Pěší město - Walking city

„Walking City“ přeadresuje tady. Koncepční, pohyblivé město, viz Ron Herron § Walking City.

A chodící město je typ město který je vytvořen, aby se zabránilo vnitřní přeprava, a proto musí být dostatečně malý, aby člověk mohl procházet městem pěšky. Vyznačuje se úzkým, často vinutým ulice.[1] Jeho dopravní systém je ze své podstaty rovnostářský a na rozdíl od moderního není nikdo znevýhodňován nedostatkem dopravy automobilová města.[1]

Dějiny

Úzké ulice jsou běžným prvkem v městech, kde se chodí, kde je vesmír prémiový.

Před příchodem dopravy poháněné stroji byla pěší města běžná, protože pozemní doprava byla vzácnou komoditou. Lidé zařídili města, aby snížili počet jednosměrných cest a nezbytnou délku těchto cest.[2] To znamenalo, že plánovači měst se vyhnuli rysům moderních měst, jako jsou jednosměrné ulice. Hledaly se vzory oběhu, které by lidem zajistily, že budou cestovat na nejmenší vzdálenost. Krivé ulice středověkých měst, i když se zdály neefektivní, byly ve skutečnosti vytvořeny, aby umožňovaly obvodové cesty.[2]

V Evropě bylo pěší město dominantní až do roku 1850, kdy byla hlavním pohybovým prostředkem chůze, nebo nanejvýš koňský transport.[1]

Mnoho chodících měst po celém světě bylo během padesátých a šedesátých let zaplaveno auty, ale některá postupně získala zpět své turistické vlastnosti, Freiburg a Mnichov v Německo a Kodaň v Dánsko.[1]

Funkce

V chodících městech bylo vše „nacpané do nejmenšího možného prostoru“. Ulice byly nutně úzké, převislé horní příběhy byly běžné a pro obranné účely byly často obklopeny zdmi.[2]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d L. Schiller, Preston (2010). Úvod do udržitelné dopravy: politika, plánování a implementace. Routledge. ISBN  978-1136541940.
  2. ^ A b C Schaeffer, K. H. (1980). Přístup pro všechny: Doprava a růst měst. Sclar, Elliott (Columbia University Press Morningside ed.). New York: Columbia University Press. s. 8–9, 14. ISBN  0-231-05164-6. OCLC  6707513.