kterými fungoval, byly původně odvozeny z pokusů o vytvoření a věčný pohyb stroj.[5]
Dějiny
Podobné vodní čerpací motory poháněné vodou jsou známy již od roku 1745 a je známo, že příklad z 90. let 20. století byl použit k vypouštění uhelného dolu na Canonbie, Dumfries a Galloway.[6] Postupně byly nahrazovány vodními čerpadly poháněnými parou, jako například příklad z 80. let 20. století Earlston ve východním Ayrshire a nyní zachována v Skotské národní muzeum.
Sir James Stampfield instaloval ruční hadrové pumpy, které byly používány ručně v dole Straitsteps v letech 1675 až 1684, přičemž voda byla čerpána hadry připevněnými k souvislé délce lana uvnitř potrubí, které se otevíralo pod hladinu vody. Později byla vodní energie použita k práci s drenážními čerpadly a poté byly v roce 1710 ve Straitsteps instalovány dva čerpací motory poháněné vodním kolem, známé jako „bab-gins“.[6]
V roce 1779 byl důl Straitsteps, který běžel pod Wanlock Dod, vypuštěn pomocí parního čerpacího motoru Boulton & Watt, později nahrazeného ekonomičtějším a efektivnějším motorem Watt.[6]
Od roku 1870 do roku 1910 se předpokládá, že vodní čerpadlo s paprskovým motorem Wanlockhead fungovalo jako doplňkové čerpadlo pro vypouštění vody z nepoužívaných částí olověného dolu Straitsteps[1] který byl poprvé zpracován již v roce 1675 a zabránil tak zaplavení blízkého Bay Lead Dolu.[4] Tradiční těžba olova byla ukončena v roce 1928, avšak těžba olova a zinku z usazovacích rybníků skončila až v roce 1968.[7]
Beam engine
Horizontální přibližně 8,5 m dlouhý paprsek borovice se otáčí na litinových stupňovitých stojatých blocích s mosaznými ložisky a kovanou železnou nápravou.[8] Bloky jsou k sloupu připevněny kovovými spojovacími tyčemi, které procházejí přímo kamenným sloupem a jsou uvázány na základně.[9] Výše uvedený nosný sloup je vysoký 14 stop a je postaven z dobře upraveného zdiva kvádrového kvádrového zdiva.[1][10] Dva sloupy smoly borovice drží pohromadě pomocí kovaných železných popruhů a ve středu a na koncích paprsků jsou umístěny výztužné podložky.
Kamenný sloup má dekorativně vyřezávanou římsu a má celkový vzhled typického mola železničního mostu z 19. století.[6] Je vidět řada malých zajišťovacích šroubů a mosazná ložiska byla jasně otočena na soustruhu. Klíny a závlačky se používají k držení některých částí mechanismu pohromadě.[6] Obrábění ložisek atd. Potvrzuje konstrukci paprskového motoru z konce 19. století.
Dřevěné části konstrukce byly v průběhu let vyměňovány, zbytky žebříků, plošin a zbytek čerpací tyče však mohou zůstat v uzavřené důlní šachtě.[4] Dřevěný kbelík na východním konci paprsku už dávno zhnil, ale 2 m hluboká kamenná jáma, která jednou vytekla do Wanlock Burn, stále přežívá. Prominentní dřevěný stativový rám s žebříkem byl použit pro údržbu čerpací tyče a pro nastavení nebo oříznutí hmotnosti konce čerpací tyče nosníku pomocí tavených olověných tyčí.[11] Toto je novější funkce nahrazení.
Olověná nádrž nebo cisterna, která tvořila hlavu vody, kdysi stála na kopci nad místem a byla napájena pračkou z Wanlock Burn.
Kamenný sloup jiného paprskového motoru je zaznamenán v Bay Mine (NS868137), stejně jako kolová jáma značného vodního kola.[10] Předpokládá se, že kamenný sloup je součástí atmosférického paprskového motoru postaveného společností William Symington. Je možné, že paprskový motor Straitsteps byl použit jinde, než byl sestaven ve Straitsteps.[6]
Úkon
Průběžné provozní náklady byly minimální, protože jediné „palivo“ bylo zdarma ve formě vody, a proto byly jediným významným výdajem stavební náklady. Voda byla přiváděna do olověné nádrže nebo cisterny nad paprskovým motorem z Wanlock Water a poté prošla pod silnicí ke čtvercovému kbelíku, který byl připevněn k východnímu konci dřevěného paprsku pomocí čerpacího mechanismu z tepaného železa. Hmotnost vody by nakonec překonala váhu čerpací tyče připojené k západnímu konci paprsku a pohyb nahoru by vodu nasával přes klapky rychlostí dvou až tří oscilací za minutu a zvednout kolem 7000 litrů za hodinu, které se uvolňovaly zpět do Wanlockské vody prostřednictvím propustku lemovaného dřevem, který tekl pod zemí.[12][11] Voda v kbelíku se rovněž uvolňovala ventilem, který se aktivoval, když zdvih dosáhl svého maxima, a poté se cyklus opakoval. Tato jednoduchá operace byla velmi spolehlivá a probíhala 24 hodin denně s minimální pozorností nebo údržbou.[6]
Pracovní model čerpacího motoru s lopatou na vodu je vystaven na výstavní ploše muzea olova.
Charakteristický kývavý pohyb paprskového motoru vedl k tomu, že horníci vytvořili přezdívku „Bobbin John“.[4]
Před paprskovým motorem dvojitý kruhový chodník označuje, kde a koňský gin jednou stál, předcházel paprskový motor a jednou tahal horníky a rudu z dolu.[4]
Straitsteps a horníci chaty
Řada původních jednopodlažních hornických chat je stále v provozu nebo je uchovala Muzeum skotské těžby olova a dvojdomek, East and West Straitsteps Cottages, stojí nad místem paprskového motoru. Název „Straitsteps“ odkazuje na neplodnou část mezi Straitsteps a Bay Bay na dole galenit žíla, která vede od Mennockhass přes Dod Hill a dále k Limpen Rig.[13]
Viz také
Reference
- Poznámky
- ^ A b C d „Engineering Times - Wanlockhead Beam Engine“. Citováno 28. června 2018.
- ^ A b „Historic Environment Scotland - Wanlockhead Beam Engine“. Citováno 28. června 2018.
- ^ David Carroll (2015). Dumfries & Galloway Curiosities. Historie tisku. p. 26.
- ^ A b C d E Historické prostředí Skotska. „Wanlockhead Beam Engine (SM90310)“. Citováno 18. dubna 2019.
- ^ Důl Lochnell & The Wanlockhead Beam Engine. Důvěra muzea Wanlockhead. 2004. s. 9.
- ^ A b C d E F G „Wanlockhead Lead Mining Museum“. Citováno 28. června 2018.
- ^ Albert Cowell (2016). Těžba olova a zinku ve Wanlockheadu v 60. letech. Cowell-Harkness. p. 2.
- ^ Důl Lochnell & The Wanlockhead Beam Engine. Wanlockhead Museum Trust. 2004. s. 10.
- ^ "Budoucí muzeum - Wanlockhead Beam Engine". Citováno 29. června 2018.
- ^ A b John R. Hume (2013). Průmyslová archeologie Skotska. 1. Nížiny a hranice. BT Batford. p. 105.
- ^ A b Důl Lochnell & The Wanlockhead Beam Engine. Wanlockhead Museum Trust. 2004. s. 12.
- ^ „Goosey Goo - Prozkoumat a obnovit“. Citováno 29. června 2018.
- ^ Důl Lochnell & The Wanlockhead Beam Engine. Důvěra muzea Wanlockhead. 2004. s. 13.
- Zdroje
- Carroll, David (2015). Dumfries & Galloway Curiosities. Stroud: History Press. ISBN 978-0-7524-6406-0.
- Cowell, Albert (2016). Těžba olova a zinku ve Wanlockheadu v 60. letech. Cowell-Harkness. ISBN 978-0-9957616-0-5.
- Hume, John R. (1976). Průmyslová archeologie Skotska. 1. Nížiny a hranice. B. T. Batsford Ltd. ISBN 0-7134-3234-9.
- Důl Lochnell & The Wanlockhead Beam Engine. (2004). Důvěra muzea Wanlockhead. ISBN 0-9530645-6-5.