Von Karman Gas Dynamics Facility - Von Karman Gas Dynamics Facility

Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto problémech na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) tento článek příliš spoléhá na Reference na primární zdroje. Vylepšete to přidáním sekundární nebo terciární zdroje. (Březen 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) tento článek případně obsahuje původní výzkum. Prosím vylepši to podle ověřování vznesené nároky a přidání vložené citace. Výroky sestávající pouze z původního výzkumu by měly být odstraněny. (Březen 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

The von Karman Gas Dynamics Facility na Arnold Engineering Development Complex, Arnold Air Force Base, Tennessee, poskytují aerotermální pozemní simulace hypersonického letu nad širokým rozsahem rychlostí a tlakových výšek. Zařízení se skládá ze tří Hypersonické větrné tunely: Tunel A, B a C. Větrné tunely lze provozovat několik hodin najednou díky systému vzduchových kompresorů o výkonu 92 500 koňských sil.^[1] Zkušební jednotku vlastní United States Air Force a provozuje Národní letecká řešení.

Tunel A

Tunel A je 48palcový čtvercový nepřetržitý nadzvukový aerodynamický tunel s uzavřeným okruhem a proměnnou hustotou s Machovým číslem v rozmezí 1,5 až 5,5 s maximální teplotou 290 stupňů Fahrenheita. Unikátní vlastností tunelu A, která je primárně věnována zkoumání aerodynamického designu, je jeho počítačem řízená tryska pro kontinuální zakřivení, která může měnit Machovo číslo tunelu.

Tunel B

Tunel B je 50palcový hypersonický tunel s uzavřeným okruhem se schopností nepřetržitého toku s Machovým číslem 6 a 8. Poskytován vzduchem ohřátým na maximálně 900 stupňů Fahrenheita s ohřívači na zemní plyn. Tunel B také primárně zkoumá aerodynamický design.

Tunel C.

Tunel C je tunel s nepřetržitým tokem s Machovým číslem 4, 6 a 10. Nabízí aerotermální prostředí pro testování materiálů navržených pro použití na vesmírných vozidlech a letadlech. Jediný svého druhu v aerodynamickém tunelu umožňuje podrobit letový hardware kombinovaným aerodynamickým a termodynamickým - nebo topným účinkům až do 1440 stupňů Fahrenheita, aby inženýři mohli studovat, jak letecká vozidla a reakce materiálu na kombinované účinky vnějšího vytápění , vnitřní vedení tepla a tlakové zatížení.

Reference

externí odkazy

• Arnold Engineering Development Center (oficiální)
• Informační list VKF