Vjekoslav Heinzel - Vjekoslav Heinzel
Vjekoslav Heinzel | |
|---|---|
 | |
| Starosta Záhřebu | |
| V kanceláři 1920–1928 | |
| Předcházet | Stjepan Srkulj |
| Uspěl | Stjepan Srkulj |
| Osobní údaje | |
| narozený | 21. srpna 1871 Záhřeb, Rakousko-Uhersko |
| Zemřel | 1. března 1934 (ve věku 62) Záhřeb, Království Jugoslávie |
| Národnost | chorvatský |
| Manžel (y) | Berta, rozená Pick |
| Alma mater | Technische Hochschule Graz University of Stuttgart |
| Profese | Architekt |
Vjekoslav Heinzel (Výslovnost chorvatština:[ʋjêkoslaʋ xǎjnt͡sl̩]; 21 srpna 1871 - 1. března 1934) byl Starosta Záhřebu od roku 1920 do roku 1928.[1] On je nejlépe připomínán pro velké rozvojové projekty 20. let, které významně rozšířily město.[2][3][4]
Heinzel se narodil v podnikatelské rodině v Záhřebu a byl poslán do Graz a Stuttgart stát se architekt, kterou ukončil v roce 1893. V roce 1896 získal licenci na samostatnou práci architekta a navrhl řadu budov v Záhřebu.[1] V roce 1910 se stal městským radním a v roce 1912 se stal vedoucím místní obchodní a řemeslné komory. Ve stejném roce ukončil své profesionální aktivity a cestoval po Evropě, než se vrátil a během něho zorganizoval zásobování Záhřebem první světová válka.[1]
Heinzel byl také časný automobilista, který spolu s Ferdinand Budicki řídil první auto v Záhřebu a v roce 1906 byl jedním ze zakladatelů chorvatského automobilového klubu.[4] Podílel se na mnoha raných automobilových závodech, včetně vítězství v prvním závodě o mistrovství světa Chorvatsko-slavonské království v roce 1912.[5]
Během Království Srbů, Chorvatů a Slovinců, Heinzel byl poprvé zvolen starostou v roce 1920 a sloužil až do srpna 1921, kdy byla městská správa dočasně rozpuštěna. V roce 1922 byl zvolen za člena Chorvatský blok.[1] V letech 1926 a 1927 se potýkal s Strana práv a Chorvatská rolnická strana, ale v následujících volbách byl znovu zvolen.[1] Jeho administrativa zorganizovala stavbu velkých dnešních částí Peščenica, Trnje, Trešnjevka, Maksimir a dalších městských čtvrtí.[3] Mezi jeho příspěvky patřila výstavba a rozšiřování mnoha nemocnic, začátek Dolac Market, a rekonstrukce silnice Laščinska, později Sajmišna, a dnes Vjekoslav Heinzel Avenue,[3] prominentní severojižní avenue ve východní části města, která začíná na Náměstí Eugena Kvaternika a rozděluje Trnje a Peščenica.
Během Heinzelova období ve funkci starosty získal Záhřeb svůj první rádiový vysílač o výkonu 0,35 kW dne 15. června 1926. Dne 1. dubna téhož roku město instalovalo svůj první automatický rozvaděč s kapacitou 7 000 telefonních účastníků.[4]
Heinzelovo úsilí přišlo se značnými náklady, protože město si muselo vzít půjčku ve výši 250 milionů Jugoslávské dináry, téma hodně kritiky v té době.[3][4]
Reference
- ^ A b C d E Tomislav Premerl a Filip Hameršak (2002). „Heinzel, Vjekoslav (Alois)“. Hrvatski biografski leksikon (v chorvatštině). Záhřeb: Lexikografický institut Miroslava Krleže. Citováno 6. května 2010.
- ^ „Stalni postav - Kuća i život“ (v chorvatštině). Muzeum města Záhřebu. 2007. Citováno 11. ledna 2011.
- ^ A b C d Zvonimir Milčec. "Zagrebački gradonačelnici". Oficiální webové stránky (v chorvatštině). Město Záhřeb. Citováno 24. listopadu 2010.
- ^ A b C d Miroslav Šašić (22. srpna 2000). „Vjekoslav Heinzel, gradonačelnik koji je Zagreb učinio -“ bijelim gradom"" (PDF). Vjesnik (v chorvatštině). p. 9. Citováno 11. ledna 2011.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ "Prva automobilistička utrka" (v chorvatštině). Sesvete: Udruga Sesvete. Citováno 11. ledna 2011.
| Politické kanceláře | ||
|---|---|---|
| Předcházet Stjepan Srkulj | Starosta Záhřebu 1920–1928 | Uspěl Stjepan Srkulj |