Železniční stanice Vukov Spomenik - Vukov Spomenik railway station
![]() | tento článek lze rozšířit o text přeložený z odpovídající článek v němčině. (Září 2014) Kliknutím na [zobrazit] zobrazíte důležité pokyny k překladu.
|
Železniční stanice Vukov Spomenik Железничка станица Вуков споменик | |
---|---|
Stanice metra | |
![]() Stanice metra Vukov spomenik | |
Umístění | Ruzveltova ulice, b.b. Zvezdara Srbsko |
Souřadnice | 44 ° 48'18,8 "N 20 ° 28'38,44 ″ východní délky / 44,805222 ° N 20,4773444 ° ESouřadnice: 44 ° 48'18,8 "N 20 ° 28'38,44 ″ východní délky / 44,805222 ° N 20,4773444 ° E |
Ve vlastnictví | Srbské železnice |
stopy | 2 |
Připojení | Železniční stanice Karađorđe's Park Bělehradské nádraží Dunav |
Konstrukce | |
Parkoviště | Podzemní garáž "Vukov Spomenik" (122 parkovací místa )[1] |
Dějiny | |
Otevřeno | 7. července 1995 |
Umístění | |
![]() ![]() Železniční stanice Vukov Spomenik Místo v Bělehradě |
Železniční stanice Vukov Spomenik (srbština: Железничка станица Вуков споменик, Železnička stanica Vukov spomenik) je stanice metra v Bělehrad, hlavní město Srbsko. Nachází se v městské čtvrti Vukov Spomenik, v obci Zvezdara, železnice pokračuje Železniční stanice Karađorđe's Park v jednom směru a Pančevo most stanice v opačném směru. Železniční stanice Vukov Spomenik se skládá ze 2 železničních tratí. Byl popsán jako „jeden z nejkrásnějších železničních objektů postavený v nejhorším období státu“.[2][3]
Dějiny
Stavba byla zahájena v roce 1989, během existence Socialistická federativní republika Jugoslávie a víceméně stabilní situace. Hlavní práce však byly provedeny v 90. letech během mezinárodního embarga uvaleného na nástupce Svazová republika Jugoslávie. Podle starosta Bělehradu během stavby, Slobodanka Gruden, jeden z finančníci byl rádoby bankéř Dafina Milanović, vedoucí jednoho z největších pyramidové hry v Srbsku.[2] Jako pultová služba měla být oceněna řadou kancelářských prostor v komerční části stanice. Její program se však rozpadl v roce 1993, než byla stanice dokončena. Projekt realizovala Energoprojekt společnost.[3]
Kontrolu kvality a termínů během stavby měl na starosti architekt Miroslav Simeunović. Spěchám dokončit jednu z fází, část pod Ruzveltova Ulice, byla narychlo hotová. Úsek se šířil od stanice k technickým fakultám přes Ruzveltova a sestával z horní vrstvy s vozovky nad tím. Ve spěchu s dokončením do ledna 1994 byla použita zpackaná izolace s použitím nestandardní fólie. Simeunović protestoval, ale jeho smlouva byla jednostranně porušena. Vrstva byla jednoduše zasypána, vozovka byla vydlážděna asfaltem a byly umístěny kolejnice tramvaje. Po prvním dešti prošla ochrannou vrstvou voda, která zaplavila obchody v obchodní zóně a všechny pokusy o vyřešení problému zevnitř selhaly. Simeunović poukázal na to, že vynikající příležitostí k vyřešení problému byla masivní rekonstrukce Ruzveltova v roce 2017, ale ochranná vrstva stanice zůstala taková, jaká byla.[2][3]
Projektováno jako jedna ze stanic budoucnosti Bělehradské metro,[2] bylo otevřeno 7. července 1995.[3]
Vlastnosti
Předpokládá se, že stanice pojme 15 000 cestujících za hodinu, ale vzhledem k tomu, že nikdy nepřevzala roli zamýšlenou uvnitř Bělehradský železniční uzel nebo Bělehradské metro, tohoto počtu nebylo nikdy dosaženo. Přesto se stal jedním z nejdůležitějších uzlů v bělehradském železničním systému. Stala se meziměstskou stanicí, když v roce 2018 začala sloužit vlakům Vršac.[3]
Celková podlahová plocha domu železniční nástupiště je 2 500 m2 (27 000 čtverečních stop) a nachází se 40 m (130 stop) pod zemí. Šikmý tunel s eskalátory, který spojuje nástupiště a vestibul výše, je 60 m (200 ft) dlouhý. Sestup eskalátory trvá minutu a půl.[3]
Interiér byl většinou proveden v žule s ozdobnými detaily. Stanice je zdobena několika úlevy, včetně jednoho s názvem "Bělehrad od doby despota Stefan "a cyrilice.[3]
V roce 2016 město uspořádalo soutěž návrhů a projekt revitalizace stanice metra a náhorní plošiny nad ní byl vybrán v roce 2017. Z náhorní plošiny měly být odstraněny všechny překážky a začleněny do okolního Cyrilometodějského parku. Přestože byl projekt přijat a rozsvícen zeleně, zůstal pouze na papíře.[4] Jak 2018, zařízení poněkud zhoršila. Eskalátory jsou ve špatném stavu a po mnoho let se nepoužívají, četné obchody určené pro obchodní prostory jsou většinou prázdné, zatímco desky na náhorní plošině nad nimi se také zhoršily. Očekává se, že po zahájení výstavby metra bude stanice zrekonstruována.[3] Stav místa se zhoršil a v dubnu 2019 náměstek primátora Goran Vesić uvedl, že stanice Vukov Spomenik je v „nejhorším stavu ze všech“ městských vlakových stanic.[5]
Galerie
Jeden z vnějších vchodů
Obchodní oblast na první úrovni
Nádraží
Vlaky zastavují
Viz také
Reference
- ^ „Garaža“ Vukov spomenik"" [Garáž "Vukov spomenik"] (v srbštině). BG-Info.org. 2017.
- ^ A b C d Dejan Aleksić (5. listopadu 2017), "Loša izolacija, podzemne vode i manjak para i u" zlatno doba"" [Špatná izolace, podzemní voda a nedostatek finančních prostředků i ve „zlatém věku“], Politika (v srbštině)
- ^ A b C d E F G h Dejan Aleksić (7. července 2018). ""Вуков споменик "- станица која и даље чека главну улогу" ["Vukov Spomenik" - stanice, která stále čeká na hlavní roli]. Politika (v srbštině). p. 15.
- ^ Dejan Aleksić (11. dubna 2020). Od beogradske spavaonice do poslovnog centra [Depo bylo prodáno]. Politika (v srbštině). p. 16.
- ^ Dejan Aleksić (18. dubna 2019). ""БГ воз "стиже у Младеновац, Лазаревац, Панчево ..." ["BG Voz" dosáhne Mladenovac, Lazarevac, Pančevo ...]. Politika (v srbštině). p. 15.