Poutník Puppchen - Wanderer Puppchen
| Poutník Puppchen | |
|---|---|
 1911 Wanderer W1 předsériové vozidlo, Deutsches Museum, Mnichov | |
| Přehled | |
| Výrobce | Wanderer-Werke AG |
| Také zvaný | Wanderer W1 5/12, Wanderer W2 5/15, Wanderer W3 5/15, Wanderer W4 5/15, Wanderer W8 5/20 |
| Výroba | 1912-1926 |
| Shromáždění | Chemnitz, Německo |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | Čtyřválcový čtyřtaktní |
| Přenos | 3stupňová manuální |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2250 mm (89 palců) / 2395 mm (94,3 palce) |
| Délka | 3100–3 250 mm (122–128 in) |
| Šířka | 1330 mm (52 palců) |
| Výška | 1420–1500 mm (56–59 palců) |
The Poutník Puppchen byl malý osobní automobil představený Chemnitz na základě Poutník automobilka v roce 1911. Do prodeje se dostala následující rok. Vůz byl dodán jako otevřená střecha se dvěma sedadly umístěnými za sebou. Byly tam dvě dveře, také jedny za sebou, a obě na levé straně vozu.
Název
Malé auto se rychle a laskavě stalo známým jako Puppchen („malá panenka“), pravděpodobně odvozená z operety z roku 1912 od Jean Gilbert. Nicméně jeho konvenčnější název byl Wanderer W1 5/12 PS. „W1“ odráželo skutečnost, že to byl první objemový automobil nabízený společností Winklhofer & Jaenicke, který v roce 1911 přijal značku Poutník (Anglické ekvivalenty mohou být „Rambler“ nebo „Rover“) pro jejich motorová vozidla. „5“ byla fiskální výkon skutečné hodnocení výkonu na základě objemu motoru a „12“. Během následujících let Puppchen postupoval prostřednictvím modelů W2, W3 a W4 k modelu Wanderer W8, nyní se skutečným uváděným výkonem 20 PS.
Modely Wanderer W5, W6 a W7 byly o něco větší vozy, které nepřilákaly Puppchenův subriket.
Motor
Jak bylo uvedeno na trh, první model W1 měl čtyřválcový čtyřtaktní motor motor 1,147 ccm nabízející 12 PS. Verze W2 představená v roce 1913 zvýšila objem motoru na 1222 cm3 a zvýšil výkon na 15 PS. O rok později byl model W3 vybaven motorem o objemu 1 286 cm3. Po válce, v roce 1919, firma zvýšila reklamní výkon v nyní jejich modelu W4 na 17 PS, motor byl nyní ohv Jednotka 1 306 ml. W4 byl nadále nabízen až do roku 1925. Konečný Puppchen W8, představený v roce 1925 a stažený o rok později, si zachoval objem motoru 1 306 cm3, ale s údajným výkonem nyní zvýšeným na 20 PS.
Tělo
Vůz byl po celou dobu své životnosti dodáván jako otevřený karavan. Upgrade z roku 1913 však viděl původně tělo modelu H s jedním sedadlem za druhým doplněným modelem N, ve kterém byla obě sedadla umístěna vedle sebe. Auta, ve kterých cestující seděl vedle řidiče, však měla pouze jedny dveře: tyto dveře byly opět umístěny na levé straně vozu.
Když se v roce 1914 objevila verze W3, využil Wanderer příležitosti nabídnout tělo Model Nv, které poskytlo třetí místo. W3 pokračovala beze změny až do roku 1919.
Hlavní pokroky u W4 se týkaly motoru. Další změnou v roce 1919 bylo stažení dosud nemoderních konfigurací modelu H. Spolujezdec ve standardním dvoumístném Puppchens byl nyní povinen sedět vedle řidiče. S W8, který nahradil W4 v roce 1925, byl Puppchen nyní k dispozici se čtyřmístnou karoserií.
Konec výroby
V roce 1926 se Wanderer stáhl z trhu „dětských aut“, který, jak se ukázalo, byl špatně načasovaný. V době, kdy byl Puppchen stažen, bylo toho roku vyrobeno přibližně 9 000 malých aut.
Segmentu trhu s malými automobily v Německu nyní dominovala Opel Laubfrosch, který byl zaveden v roce 1924.