Maják Wadjemup - Wadjemup Lighthouse

Maják Wadjemup
Maják Wadjemup, Rottnest-11.jpg
„Nový“ maják Wadjemup
Maják Wadjemup se nachází v západní Austrálii
Maják Wadjemup
UmístěníRottnest Island
západní Austrálie
Souřadnice32 ° 0'26 ″ j 115 ° 30'15 ″ východní délky / 32,00722 ° j. 115,50417 ° v / -32.00722; 115.50417Souřadnice: 32 ° 0'26 ″ j 115 ° 30'15 ″ východní délky / 32,00722 ° j. 115,50417 ° v / -32.00722; 115.50417
První rok svítí1896
Automatizovaný1986
Konstrukcevápenec
Tvar věžezúžená válcová věž s balkonem a lucernou
Značení / vzorbílá věž a lucerna
Výška věže38,7 metrů (127 ft)
Ohnisková výška80,5 m (264 ft)
Intenzita1,300,000 CD
Rozsah26 námořních mil (48 km, 30 mi)
CharakteristickýFl W 7,5 s.
Admiralita čísloK1760
NGA číslo9024
ARLHS čísloAUS-146
Řídící agentAustralský úřad pro námořní bezpečnost
Určeno31. prosince 1993
Referenční číslo3254
DědictvíStát registrované místoUpravte to na Wikidata
[upravit na Wikidata ]
Při pohledu na západ směrem k úzkému krku a Cape Vlamingh z vyhlídkové plošiny majáku

Dokončeno v roce 1849, původní 20 metrů (66 ft) Maják Wadjemup (také známý jako Stanice světla Rottnest Island) byl západní Austrálie je první kámen maják[1][2] a byl postaven tak, aby poskytoval bezpečnější plachtění pro lodě Přístav Fremantle a Kolonie Labutí řeky.

Druhá a větší náhradní věž byla postavena na stejném místě v roce 1896. Je to čtvrtý nejstarší existující maják v západní Austrálii a byl prvním australským majákem s rotujícím paprskem.[1][2] Vrak, který byl částečně způsoben špatnou komunikací a nepochopenými signály z majáku, podnítil stavbu jiný maják na ostrově v roce 1900.

Výběr místa a obelisk

Rottnest Island je největší a nejsevernější z několika ostrovů poblíž přístavu Fremantle. Je to 19 kilometrů od ústí řeky Labutí řeka a je obecně první zemí spatřenou loděmi přicházejícími ze západu. Ostrov je dlouhý 11 kilometrů (6,8 mil) a v nejširším místě 4,5 kilometru (2,8 mil) s celkovou rozlohou 19 kilometrů čtverečních (7,3 mil čtverečních). Místo majáku je na nejvyšším bodě ostrova na kopci Wadjemup s věžní základnou 45 metrů nad mořem. Je to 4 km (2,5 mil) západně od osady Thomson Bay a asi 2 kilometry (1,2 mil) jihozápadně od osady Geordie Bay.[3]

V letech 1837 až 1843, veliteli John Clements Wickham vedl výpravu v HMSBeagle s poručíkem John Lort Stokes mapovat úseky australského pobřeží. Během plavby byl Fremantle navštíven sedmkrát a během jedné z těchto návštěv dne 25. března 1840 napsal Stokes ve svém deníku

„Přesunuli jsme loď na ostrov Rottnest, abychom shromáždili trochu materiálu pro mapu a vybrali kopec pro místo majáku. Ten, který jsme si vybrali, leží na jihovýchodním konci ostrova s ​​N76 ° W (pravda) dvanáct mil a čtvrtina z Freemantle vězení."[4][5]

V říjnu 1840 generální inspektor John Septimus Roe, společně s Wickhamem a Stokesem publikovány Pokyny k plavbě na ostrově Rottnest. Dokument se objevil v Vládní věstník a zahrnuty

„Ostrov Rottnest ... lze nyní odlišit od pevniny a… Zahradní ostrov bílou obelisk, 15 stop na výšku, se stožárem uprostřed, stejné délky, který byl nedávno postaven v jeho nejvyšší části poblíž středu ostrova. Tato mořská značka, která je vyvýšena asi 157 stop nad mořem, může být viděna z paluby lodi za jasného počasí ve vzdálenosti 7 nebo 8 lig a brzy dá místo majáku větší výšky. Jeho poloha, podle HMS Beagle, je lat. 32d 0m 14s jižně, dlouhá. 115d 26m 6s východ. "[6][7]

Původní věž

Plán majáku ze 40. let 20. století

Stokes se vrátil do Fremantle v Beagle v dubnu 1843 a napsal

„V odpoledních hodinách 23. jsme viděli maják Rottenest [sic]; a považoval to s velkým zájmem za práci domorodců uvězněných na ostrově. “[6][8]

Rottnest byl používán jako vězení pro domorodce od roku 1838.

Dozorce veřejných prací Henry Trigg navrhl první maják a položil základní kámen v lednu 1842. Perth stavitel Bayley Maycock dohlížel na stavbu věže za cenu 500 £ a použil práci poskytovanou vězni a místně těžil vápenec.[2] Stavba se zdála být docela zdlouhavá z nejasných důvodů - možná kvůli odporu dozorce vězně Henryho Vincenta, který neměl rád vměšování se na ostrov.[9]

První chovatel, Samuel Thomas, byl jmenován 18. ledna 1849 - dva roky před rozsvícením světla. Thomasovy povinnosti zpočátku zahrnovaly provozování systému signalizace pomocí vlajek a světlic, které označovaly příjezd lodí. Různé signály a kombinace vlajek naznačovaly lodě na sever nebo na jih od ostrova a ty byly sledovány z vyhlídky pilota v Bathurst Point na severovýchodním konci ostrova a poté odeslány do Arthur Head ve Fremantle. U majáku byly pro signalizaci postaveny čtyři stožáry.[10] Vlajky byly asi 9 stop (2,7 m) čtverečních. Když bylo přijato potvrzení o příjezdu lodi, vyhlídkový muž u Arthur Head zvedl modrou vlajku pro informaci obyvatel Fremantle.[11]

Vincent napsal koloniálnímu tajemníkovi Henry Revett Bland dne 25. srpna 1849, že „... Tower of the Litehous is all finesh ...“. Závěr stavby se shodoval s uzavřením ostrovního vězeňského zařízení a odsunem vězňů zpět na pevninu. Domorodá vězeňská populace se však v letech 1855 až 1931 vrátila.

Dokončená výška věže byla o 3 metry kratší než design a uvedení do provozu bylo nakonec dokončeno v roce 1851, kdy byla osazena otočná lampa a mechanický mechanismus. Neobvykle po dobu, kdy většina majákových lamp a mechanismů pocházela z Anglie, stroje pro otáčení catoptric světlo bylo navrženo a zabudováno Fremantle. Asistent geodeta Augustus Gregory navrhl mechanismus, který zahrnoval dvě sady tří lamp na olej, každá se postříbřenou parabolický reflektor. V roce 1850 byla smlouva ponechána Alfredu Carsonovi na konstrukci otočného aparátu za cenu 43 £.[2] Oficiální otevření 1. června 1851 se shodovalo s dvacátým druhým výročím Kolonie a otevřením dalšího majáku v Arthur Head.

Světlo bylo viditelné na 18 námořních mil (33 km; 21 mi) a mělo charakteristický pětisekundový záblesk následovaný 55sekundovým zatměním. Celé zařízení se otáčelo jednou za dvě minuty.[2] Bylo ovládáno mechanickým mechanismem a lampy spotřebovaly 3 galony kokosový olej za týden. V roce 1862 řepkový olej[12][13] a později v tomto století, petrolej byly použity jako palivo. Osmiboká lucerna byla vysoká 3,4 metru a prosklená 160 tabulemi 3⁄8 sklo o tloušťce 9,5 mm.[2]

Argus hlášeno 31. července 1851[14]

„Světlo se bude skládat ze dvou skupin po třech výkonných lampách; celá se otáčí jednou za dvě minuty a každou minutu ukazuje záblesk světla o délce pěti sekund s intervaly tmy 55 sekund. Střed světla je 197 stop nad vysokou hladinou vody a ve výšce 18 stop může být vidět za jasného počasí ve vzdálenosti 7 lig. “

Poblíž byla postavena nyní zbořená hala majitele majáku a skladiště.

Thomas Carter následoval Samuela Thomase jako brankáře v lednu 1853.[12] Následující rok, poté, co slyšel, že došlo k uvolnění místa pro ošetřovatele, napsal John Duffield Senior dne 17. ledna koloniálnímu sekretáři a požádal o zvážení jeho syna Samuela. Guvernér Charles Fitzgerald následující den schválil jmenování Samuela Duffielda třetím strážcem majáku Rottnest. Duffield, jeho manželka a čtyři děti se usadili s počáteční výplatou 44 £ ročně, která při jeho odchodu do důchodu v roce 1879 stoupla na 88 £ ročně s důchodem 33 6d 8d. Duffield byl nejdéle sloužícím strážcem majáků v Rottnestu. Správce majáku žil izolovanou existencí a musel být ve službě po celou dobu. To by ještě zhoršila absence trvalé silnice mezi osadou Thomson Bay a majákem až do roku 1866.[15]

V roce 1863 Admiralita vydala své první vydání západního pobřeží Austrálie v roce 2006 Austrálie Directory Sv. 3. Světlo bylo popsáno jako točící se a blikající po dobu pěti sekund každou minutu, které bylo vidět za jasného dne v nadmořské výšce 18 stop (5,5 m) na vzdálenost 20 námořních mil (37 km; 23 mi).[16] Pokud jde o signalizaci, Adresář stanovený

„Při přiblížení lodi přes den vydá maják signál pilotovi umístěnému na severovýchodním konci ostrova [Bathurst Point], který ukazuje, zda se loď chystá vstoupit do kanálu severně nebo jižně od ostrova Rottnest. , bude pilot pokračovat na palubě.

Plavidlo, které dorazí na ostrov Rottnest v noci a vyžaduje pilota, by mělo ukázat svou polohu pomocí světel, modrých světel nebo raket nebo vystřelením ze zbraní, když maják upozorní pilota, který co nejrychleji nastoupí na plavidlo . “[17]

Opravy věže byly provedeny v roce 1879 a v následujícím roce byla objednána nová čočka z Anglie. Tyto práce v celkové hodnotě 100 £ byly schváleny v zákonodárné radě v roce 1880. V březnu 1881 byla namontována nová dioptrická lampa prvního řádu a v roce 1887 byl instalován lokálně vyrobený otočný přístroj.[18] Oddělení přístavu a světla však popsalo světlo jako „pozadu“. Holofotonická lucerna prvního řádu s odhadovanými náklady 3 900 GBP byla objednána v roce 1891. Ve stejném roce bylo do odhadů vládního rozpočtu na nový maják, o kterém se již nějakou dobu uvažovalo, umístěno 6 000 GBP.

Nová věž

Oficiální otevření druhého majáku 17. března 1896. Původní a menší sousední maják byl brzy nato zbořen.
Část objektivu

Nabídky na novou věž byly přijaty v říjnu 1894 za 3 237 liber za 4 s. 9d. od pánů Parkera a Rhodose a stavba byla zahájena v březnu 1895. Základní kámen položil 25. dubna 1895 Premiér západní Austrálie, Sir John Forrest[2] a zahrnovalo umístění skleněné láhve do výklenku v kameni obsahující noviny, mince a kopie plánů nového majáku.[18] Byl navržen britským inženýrem William Douglass se stavbou dohlížel hlavní inženýr kolonie, C. Y. O'Connor. Douglass také navrhl Maják Cape Leeuwin který byl postaven v letech 1895 až 1896.[19][20] Maják Leeuwin byl otevřen v prosinci 1896.[21]

Stavba nové věže o délce 38,7 metrů (127 ft) vedle původního majáku byla dokončena v roce 1896 a při příležitosti jejího otevření 17. března Západní Austrálie hlásil noviny[22]

„Světlo je holofotonové otočné světlo prvního řádu s ohniskovou vzdáleností 920 milimetrů postavené pány. Chance Bros. a Coy. Ltd, Birmingham, Anglie, na objednávku vlády ... Podstavec je čtvercový a obsahuje ovládací hodiny s doprovodné ozubené kolo. Bylo také dodáno ruční rotační zařízení. Hodiny váží 5 hmotn.%, rychlost sestupu je 10 stop za sekundu. Hodiny poběží přibližně tři hodiny bez převíjení ... Optický přístroj se skládá z osmi panelů podříznutí horizontálního úhlu 45 stupňů. Vertikální úhel čoček je 57 stupňů, horních panelů 48 stupňů a dolních hranolů 21 stupňů. Horní hranoly v každém panelu číslo 18, střední čočky 8 a spodní hranoly 8. V jednom panelu jsou spodní hranoly pro usnadnění vstupu do přístroje vynechány ... Tlaková lampa má tvar „Chance“ a má kapacitu 12 galonů s vhodným ozubením.

Čtyři hořáky (tři náhradní) jsou obvyklého starého vzoru Trinity House. Síla svíček 6 knotových hořáků poskytuje průměrný servisní výsledek na jeden hořák 730 standardních svíček se 6 knoty v akci. Spotřeba těžkého minerálního oleje se šesti knoty v akci je 80,3 tekutých uncí za hodinu. “

Osmiúhelník suterénu věže je 13 metrů (43 ft) napříč a 1,8 m (5 ft 11 v) tlustý, je vytvořen z 230 metrů krychlových (8 100 cu ft) betonu. Nadstavba je 34 metrů (112 stop) nad tímto bodem a zahrnuje 760 metrů krychlových (27 000 krychlových stop) tvrdého vápence. Vnější průměr je na úrovni země asi 9 metrů (30 ft) a stěny jsou silné 1,4 metru (4 ft 7 v). V horní části věže je vnitřní průměr 3,4 metru (11 stop) a stěny bez uzávěru jsou silné 0,9 metru (2 stopy 11 palců).[18] Lucerna je vysoká 7,6 metru. Kámen pro novou věž byl na místo transportován z lomu v Nancy Cove, asi 1,6 kilometru jihozápadně, podél tramvaje postavené pro tento úkol.

The světelná charakteristika byl původně záblesk po dobu 3 sekund a 17sekundové zatmění. K dispozici bylo osm panelů čoček a přístroj se otáčel každé 2 minuty a 40 sekund.[23] Nová věž téměř zdvojnásobila výšku té předchozí a pojala výkonnější 45000 síla svíčky lampa, která byla viditelná 23 námořních mil (43 km, 26 mi).[23]

Na zahajovacím ceremoniálu Guvernér Sir Gerard Smith odkazoval na osvětlení lampy jako „toto nové světlo symbolizuje pokrok a sílu kolonie“.[2] Na stejném ceremoniálu řekl Premier Forrest[13]

„Maják není jen světlo, které má vést námořníka k našim břehům, ale také úžasný milník na cestě k postupu kolonie ... symbol, který vede obyvatele země k velkým a ušlechtilým činům.“

Stávající maják majáku byl postaven přibližně ve stejnou dobu a stará věž byla zbořena krátce po uvedení nové věže do provozu. Hlavním brankářem v době zahájení byl William Brown a jeho pomocnými chovateli David Mitchinson a David Baird.[18]

V roce končícím v červnu 1908 byly knotové hořáky nahrazeny žárovkovým hořákem na ropné páry Chance a světelný výkon byl zvýšen z 45000 na 200000 síla svíčky. To bylo zvýšeno na 327000 svíčky v únoru 1927 a současný rtuťový plovoucí podstavec a mechanický (nyní elektrifikovaný) mechanismus byl instalován v březnu 1929.[24] Současně byla světelná charakteristika změněna na záblesk 0,4 sekundy se zatměním 4,6 sekundy. Čas revoluce byl tedy 40 sekund.

Elektrifikace byla provedena dne 15. ledna 1936[24] a síla se zvýšila na 1300000 svíčky.[25] Světelná charakteristika se změnila na 0,2sekundový záblesk s 7,3sekundovým zatměním. Čas revoluce přístroje se změnil na jednu minutu.

Incident města York

Hlavní článek: City of York (barque)

Dne 12. července 1899 byl maják zapojen do velké události ztroskotání lodi, kdy britská loď vlastnila Město York byl ztroskotán na útesu na severu ostrova. Loď odplula ze San Franciska s nákladem dřeva a byla na cestě do Fremantle, když ji ve 16:30 viděl strážce majáku. asi 30 kilometrů (19 mil) daleko.[26] Podmínky byly bouřlivé s oslepujícím deštěm. Držitel signalizoval zprávy o pozorování hlavnímu pilotovi v Thompson Bay, který připravil sebe a svou pilotní loď, aby šla na pomoc lodi, jakmile to signalizuje pilotovi.

V 18:45 loď stále nesignalizovala pro pilota a pomocný strážce majáku vyzval loď zapálením vzplanutí na základně majáku, což znamenalo, že loď stála, dokud nedorazil pilot. Kapitán si však spletl signál jako signál ze samotného pilotního člunu a že se jedná o mezinárodní kód znamenající, že by loď měla pokračovat směrem k němu (pilotní člun). Nechtěně se plavil přímo k mělkým útesům, které obklopují ostrov. 11 mužů včetně kapitána se utopilo a 68 metrů (223 stop) 1167 tun (1149 dlouhých tun; 1286 krátkých tun) lodí bylo ztraceno.

Další loď, Carlisle Castle, byl také ztracen ve stejné bouři, ale na jižní straně ostrova. Mezi 24 a 26 lidmi, všichni na palubě, se utopilo. Nic nenasvědčovalo tomu, že by maják hrál roli při jeho ztrátě.

Druhý maják Rottnest v Bathurst Point byla postavena v roce 1900 na severovýchodě ostrova částečně v reakci na incident, stejně jako další katastrofy v oblasti dopravy v této oblasti.[27]

Ostatní budovy

(zleva) Budova signálů, Ženská kasárna a pozorovací stanoviště baterie

Maják okrsek zahrnuje následující existující struktury

  • Majáková věž (1896)
  • Základy původní věže z roku 1849 v malé kamenné budově sousedící
  • Chalupa pro majáky z 90. let. To se nyní používá pro ubytování nesouvisející s provozem majáku
  • Battery Observation Post (BOP), postavený jako vyhlídka během druhé světové války ke koordinaci míření a střel z 6palcových a 12palcových děl na Bickley Battery a Oliver's Battery na ostrově. Plánuje se jeho obnova a otevření jako turistické atrakce.
  • Budování signálů, spojené s BOP
  • Ženská kasárna pro ženy, postavená pro důstojníky a zaměstnance, kteří provozovali BOP. Budova je dnes využívána k příležitostnému ubytování pro univerzity a další vědecké výzkumné skupiny působící na ostrově.

Cestovní ruch a moderní provoz

Maják Wadjemup byl převeden na automatický provoz v listopadu 1986 a v současné době je provozován na Australský úřad pro námořní bezpečnost.[13] Poslední strážce majáku opustil ostrov v roce 1990.

Jedná se o oblíbené turistické místo s dobrovolnickými průvodci, které nabízejí hodinové prohlídky areálu a na vrchol věže s informacemi o historii tohoto místa. Na vrchol vede 155 schodů a prohlídka má výhled na pobřeží kolem ostrova a zpět na pevninu kolem metropolitní oblasti Perth.

Lucerna má průměr 3,66 m (12,0 ft) Chance Brothers zařízení s 8 panelem s ohniskovým poloměrem 920 milimetrů (36 palců) katadioptrické objektiv od stejné společnosti. Otáčí se jednou za 60 sekund na a rtuť plovoucí podstavec. Je napájen 240 volty elektřiny z ostrovní sítě a má záložní systém nafty 2,5 kVa.

Světlo je 80,5 m (264 ft) nad hladinou moře a má nominální rozsah 22 námořních mil (41 km; 25 mi) a zeměpisný rozsah 20 námořních mil (37 km; 23 mi). Je to aktuální světelná charakteristika je jeden záblesk 0,07 sekundy každých 7,5 sekundy se zatměním 7,43 sekundy.[13]

Cena za strojírenské dědictví

Maják a signální stanice obdržely značku historického inženýrství Inženýři Austrálie jako součást jeho Program uznávání technického dědictví.[28]

Viz také

Poznámky

  1. ^ A b „Maják Wadjemup na ostrově Rottnest“. Majáky Austrálie Inc.. 12. června 2006. Citováno 31. října 2010.
  2. ^ A b C d E F G h „Rottnest Island Light Station (1896)“ (PDF). Rada dědictví Západní Austrálie. Citováno 31. října 2010.
  3. ^ „Stanice ostrova Rottnest (ID místa 19860)“. Australská databáze dědictví. Odbor životního prostředí.
  4. ^ Moynihan (1988) str.3.
  5. ^ John Lort Stokes (1846). "4". Objevy v Austrálii . 2. Londýn: T. a W. Boone.
  6. ^ A b Moynihan (1988), s. 4.
  7. ^ John Septimus Roe (1840). Pokyny pro plavbu po ostrově Rottnest .
  8. ^ John Lort Stokes (1846). "14". Objevy v Austrálii . 2. Londýn: T. a W. Boone.
  9. ^ Moynihan (1988) str.12.
  10. ^ Moynihan (1988), s. 17.
  11. ^ „Fremantle“. Perth Gazette a West Australian Times. 18. srpna 1865.
  12. ^ A b Moynihan (1988), s. 13.
  13. ^ A b C d Z turistických informačních desek na kopci Wadjemup
  14. ^ "Maják na ostrově Rottnest". Argus. 31. července 1851.
  15. ^ Somerville (1966)
  16. ^ Moynihan (1988), s. 15.
  17. ^ Moynihan (1988), s. 16.
  18. ^ A b C d Moynihan (1988), s. 33.
  19. ^ „Maják Cape Leeuwin“. Majáky Austrálie Inc.. Citováno 3. listopadu 2010.
  20. ^ "Cape Leeuwin". Majáky západní Austrálie. Citováno 3. listopadu 2010.
  21. ^ „LEEUWIN LIGHTTHOUSE“. Western Mail. Perth: Národní knihovna Austrálie. 18. prosince 1896. str. 5. Citováno 22. května 2011.
  22. ^ „ROTTNEST LIGHTTHOUSE“. Západní Austrálie. Perth: Národní knihovna Austrálie. 17. března 1896. str. 6. Citováno 22. května 2011.
  23. ^ A b Moynihan (1988), s. 35.
  24. ^ A b Moynihan (1988) str.134.
  25. ^ Moynihan (1978), str. 134. uvádí, že světlo bylo zvýšeno na 3000000 síla svíčky v roce 1936. Všechny ostatní zdroje konzultovány stát 1300000 candelas a stejně jako téměř všechny majáky prvního řádu po celém světě. Vyšší hodnota se proto považuje za chybu.
  26. ^ „Město York (1861-1899)“. Muzeum WA. Archivovány od originál dne 26. srpna 2006. Citováno 1. listopadu 2010.
  27. ^ „Maják Bathurst na ostrově Rottnest“. Majáky Austrálie Inc.. Citováno 1. listopadu 2010.
  28. ^ „Maják a signální stanice na ostrově Rottnest, Bathurst Point, 1848–1896-“. Inženýři Austrálie. Citováno 7. května 2020.

Fremantle má pouze jeden e FREMANTLE

Reference