Převodovka Volvo M90 - Volvo M90 transmission
M90[1] je označení modelu pro automobilový průmysl pohon zadních kol převodovka který byl představen v polovině roku 1994 Volvo 940/960 Převodovka M90 RWD a převodovka M56 FWD jsou považovány za bratra a sestru, protože jsou postaveny na stejné platformě převodovky a mají mnoho společných částí. Všechna turbodmychadla mají od roku 1995 standardně převodovku M90.
Převodovka je vyrobena společností Getrag v Německu a má třínápravovou konstrukci odvozenou z Volvo Převodovka M56 řady 850 poháněná předním kolem.
Převodovka má tři varianty. K dispozici je verze pro litinové 4válcové motory modelu 940 (redblock ), celohliníkový šestiválec modelu 960 (bílý blok ) a verze pro Volkswagen 6válcový vznětový motor D24TIC. Rozdíly jsou v rozložení šroubů skříně zvonu a příruby výstupního hřídele se 3šroubovou přírubou pro redblock / naftové motory a 4šroubovou přírubou pro whiteblock. Varianta pro 6válcový motor Volvo se hodí pro všechny 4/5 / 6 celohliníkových motorů Volvo N / RN řady.
Spojka je hydraulicky ovládána nastavením hlavního / pomocného válce normálním způsobem spojka vidlice a vyhoďte ložisko. Setrvačníky použité u těchto převodovek jsou dvouhmotové verze (zážehové motory), které eliminují hluk, který může třínápravová (třísměnná) převodovka vydávat v neutrálu, a běžné (jednohmotové) setrvačníky pro vznětový motor.
Všechny převodové stupně, včetně zpátečky, jsou synchronizovány.
Převodovka M90 je k dispozici s různými převodovými poměry.[2]
| Ozubené kolo | M90H1 | M90H2 | M90L1 | M90L2 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 3.54:1 | 3.54:1 | 3.91:1 | 3.91:1 |
| 2 | 2.05:1 | 2.05:1 | 2.20:1 | 2.20:1 |
| 3 | 1.38:1 | 1.38:1 | 1.38:1 | 1.38:1 |
| 4 | 1.00:1 | 1.00:1 | 1.00:1 | 1.00:1 |
| 5 | 0.81:1 | 0.70:1 | 0.81:1 | 0.70:1 |
| Zvrátit | 3.00:1 | 3.00:1 | 3.00:1 | 3.00:1 |
Tato převodovka je nejsilnější manuální převodovkou, jakou společnost Volvo namontovala na své vozy s pohonem zadních kol. Verze H2 a L2 jsou silnější než verze H a L. Existuje obecná nedůvěra, že H je silnější než L, ale jediným rozdílem mezi H a L je převodový poměr. V roce 1997 byly představeny modely M90 H2 a M90 L2. Tento revidovaný model M90 měl vylepšenou konstrukci synchronního kroužku 3. stupně; aby se zabránilo předčasnému selhání přenosu.
Pro eliminaci problému je možné upravit synchronní kroužek převodovek M90 H a M90 L. K tomu je nutné otevřít převodovku a na jejím místě přivařit synchronní kroužek.
